故障1
關鍵詞：空氣翻板伺服電機
故障現象
一輛2015年款高爾夫7轎車，裝備CSSG發動機。用戶反映該車空調風向調節旋鈕失靈，空調一直吹向前風擋玻璃，陰雨時甚至會導致風擋外部結霧（圖1）。
圖1 風擋外部結霧
檢查分析
此車配備的是手動空調，所有調節過程均需手動完成。維修人員首先檢查空調系統製冷正常，但是當調整空調風向旋鈕時，無論旋鈕處於哪一位置，僅有前風擋玻璃處的空調出風口有風吹出，正面出風口及腳部出風口均無風。
空調風向調節過程原理如圖2，駕駛員在空調控制面板手動選取所需風向位置後，與空調面板一體的控制單元J301依據需求向空調分配殼體上的空氣翻板伺服電機（V428）下發指令，並由後者完成風向分配任務。
圖2 空調風向調節控制原理
根據故障現象，維修人員首先使用故障診斷儀檢測空調系統，發現並無故障碼存儲。為了判斷究竟是開關問題還是V428的故障，維修人員決定執行空調終端元件診斷功能。檢查結果為V428無動作。讀取V645空氣翻板位置數據流信息，檢查到翻板規定位置與實際位置不相符（圖3）。
圖3 V645空氣翻板位置數據流
依據上述檢查結果，當調整空調風向開關時，氣流分配的額定值不斷變化，而實際值不變化。由此判斷，空調控制單元已經向空氣翻板伺服電機下達到某一位置指令，而電機實際位置沒有停在預設位置。可能的故障原因如下。
①空氣翻板及傳動機構卡滯。
②翻板伺服電機機械故障。
③翻板伺服電機電路故障。
拆下空氣翻板伺服電機V428，手動操作除霜和空氣分配器翻板操縱桿，風道分配器中各翻板靈活無卡滯，說明空調空氣翻板及傳動機構部件工作正常。對照分析翻板伺服電機控制原理圖（圖4），對翻板伺服電機及控制電路進行檢查。
圖4 翻板伺服電機控制原理圖
檢查V428供電線端子T6aj/5和T6aj/6時，測量電壓為5.2V，說明供電正常。操作工具轉動電機，感覺卡滯，而新電機無卡滯現象。
故障排除
更換空氣翻板伺服電機V428，故障排除。
故障2
關鍵詞：發動機艙蓋開關
故障現象
一輛2013年款邁騰轎車，裝備CEA缸內直噴發動機。用戶反映車輛鎖車後偶發防盜報警，警報喇叭響，危險應急燈閃亮故障。
檢查分析
維修人員首先確認車輛故障，將車輛四門及前後艙蓋閉鎖，直至車輛進入休眠狀態，之後等待約30min，警報喇叭突然響起，儀表上顯示發動機艙蓋未關閉提示。幾秒後發動機艙蓋未關閉提示消失，之後警報聲停止，危險警告燈閃亮，直至鑰匙解鎖才可解除警報。
根據故障現象，維修人員判斷故障原因為鎖車後發動機艙蓋開關信號接通，由此激活了防盜系統，導致警報喇叭報警。於是讀取發動機艙蓋開關數據流，反覆測試開關信號無異常，且對比數據流中的開關狀態與發動機艙蓋開關狀態一致。
考慮該故障為偶發，通過讀取數據流難以捕捉開關信號偶發故障信息。為此進一步分析電路圖及開關工作原理，瞭解到發動機艙蓋開關F266屬於常閉式機械開關（當發動機艙蓋未關時為導通狀態，發動機艙蓋關閉時為斷開狀態）。
根據發動機艙蓋開關F266工作原理及故障現象，檢測F266的T4vw/2與T4vw/1間供電為12V，正常。然後斷開T4vw插頭（圖5），模擬發動機艙蓋開關為關閉狀態的信號，此後故障不再重現，由此判斷是F266故障導致開關信號錯誤。於是拆下發動機艙蓋開關檢查，發現固定位置鬆脫（圖6）。
圖5 斷開T4VW插頭
圖6 F266固定位置鬆脫
故障排除
將開關F266進行固定後反覆測試，故障沒再出現。
故障排除
此故障因發動機艙蓋開關固定位置鬆脫，使開關有時處於開和關的臨界狀態，在鎖車後偶爾會使開關處於導通位置（發動機艙蓋打開狀態），激活了防盜系統，引發報警。對於偶發性故障，檢查時如故障不能再現時，可根據工作原理，對相關部件進行信號模擬來進行故障驗證，切勿盲目換件。
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