一輛裝有道依茨發動機的解放車輛，出現發動機冒煙，膨脹水箱翻水，且伴有異響的情況

，對於每一個維修師傅來說，都想快速找到故障點解決故障問題，那麼今天就用這個案例來分析此類故障該如何檢查和分析，希望對大家有所幫助。

注意：

當冷卻液溫度較低時，大量的熱量被冷卻液帶走，導致發動機工作粗暴，零件的摩擦和磨損隨著機油黏度的增加而增加。

當冷卻液溫度過高時，機油的散熱能力也隨之下降，機油溫度升高，機油油膜的厚度下降，導致發動機運動部件的磨損加劇。

以下是檢查和分析步驟：

01 發動機檢查

當發動機出膨脹水箱翻水時，首先檢查發動機膨脹水箱裡的水是否充足。

檢查發現發動機的膨脹水箱看不到冷卻液。

發動機冷卻液不足，添加發動機冷卻液。

重新添加冷卻液後試車，起動不久，出現冷卻液從膨脹水箱往外噴水。

同時發現冷卻液在往外噴水時，儀表裡並未顯示水溫高。這說明發動機往外噴水，並不是因為水溫高沸騰導致的。通過檢查，我們發現發動機缺少冷卻液，發動機異響且發動機缸體上冒煙，說明發動機內部出現一定情況的磨損，需要拆解發動機。

02拆裝發動機

吊裝發動機，並將發動機拆解。拆解發現4缸的氣缸套和活塞出現磨損。

檢查氣缸密封墊，發現氣缸的密封墊圈出現燒蝕的情況。

同時發現二缸和三缸燃燒室和水道的密封圈出現嚴重燒蝕

檢查凸輪軸襯套，發現四缸的凸輪軸襯套移位。

發動機拆解並檢查完畢，發現發動機內部多處移位或受損，更換髮動機氣缸套和活塞，更換氣缸密封墊，將襯套復位，清洗機油道和水道，重新裝機，發動機正常，問題解決。

03

故障案例分析

本故障是個機械故障，但是有幾個點需要好好想想。

1. 儀表上的冷卻液報警燈為什麼不亮？
2. 發動機為什麼會出現少水，且向外噴水的情況？
3. 為什麼只有一個缸出現拉缸？

發動機冷卻液“沸騰”，一般是因為水溫高導致的。但是當有氣體竄入冷卻液水道時，也會導致冷卻液“沸騰”，嚴重時還會出現往外噴水的情況。這種情況下，發動機冷卻液溫度並不是真的升高了，所以儀表的並未報警。

氣體竄入冷卻水道，一般是由空壓機、缸體、密封墊和氣缸蓋進入的。

在本案例中，發動機出現往外噴水，是由於氣缸密封墊損壞，導致發動機燃燒室內的高溫高壓氣體竄入水道，致使膨脹水箱出現向外噴水的情況。

當高溫高壓的氣體進入到水道，且從膨脹水箱進入到大氣中，會帶走大量的水，這時就導致發動機冷卻液少水的原因。

對於有維修經驗的師傅來說，當水溫高出現拉缸，拉瓦時，一般是所有的氣缸上都會出現拉缸、拉瓦。

但是我們在做故障排查時發現只有四缸出現拉缸的情況，這說明發動機拉缸不是由於水溫高導致的。檢查時發現四缸的凸輪軸襯套出現移位，這才是拉缸的根本原因。

對於該發動機機油流向圖如下：

當四缸的凸輪軸襯套發生移位時，阻礙了機油從主油道流向機油噴嘴，機油噴嘴沒有足夠機油的噴向活塞頂部，導致活塞過熱，出現單缸拉缸。

在這裡，對於氣缸密封墊燒蝕和曲輪軸襯套外移，是否有必然的聯繫，這種情況很難判定，就不做過多的講解了。

發動機冷卻液沸騰，我們俗稱發動機“翻水”，本期主要講發動機冷卻液翻水原因，以便在排查中快速找到故障點。

發動機冷卻液“翻水”，可以分為水溫高翻水，非水溫高翻水。

04水溫高翻水的5大原因

水溫高翻水，實際上就是冷卻液的溫度達到了自身的沸點，而出現的冷卻液沸騰。我們可以從儀表上看到冷卻液溫度報警燈點亮，但是ECU不一定會報出故障碼。

一般情況下，水溫高翻水是由以下5種原因造成的：

原因一： 長時間超負荷作業

柴油機長時間超負荷作業，會使其油耗增加，熱負荷升高，從而出現水溫過高的現象。為此，應避免柴油機長時間超負荷作業。

原因二： 冷卻液不足

定期檢查散熱器及膨脹水箱內冷卻液存量，液位低時應及時補充。因為柴油機冷卻系統中若缺少冷卻液，則會影響散熱效果，造成柴油機高溫。

原因三： 風扇故障

檢查風扇楔形帶是否鬆弛及風扇的形狀是否異常。因為風扇楔形帶過送，容易導致風扇轉速降低，造成散熱器不能發揮應有的散熱能力，導致柴油機溫度過高。此外，風扇變形也會導致散熱器的散熱能力不能充分發揮。

對於電磁硅油風扇和電磁恆溫風扇除了風扇自身外，還需要注意ECU程序是否有問題。

原因四： 散熱器表面附著雜物

散熱器表面附著雜物是最常見的現象，附著的雜物會使散熱器散熱面積及迎風的面積減小，導致散熱器的散熱能力降低，引起柴油機高溫。因此，需要定期清理散熱器。

原因五：冷卻液循環不暢

節溫器開度不足，會降低柴油機冷卻系統大循環的散熱能力。如果柴油機高溫，可以將節溫器放入水中進行加熱檢查，一般節溫器的開啟距離為8-10mm。

水泵性能不良，則會造成冷卻液流量降低，致使柴油機高溫。檢查散熱器上、下水室，上、下水室的溫差一般在6-12℃，可更換水泵。

水垢過多，也會影響散熱器內翅片的散熱效率，降低冷卻液與冷風的到熱能力。對此，應定期清洗柴油機冷卻系統，同時，避免使用劣質的冷卻液，減少水垢的生成。

05非水溫高翻水的5大原因

非水溫高翻水，一般是由於冷卻水道中進入了氣體導致的，對此我們排查方向如下：

原因一： 噴油器銅套

噴油器銅套周圍是冷卻水，當其密封不嚴導致有氣體進入水道，致使膨脹水箱翻水。

原因二： 空壓機

空壓機內部由冷卻水道，當空壓機內部出現密封不嚴的情況，會導致壓縮氣體進入到冷卻水道里，致使膨脹水箱翻水。

原因三： 氣缸密封墊

如本次案例所講，在這裡就不做過多贅述了。

原因四： 氣缸蓋、氣缸體和氣缸套

氣缸蓋、氣缸體和氣缸套由於長時間的使用會產生穴蝕，導致高溫高壓氣體進入冷卻水道，致使冷卻水箱翻水。

發動機穴蝕圖片如下：

原因五： 膨脹水箱蓋

膨脹水箱蓋主要起一個保壓和通氣的作用，當蓋子發生故障時，會和大氣直接導通，一般情況下不會對發動機產生過大影響，但是在高海拔地區，由於氣壓較低，會使發動機冷卻液在80-90℃產生沸騰，膨脹水箱翻水。