清流中的泥石流
大家好，我是樂見花，很高興可以和大家一起來聊聊汽車。
來自日系品牌的一汽馬自達cx4與德系大眾品牌的一氣大眾高爾夫之間的對比，確實是一個比較有趣的對比。一個是屬於緊湊級轎跑SUV車型，一個則屬於緊湊級運動型轎車。雖然一個是SUV車型，一個屬於兩廂的轎車，但這兩個車型都與運動和操控性能為主要賣店。下面我們就一起來對比一下這兩個以運動和操控性能為主要賣點的不同車型！
長安馬自達cx4是馬自達專門為中國汽車市場量身定做的特供車型。雖然這是中國的特供車，但其外形則採用的是標準的馬自達魂動設計風格，造型靚麗時尚，動感十足，整體造型低矮，頗具轎跑的神韻！很多用戶購買這款車型其實很大一部分原因都是看中了這款馬自達cx4的靚麗動感的外形設計。當然，除了擁有足夠酷炫的外形之外，就看以運動和操控性能著稱的緊湊級SUV車型還擁有著非常優秀的操控性能以及強勁的動力。其底盤結構形式採用的是前麥弗遜式，後多連桿式的四輪獨立懸掛系統，具有高速穩定，中低速轉向靈活，彎道車身姿態保持良好等特性！雖然離地間隙比較高，但操控性能依然非常好。動力上，其搭載的是兩款馬自達的創馳藍天發動機，分別為2.0升和2.5升，而與之配合的是六擋手動變速箱和6at自動變速箱。雖然絕對的百公里加速成績不是十分的亮眼，但動力基本可以做到隨叫隨到，非常的酣暢淋漓！
一汽大眾高爾夫是一款你運動和操控性能見長的兩廂緊湊級車型。也是大眾的一款傳奇車型！只有非常深厚的歷史底蘊，可以說是享譽全球！高爾夫傳承至今已經經歷了七個車型，如今的高爾夫屬於第七代車型！但這款第七代車型在早期上市時卻放棄了一貫的四輪獨立懸掛系統，採用了前麥弗遜式，後秒利量式的非獨立懸掛，雖然大眾對其操控性表現一如既往的讚譽有加！實際的操控表現也還算不錯。但廣大消費者卻並不買賬！最終，在經歷了中期改款之後，大眾高爾夫的1.4t車型終於換回了後多連桿式的四輪獨立懸掛，但在1.2t和1.6自然吸氣的版本車型上仍然採用的是後扭力梁式的懸掛，讓人頗為不爽！目前，大眾高爾夫搭載了1.2t，1.4t和1.6自然吸氣三款發動機，當然除了運動版車型高爾夫GTI之外。配合五速手動變速箱，6at自動變速箱和七速雙離合變速箱的動力組合。前兩者動力表現中規中矩，而要想獲得更好的加速體驗，則要去到1.4t車型，當然1.4t車型的後多連桿式的獨立懸掛，也可以為您帶來更好的操控表現。
綜合來看，馬自達cx4是一款轎跑SUV車型，其車身長度超過4.6米，但內部空間的乘坐舒適性其實和4.3米不到的大眾高爾夫差不了多少。而在操控表現上，雖然大眾高爾夫低配車型，它採的是後扭力梁式的非獨立懸掛系統，但操控表現由於車身比較短，仍然非常的優異！而高配的1.4t車型就更不無需多言了！所以在運動和操控表現上，一汽大眾高爾夫是要比馬自達cx4更好一些的！剛才動力表現上，馬自達cx4卻可以扳回一城！其動力加速表現更加的直接，順暢！自然吸氣發動機的優勢表現得淋漓盡致！拋開價格不談，如果從實用性，操控性，外形各個方面來衡量，馬自達cx4性能更加的均衡！當然價格也更貴一些！而一汽大眾高爾夫車在運動和操控性能上表現優異。只是作為一款轎車，其道路通過性不如cx4！外形也不夠大氣！
樂見花
今年初我買車時也考慮過馬自達CX-4（16.98萬2.0藍天品位版）和大眾2018款高爾夫（16.59萬230TSI自動豪華版），最後選擇了高爾夫。為什麼排除CX-4: 1.全黑頂篷挺壓抑的，後排空間比高爾夫還小點，座椅沒高爾夫舒適。 2.行駛噪音和發動機噪音都要明顯大過高爾夫不少，特別人早上冷啟動那前30秒，真心夠大聲。3.做工和用料真的要差過高爾夫。4.百公里油耗絕對高過高爾夫2升左右。我朋友買的2.0CX-4藍天活力版，百公里11升左右，已經跑了5000公里以上。我的高爾夫8.5升左右。5.CX-4優惠才只有8000-10000。
同比CX-4選高爾夫的原因：1.車身小內裡空間挺大的，同價位中做工優秀。2.好開好停操控靈活。3.優惠力度高過CX-4，優惠了2萬。4.加速效果很好，動力隨叫隨到（其實踩下油門會有1秒左右的遲滯），超車信心十足。
高爾夫最大的問題就是那個DQ200的雙離合波箱的耐用性令人擔憂。CX-4最好的卻是那個令人羨慕嫉妒恨的6AT波箱。
蟲蟲5581484
很高興回答你的問題
1.從外觀來說，馬自達CX4，2018款 2.0L 自動兩驅 藍天活力版，外觀造型十分的酷，前臉給人很強的運動感。高爾夫2018款 280TSI 手動 R-Line，款式新潮，引領時尚。
2.從空間來說，兩者都比較寬敞，乘坐空間和儲物空間都可以，夠用。
3.從動力來說，兩者不同的是，高爾夫採用的渦輪增壓，燃油性比較強，而馬自達採用的是自然吸氣，不如渦輪增壓能充分燃燒汽油，動力可能欠缺點。
個人感覺高爾夫要比馬自達略勝一籌。
60秒懂車
我到現在還是不相信乾式雙離合的可靠性，而且同一款車出現兩種懸掛，目前也只有大眾做得出這麼缺德的事，大家都懂、簡配為了省錢；是我肯定果斷CX-4
唔該曬
去青海自駕租了輛1.6嘉旅，跑了不到兩千公里，三個多月的新車，給我的感覺車子硬朗，操控也不錯，空間很大比-4坐著舒服太多，動力變速箱表現一般，可能1.4t會好很多。cx4相對給我的感受要更厚重，懸掛更有韌性，車內功能鍵設置更人性化更便利，操控變速箱也更好些，但是後排坐人確實小點了，長途旅行不適合，當然高爾夫和嘉旅後排差距有多大我不是很清楚
