9月8日是滴滴停止夜間服務的第一天，很多人都認為，沒有了滴滴之後“打車難”問題可能會集中爆發，但事實上這種極端情況並未大規模出現。
當天晚上在北京農業大學附近與朋友聚餐的杜先生，結束時已深夜11點多。叫車時他才想起滴滴停止了夜間服務，就試著用易到用車下了個單，不超過1分鐘，一輛寶馬3系接單。
“滴滴停服了才知道其實網約車平臺還有很多。”在北京國貿附近上班的林女士加班至深夜，當天她提前預約了首汽約車，所以並沒有體會到打車難。
事實上，在滴滴之外，易到用車、首汽約車、曹操專車等網約車平臺一直都有著自己的服務特色和穩定用戶群體。尤其是近階段，幾家平臺也都在加大夜間運力的投入。
與滴滴同模式的易到用車，對目前出行市場的需求變化，就在加強運力解決用戶夜間出行打車難、打車貴難題，讓用戶夜間出行也能享受“讓車等人，而不是人等車”的待遇。
據瞭解，易到用車“雙選機制”激勵下，司機服務的積極性也很高。即便也是夜間，用戶也常打到奔馳、寶馬、奧迪，甚至還有勞斯萊斯等豪華車。在好車低價的基礎上，易到用車還推出了購卡多得40%的活動，購卡用戶更是在低價基礎上享受了7折用車的優惠。
除易到用車外，神州、首首汽約車等平臺也在加強夜間運力保障。據悉，首汽約車專門成立了夜間保障項目組，調派千餘輛車進行“強制保障”，提用戶夜間的約車成功率。
“平臺多了，有競爭是好事，這樣平臺會花更多精力提升服務，乘客也能得到最大的實惠。”一位用戶如是說。
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