近幾年，中國新能源迎來了一波爆發熱潮，各種新品牌、新車型扎堆上市。從最先的蔚來、小鵬，到接下來的刺蝟、哪吒，最後到前途、電咖。各種千奇百怪的車名、LOGO的出現，令到現在大街上跑的不再是豐田、哈弗，而是各種不知名的新品牌。
不僅僅是新能源，對於一些國產燃油車來說，它們也在這個市場上摸爬滾打多年，但卻只領悟出“銷聲匿跡”的本領。為何同樣身為國產車，它們的命運就不如哈弗、吉利呢？今天大咖就給大家盤點下那些罕見的國產汽車品牌，看看大家聽說過幾個。
開瑞汽車
成立時間：2009年
這臺遠看很像是福特LOGO的車叫開瑞汽車，2009年成立至今仍然主要生產MPV及輕卡，“Karry”一詞本身就含有“搬運”、“運送”的含義。而在2016年開瑞汽車推出的首款SUV——開瑞K60，憑藉著不到10萬的售價以及2765mm的超大軸距吸引了不少消費者的注意，也在當時取得了月銷破萬的極好成績。
但隨著各大品牌開始在SUV領域發力，開瑞K60的優勢慢慢消褪。大家不再是關心它的價格、空間如何，而是更在乎外形設計、配置豐富度。因此，有著MPV的外型，以及連ABS都沒有標配的開瑞K60的銷量自然就一落千丈，再加上後期沒有繼續完善，所以讓這個品牌的銷量一直都無法再次達到過萬的水平，也因此慢慢的走向沒落。
華頌汽車
成立時間：2014年
成立於2014年的華頌汽車相信大家對它基本上沒啥印象，的確，如今華頌旗下一共只推出了華頌7這一款商務MPV。這款車當時號稱採用了寶馬旗下的Designworks設計工作室為其打造；採用了寶馬授權的發動機以及德國ZF的6AT變速箱，也正是各種名牌加身，讓大家認為華頌7就是寶馬造的MPV。
不僅如此，2015年的時候公車改革，售價、排量均佔優的華頌7一下子就成為了政府採購用車，在那一年華頌7根本不愁沒有銷量。但時至今日，華頌旗下再無新車推出，各大自主品牌推出了自家的MPV車型，但華頌7卻依舊保持在25萬的售價，再加上配置簡陋，你讓消費者有什麼理由不買GM8？也正是這樣，從銷量表可以直觀的看出，華頌汽車“受歡迎”程度是有多麼......
君馬汽車
成立時間：2017年
雖然君馬汽車成立的時間還不到一年，但它和漢騰一樣，大哥都是眾泰汽車。而對於君馬汽車來說，它是眾泰旗下走精品高端路線的子品牌，主打原創設計。的確，今年1月份上市的君馬S70的確讓大家看到了眾泰的原創設計，但好景不長，5月份上市的君馬MEET3就被爆涉嫌抄襲奔馳GLA。
抄襲已經成為了家常便飯，消費者也已經懶得去罵眾泰了。為了創新，君馬MEET3還創新的推出了一套K歌系統，讓車內乘客能夠隨時的進行娛樂互動。但不久後，重慶一女司機就因駕駛時K歌太投入，沒注意後方來車，引發了交通事故，成為了全國首例因在車內唱K導致車禍的案例。也正是在這件事發生後，君馬旗下的所有車型銷量都出現明顯的下滑，至今，君馬汽車整體銷量水平基本上只能達到月銷破千這種不及格的成績。
漢騰汽車
成立時間：2013年
對於漢騰汽車，從LOGO上就能看出它渴望出名的心。如果理清下它的家族脈絡，漢騰汽車其實是眾泰資本旗下的一個小廠而已。眾泰雖然“出名”，但卻不出名，至於漢騰則就更沒有出名過了。雖然LOGO有抄襲之嫌，但車身設計上還是能保證有自己的原創設計的。
另外，在新能源當道的今天，漢騰也推出了X5純電以及X7插電混動，雖然產品更新非常快，但依舊沒能挽救漢騰在中國市場的地位。除此之外，去過各類車展的朋友們可以發現，去漢騰展臺拍車永遠是最完美的，因為根本沒人……雖然漢騰X5、X7上市時間並不久，銷量表還沒有出，但從近幾個月的銷量來看，漢騰的整體銷量水平僅僅達到了月銷過兩千，要比君馬好那麼一丟丟而已。
華泰汽車
成立時間：2000年
對於華泰汽車來說，很多人可能會認為這是最近才新出的新品牌，但殊不知， 華泰汽車已經在中國市場深耕數十年了。但至於耕出了啥東西吧，相信沒幾個消費者能說出旗下產品的名字。不過，回顧過去，華泰曾經也有一段非常值得驕傲的經歷。
其實，在早期華泰是作為現代汽車的CKD組裝方和銷售方，在中國銷售。但在07年現代和華泰分手後，華泰就自立門戶，靠著當年的聖達菲來開始做一家自主品牌。但由於缺乏經驗，加上志不在車、內部混亂，華泰旗下的車型均萎靡不振。也因此，直到現在，華泰旗下的SUV僅僅停留在月銷幾百臺的尷尬境地。
大咖點評
當然了，因自身產品力問題逐漸被市場邊緣化、被消費者冷落的國產品牌。這也不由得讓大咖回想到開頭所說的眾多新興品牌的扎堆上市，如果沒有突出的技術，或許幾年後，這些車的命運也會淪為上述幾款車一樣，成為大家獵奇的一個調侃話題。
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