全程錄音
要打車的朋友注意了，根據滴滴此前公佈的整改方案，今天起，滴滴將在加密保存數據、保障司乘隱私的前提下，在快車、優享、專車等網約車業務中試行全程錄音功能。此前整改方案一出，這一條就引發了網友的關注和爭議。您會願意乘坐全程錄音的網約車嗎？全程錄音究竟能不能成為乘車安全的保障？
滴滴出行APP“一鍵報警”及相關短信展示。網頁截圖
記者體驗滴滴全程錄音
中國之聲記者在今天也第一時間體驗了一下這一新功能，今天中午記者通過滴滴平臺預約了專車服務，在叫車前會彈出提示，要求乘客授權錄音安全保護，只有同意並授權才能繼續叫車。
乘客需在最新版本應用程序中授權開啟錄音功能方能繼續叫車
記者：這個怎麼用，那個（一鍵錄音功能）是什麼意思？
趙師傅：比如說有騷擾什麼的，它有錄音有憑證，在這呢我們這單在這，自動地它會錄一下。
記者：這個的話是您那邊開啟的嗎？
趙師傅：不是，我開啟不了，也關閉不了，是平臺的，它不是說每個全程都會監聽你，比如說有爭議了的話，它會調出來，我覺得有一定的威懾程度。
今天試行的全程錄音功能其實無論是對於司機還是乘客都是頭一遭，儘管的確存在爭議，但是趙師傅向記者表示，這樣的新功能其實給司機處理爭議提供了證據。
趙師傅：感覺挺好的，包括昨天我拉了一個女乘客，她三次要求我走應急車道，我都告訴她走不了，如果說沒有錄音的話，她肯定會投訴我服務態度不好。如果有這個功能的話，我可以有申訴的理由，對雙方都有一個保證。
經過記者的體驗，行程之中全程錄音的確能夠讓乘客感覺到整個出行安全更有保障，但是目前必須升級最新版本的滴滴客戶端這一功能才能啟用，此外車內聲音環境較差會干擾錄音等問題還是會讓乘客在使用這一功能時有一些擔心和顧慮。
至於網友們擔心會不會造成個人的隱私洩露問題。滴滴方面提示，錄音將在平臺保存7天后自動刪除，如有糾紛會適當延長。
資料圖：民眾使用網約車服務。 中新社記者 武俊傑 攝
網友對全程錄音持不同意見
對於滴滴這次整改措施，尤其是全程錄音功能的試運營，不少網友稱，“我覺得很有用，讓司機不敢胡說”、“錄音讓壞人畏懼”。
據媒體報道，網約車上，言語性騷擾時有發生。此前發生的空姐打順風車遇害一事中，當時嫌疑人在案發前，就曾有一起言語性騷擾投訴記錄。
也有網友認為，“錄音只是取證，比如司機或者乘客騷擾對方，可以有錄音做證據，至於出人命，錄音作用就不大了。”
還有網友擔心錄音會洩露個人隱私。滴滴強調，開啟錄音功能在加密保存數據、保障司乘隱私的前提下進行。
滴滴最新一輪整改措施時間軸。
滴滴的新一輪整改
根據滴滴4日宣佈的整改措施，9月8日23點至9月15日凌晨5點期間，滴滴還將暫停國內深夜23：00-5：00時間段的出租車、快車、優步、優享、拼車、專車、豪華車服務。
“痛定思痛，問題在我們自己身上，好勝心蓋過了初心，狂奔的發展模式早已種下隱患，內部體系提升跟不上規模擴張。”7日，滴滴創始人兼CEO程維發內部信稱，利潤絕不是滴滴最關注的目標，滴滴會堅持低毛利運營，把收入更多投入安全和體驗。
小編注意到，目前網約車的安全措施確實比原來增加了不少。
在5月份空姐乘順風車遇害一事發生後，滴滴取消了順風車個人標籤評價功能，並開啟專項整治人車不符；另外快車、專車每天出車前司機必須進行人臉識別驗證；跨城順風車司機乘客接單發單前均需要人臉識別。
這次樂清女孩遇害案發生後，滴滴試運營全程錄音；乘客端原“緊急求助”功能升級為“一鍵報警”；司機端強化安全提示，並在每日出車前進行安全知識考核，司機通過後方可接單。
滴滴還承諾，投入最優資源到客服體系，年底前自建客服團隊將增加至8000人。
資料圖：滴滴站牌。中新社發 王岡 攝 圖片來源：CNSPHOTO
能否保證乘客安全？
滴滴上述措施能否保證乘客安全呢？“儘管有人質疑互聯網出行的安全性，但我們還是看到了遠低於傳統出租車行業的發案率，看到了100%的破案率。”程維在內部信中稱，2017年，平臺事故發生率降低了21%。
9月1日，對於滴滴此前的道歉，交通部微信公眾號曾發文稱，致歉雖姍姍來遲，但仍感一絲欣慰，也說明滴滴公司已開始反思。
但交通部同時表示，致歉信中關於安全保障的舉措主要集中於產品的升級、系統功能的優化以及乘客出現人身安全問題時的警企聯動，對如何“合法合規經營，加強源頭安全”等關鍵性問題卻隻字未提。
程維在內部信中表示，每天，滴滴客服處理210萬次諮詢和投訴的進線中，包括1萬多次緊急求助；每天，准入審核平臺將4萬多不合格的申請擋在門檻之外。
小編注意到，自樂清女孩乘順風車遇害一事發生後，多地對滴滴提出整改要求，要求把乘客安全放在首位，落實主體責任；停止接入不合規車輛、人員，並清除平臺上所有不合規車輛、人員等。
你覺得咋樣？
來源：中國之聲（央廣記者：馮爍 實習記者：何曉菡）、中國新聞網（ID：cns2012 作者：吳濤）
滴滴出行CEO程維發佈全員信稱 滴滴將公開平臺規則和定價機制
6年鉅虧390億元 滴滴靠什麼持續運營
“滴滴絕不是一家黑心企業，也絕不是一家賺錢高於一切的企業。” ——滴滴出行CEO程維
滴滴出行CEO程維昨天發佈全員信，信中透露滴滴6年來還沒有實現過盈利，並表示已將抽成的絕大部分返還給了司機和乘客，公司整體對應的GMV(成交金額)毛利率只有1.6%。程維表示，滴滴將會減持低毛利運營，把平臺規則和定價機制向公眾和監管機構公開，並升級產品安全運營體系，成立安全指揮部，最大化降低安全隱患。
發聲
今年上半年總補貼金額超117億元
程維昨天坦言：“6年來我們還沒有實現過盈利。”他透露，滴滴出行業務對應GMV(成交金額)的平均抽成約為16%。“公司整體對應GMV的毛利率只有1.6%。上半年，包括司機高峰期補貼、接單和服務獎勵、乘客優惠等在內的總補貼返還金額超過117億元人民幣。”他表示，“滴滴絕不是一家黑心企業，也絕不是一家賺錢高於一切的企業。”
北京青年報記者從滴滴快車司機處瞭解到的信息顯示，平臺的抽成約為每單25%左右，不過，順風車抽成僅為10%左右，出租車業務免抽成。滴滴表示，這些錢中的絕大部分都返還給了司機和乘客，例如司機的高峰期補貼、獎勵等，乘客方面的優惠活動等。此前有司機透露，滴滴會在每日的早晚高峰對接單滿一定單數的司機進行獎勵，以鼓勵司機在用車高峰出車，在乘客方面也開展了派發優惠券等優惠活動，不過，在滴滴、快的合併後，優惠力度越來越小，司機從以往的早晚高峰每單補貼10元左右降低為每日補貼10元左右，乘客方面的補貼由3-5元的優惠券降低到了打車98折等優惠。
關注
滴滴6年來融資額遠高於虧損額
北青報記者瞭解到，滴滴2012年成立，6年來虧損額約390億元，僅2018年上半年，滴滴整體淨虧損就達40.4億元人民幣。
不過，滴滴6年來的融資額遠高於其虧損額，這也是滴滴一直能夠持續經營的原因。2012年，滴滴獲得數百萬元的天使輪融資及來自金沙江創投300萬美元的A輪融資。2013年，滴滴拿到來自騰訊的1500萬美元B輪融資。2014年年初，滴滴完成來自中信產業基金、騰訊以及其他投資機構的1億美元的融資；年底又拿到由淡馬錫、DST、騰訊主導的7億美元融資。2015年情人節，滴滴、快的合併；同年7年，滴滴完成由中國平安、阿里資本、騰訊、淡馬錫、中投公司等投資的30億美元融資。2016年，滴滴宣佈完成了蘋果、中國人壽、螞蟻金服、騰訊、阿里巴巴、軟銀、招行等多個投資人投資的45億美元股權融資，滴滴的規模不斷擴大。2017年，滴滴宣佈完成新一輪55億美元融資。
由此計算，滴滴過去這些年來，融資總額超130億美元，約2000億元人民幣。市場傳聞此次融資後，滴滴的估值高達5000億元，同時傳出其計劃上市的消息，不過滴滴對上市一說並未回應。
聚焦
滴滴將公開平臺規則和定價機制
程維在內部信中表示，從出租車打車軟件起步，滴滴陸續上線了大數據風險預判模型、人臉識別、一鍵報警、緊急聯繫人、號碼保護、行程分享、行程錄音、線上線下司機培訓等安全功能和保障措施。每天，有2700萬次司乘通話得到號碼保護；有超過40萬人分享行程，給親友報平安。每天，客服們處理210萬次諮詢和投訴的進線中，包括1萬多次緊急求助。每天，准入審核平臺將4萬多不合格的申請擋在門檻之外。2017年，平臺事故發生率降低了21%，後座安全帶使用率從2.5%提升到10%。
他表示，樂清事件後，自己很自責。“痛定思痛，問題在我們自己身上。好勝心蓋過了初心，狂奔的發展模式早已種下隱患。內部體系提升跟不上規模擴張，就像靈魂跟不上腳步。互聯網第一次開始大規模組織運送生命，被賦予時代機遇的我們還沒有真正理解肩上的責任和挑戰，缺乏敬畏。我們的安全指標體系存在著盲點，過分關注億英里事故率、亡人率和衝突率等宏觀指標；對重大惡性個案的防控體系還不健全。犯罪分子乘虛而入，給用戶帶來無可挽回的傷害，而滴滴也付出了沉重代價。”
滴滴現在要做的是“放下浮躁，投入安全，徹底補課。我們更需要從文化上把安全第一融入血液”。為此，他決定，滴滴要旗幟鮮明地做一家社會化企業，將把平臺規則和定價機制向公眾和監管機構公開。
舉措
滴滴已升級成立安全指揮部
程維表示，現在滴滴正積極配合多部委的聯合安全大檢查，準備更加深入持久的安全攻堅戰。公司現已升級成立安全指揮部。程維任組長，柳青任副組長。各戰線核心幹部都動員和投入進來：CTO線調動力量，全面升級安全產品運營體系，最大化降低安全隱患；客服體系投入攻堅戰役，保證建立快速反應機制，處置到位；各業務線協同，迅速推進網約車合規方案設計與落實；安全事務部加強對全局安全體系的專業化建設和監督，全力推動警企聯動合作；其他各部門，在各自戰線上共同努力，建設完善公司安全體系。文/本報記者 溫婧
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