核心觀點
1. 其中紙袋嘎拉平均漲幅 13.39%。形成一種低價產品大漲，高價產品盤整的形態。
2. 我的觀點是，價格低，合格率不高的蘋果，面對消費群體不會糾結於是否含有交割品，即使挑出部分合格產品，並不會對原來的產品價格造成太大的影響。
3. 所有申請第三方複檢的買方，再次註冊標準倉單時候，交割庫進行入庫檢測的時候，可以嚴格點
4. 解決方案，初次註冊折算倉單方，多放置些蘋果，供交割倉庫用來替代即可，不過增加風險。
汪星敏在9月4號發佈了一篇以《我對蘋果期貨的見解：多單堅定持有，不可猶豫》為題的內容，此文在期貨圈中引起了強烈反響。對於文中內容，貿易商奇哥站在他的角度，提出了一些贊同和反對的意見，供大家參考。
一、關於多空邏輯問題
答 ：空頭的邏輯。1、減產遠低於中國蘋果網的42.6%的預計。2、蘋果行業供大於求，中國蘋果人均消費量已經遠超歐美等發達國家。已經處於飽和消費狀態，供應減少點，影響不大。3、蘋果價格高了，影響消費量，蘋果最終是需要消費者來吃掉，千萬不能倒掉。
二、關於農忙，時間是否充足問題
答：基本正確，稍微提醒點的是10月有國慶假期相當於多了7天時間，最後交易日是第10個交易日，也就是10月19號。而車船板合約交割月份的次月20號。
三、關於早熟蘋果的漲價問題
答：根據卓創數據【開秤價格彙總】早熟、中熟蘋果開秤價格彙總，可以看到不同品種的價格對比，發現去年低價的漲幅比較高，而去年價格在3元以上的地區，漲幅沒有超過5毛的。其中紙袋嘎拉平均漲幅 13.39%。
形成一種低價產品大漲，高價產品盤整的形態。（具體可以查看數據對比）。四、關於煙臺蘋果倉單成本問題
答：1、計算上的小問題，分揀不合格30%，如果賣價3.5元，可以回收1.15元，則剩餘部分的綜合成本為6.21元。2、煙臺地區收購價是5元，估計的是否準確。如果收購價是4元，或者是3元呢？成本是不是差別就很大了。3、分揀交割品的時候，是不是可以分揀出來部分特級果，用來做禮品果，高檔果，如果賣家更高是不是可以降低成本呢？
五、關於非優質產區註冊蘋果倉單成本問題
答 ：關於萊西的蘋果，一二三級混收價格4.0元，其中不符合標準的80%的果子賣3.5元的假設，我有個疑問，收購的蘋果價值究竟多少？因為挑選出來20%的蘋果，就會導致剩下80%的蘋果賣價變為3.5元，是不是可以理解為收購蘋果的客商如果4元收購了這些蘋果，他們根本不可能有利潤情況下賣掉這些蘋果？
我的觀點是，價格低，合格率不高的蘋果，面對消費群體不會糾結於是否含有交割品，即使挑出部分合格產品，並不會對原來的產品價格造成太大的影響。如 1元錢的蘋果裡面挑選幾個符合交割的，原來蘋果價格無多大影響。六、關於7月份車船板失敗例子的損失多少問題
答 ：這個例子也是有部分問題，總投入120萬，最後損失92萬，沒有想明白。如果支付違約金，20%，也就是不到20萬，為什麼會損失92萬呢？是不是可以理解為，蘋果賣不掉，不得不低價處理？側面說明蘋果現貨市場價值遠遠低於期貨市場價？
七、關於標準倉單交割庫排斥的問題
答 ：終於找到了一個完全贊同的地方。這點交易所交割部的人不知道如何考慮？倉單保險是不是可以推出來？那麼多手續費是不是可以拿出來一點扶貧呀？支持下交割庫嘛，讓交割庫賺那麼點冷藏費，承擔那麼大的風險確實有點說不過去呀。@鄭商所
八、關於折算倉單繼續轉移風險給交割庫問題
答 ：要求折算倉單進行整理後，複檢合格的倉單，按照流程，應該拉走，去市場銷售。如果擔心市場銷售有困難，想再次進行註冊，應該再走倉單註冊的流程。預報，入庫等流程，所以接貨方，要謹慎。記住，出庫複檢標準和入庫標準有區別。
九、關於解決折算倉單風險的問題
答 ：解決方案，初次註冊折算倉單方，多放置些蘋果，供交割倉庫用來替代即可，不過增加風險。就是如果多放置的蘋果到19年5月份的時候，價格大跌，會讓成本增加，當然如果如汪老師所說，堅定持有多單，這樣反而會增加收入，因為多放置的蘋果，相當於也持有了部分多單到5月份了。
十、關於車船板交割後轉移風險給交割庫問題
答 ：車船板合格，不代表可以註冊為倉單，標準不一樣嘛。
答 ：再出強調 車船板標準和入庫的標準不一樣
十一、關於車船板交割計價點的地理位置以及意義解釋
答 ：暴露了你們還是不願意接貨的恐慌。真的減產嚴重，物美價廉，搶都來不及，幹嘛會這麼害怕交割計價點的貨物規模過大啊？ 另外 交割計價點不僅僅都在洛川縣內吧。延長縣，延川縣也各有一家吧！再給分享
http://www.fjc100.cn/news/32881.shtml 裡面的一個小內容
各位產業客戶朋友們，梁家河蘋果的銷售就依靠你們了，減輕果農蘋果銷售壓力，歡迎多支持地處延川縣的延安美域高生態農業科技股份有限公司這個車船板交割計價點，奇哥打算做點有意義的事情，去延川為大家做好服務工作，管吃管喝不管住。
十二、解決之道
答
：所以各位，要適應鮮果市場的銷售模式，多多車船板，給大家分享一小技巧，1、去船板交割計價點進行整理，質檢員，對分揀工人進行培訓，或者用交割計價點培訓過的分揀工人，2、每天不低於20噸即可 3、達不到交割標準的可以更換蘋果，或者協商解決。總結
蘋果期貨，任到重遠，願果農和產業客戶能利用好這個工具；多空本一家，多空都沒錯，希望各方能為產業鏈健康發展、蘋果期貨的長久的走下去，貢獻點力量。
如有冒犯請汪老師多多諒解。
（本文內容僅供參考，不作為投資建議）
申萬期貨研究所能源化工分析師
— 董超 —
9月11號下午15：30 為您分析
原油震盪趨勢和投資機會
【 免責聲明：大宗內參力求使用的信息準確、信息所述內容及觀點的客觀公正，但並不保證其是否需要進行必要變更。本報告信息均來源於公開資料或實地調研，作者對信息的準確性和完整性不作任何保證。大宗內參提供的信息僅供客戶決策參考，並不構成對客戶決策的直接建議，客戶不應以此取代自己的獨立判斷，客戶做出的任何決策與本文作者、大宗內參無關。本文版權歸大宗內參所有。歡迎分享，轉載請】
1. 邱躍成：各路消息來襲，螺紋鋼多頭救兵真的有用麼？| 獨家觀點
2. 高琳琳：橡膠迴歸常識、不卑不亢 | 獨家專訪
3.
要崩盤了？！浙江三巨頭正聯手空蘋果！| 持倉八卦4. 賀曉勤：PTA上行壓力倍增，是否已進入磨頂期？| 能化專題
5. 劉慧峰：四季度後，焦炭是否存在創新高可能？| 市場解讀
閱讀更多 大宗內參 的文章
