一提起長安CS75，估計很多消費者都不會陌生，燃油版CS75已經在市場當中取得了相當不錯的銷量成績。而這次，隨著長安CS75 PHEV的上市，長安也算初步完成了其在新能源方面的佈局。那麼，對於這次上市的CS75 PHEV來說，所上市的三款車型，究竟哪款更值得買呢？
從今天CS75 PHEV上市的價格來看，個人感覺還是充滿競爭力的。相比起目前在售的同級別車型，比它大的沒它便宜，比它便宜的又沒它尺寸大。唯一可以形成直接競爭關係的，也就數比亞迪宋DM了。
車型簡介
外觀方面，長安CS75 PHEV車型與長安CS75燃油版車型基本保持一致，只在進氣格柵中網內部、前翼子板等細節處增加了藍色元素以凸顯新能源身份。新車的長、寬、高分別為4650mm/1850mm/1695mm，軸距為2700mm。作為是一款插電式混動車型，CS75 PHEV保留了雙邊雙出式排氣佈局。
內飾方面，新車依舊採用了燃油版車型的設計風格，採用了與新款CS75汽油版車型的相同的整體設計。內飾採用與燃油車不同的藍色配色，搭配中控部分的仿木飾板，顯除了別樣的風采。懸浮式的中控大屏幕位於木紋飾板上方。平底式的多功能真皮方向盤為內飾增添了幾分運動感。新車還將配備全液晶儀表盤，配合中控大屏幕，為新車的內飾營造了同級前列的科技氛圍。另外，其採用了大量的藍色配色。
動力方面，新車搭載了1.5T渦輪增壓發動機+前後軸雙電動機的組合，系統綜合最大功率150kW，其配備了總容量為12.9kWh的電池，純電模式下續航里程為60km。而油電混合模式，在NEDC綜合工況下的續航里程最大可達800Km，百公里油耗5.5L。
到底該買哪款？
從價格角度看，CS75 PHEV其實已經比較合理了，尤其是在看過車型配置表之後，我更認為這款車的性價比在同級別當中還算不錯，那麼在所上市的三個配置價格差別並不大的情況下，究竟哪款更值得購買一些呢？
CS75 PHEV的入門車型配置已經足夠豐富，在某些方面都有可能達到很多車型的頂配標準，所以說其實入門版車型就已經完全夠用了，但考慮到精英型的價格僅多了1.3萬元，我們就不妨比較一下再做結論。
精英型所多出來的1.3萬元，除了增加了主動安全系統和自適應續航這兩個我認為還算比較重要的配置之外，其他配置都是為了提升車內舒適性。考慮到這兩個配置比較重要，所以我認為這1.3萬元值得花。
而領航型要比精英型高出1.8萬元的價格，但所有配置看下來發覺並沒有什麼非要有不可的配置，而且更多的配置增加害死為了提升行車的便利性以及舒適性。所以從我個人的角度看，這1.8萬元就屬於可花可不花的狀態，當然，也不會排除有消費者就對舒適性和便利性有著極高的要求。
總結：從幾個配置的對比來看，綜合售價以及配置方面的因素，我認為CS75 PHEV精英型的配置已經完全可以滿足絕大多數的用車需求，在本著不盲目增加購車預算的條件下，精英型就已經足夠了，沒必要一定要買頂配。其實，三個配置各有優勢，消費者在買車之前也不需要人云亦云，一切還是要以自己的實際需求出發。
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