面向未來，整個通用的戰略對於別克而言似乎不太友好。一味宣傳三缸發動機的新潮，即便大家看來類似這樣的發動機或許是未來的主流，但沒多少人願意付出同樣或者是更多的價錢，去購買一款這樣的車子。反觀雪佛蘭，倒是從中得到了不少好處，兩大品牌，一高一低，戰略的推動之下，卻形成了兩種截然不同的現狀。
▲沃蘭多，刷新了人們的認知
今年上半年，別克銷量同比下跌9%，雪佛蘭銷量同比增長24.7%。在技術的宣傳上，兩家品牌幾乎如出一轍，但按照現在這樣的形勢，雪佛蘭應該更有底氣一些。成都車展期間，雪佛蘭帶來了幾款重磅車型，包括一款SUV，一款轎車，以及一款跨界車。作為一款跨界車型，雪佛蘭被戲稱為具備SUV功能、轎車舒適性以及MPV的外觀，最為讓人驚詫之處是，有著4684mm長的車身、2796mm長的軸距的沃蘭多，搭載的是一臺1.3T三缸發動機。
對於這臺1.3T三缸發動機，估計大家是多有了解，新款英朗就是搭載了這臺發動機。不過，讓人擔心的一點是，由於三缸發動機被消費者的接受程度不高，導致新款英朗的銷量大幅度下滑，此次，這臺發動機又放到了車身較大的沃蘭多上面，動力參數未有重新調校，消費者是否會給這款新車埋單，結果仍是不得而知。
▲雪佛蘭詮釋的年輕，為何是這樣的？
如上所言，在成都車展期間雪佛蘭帶來了三款新車，除了沃蘭多，還有探界者Redline 尚·紅系列和科魯茲Redline 尚·紅系列。顯然，隊列如此整齊，雪佛蘭意欲再度渲染品牌的年輕化。況且，在品牌誕生之初，雪佛蘭本身就崇尚運動崇尚冒險崇尚年輕，於大型車展中推出特別版本，是想起到畫龍點睛之作用。
然而，時至今日，雪佛蘭在渲染品牌上過於看重外在。經典的紅黑元素自然可以吸引大眾的眼球，特別版本車型的推出也足以去詮釋品牌的獨特基因，但回到技術方面，年輕人所崇尚的駕趣或者說操控性不復存在。
事實上，此前邁銳寶被列入某絲三寶，就足以說明，雪佛蘭實則是一味追求所謂的性價比，所閹割掉了該有的年輕消費者所追求的東西，而此次，三缸發動機放在沃蘭多身上，不過是為了進一步拉低新車的門檻，並以此將消費者群體擴大，實際卻根本和年輕毫無聯繫。
有意思的是，在沃蘭多車尾之處可以發現一個“530T”的標識，類似這樣的標識我們也可以在探界者車尾找到，不過，探界者的車尾標識是“535T”或者“550T”，所搭載的發動機分別為1.5T和2.0T。而搭載著1.3T發動機的沃蘭多采用了“530T”標識，多少有點嚇唬人的意思，當然，如此大膽的行徑也符合雪佛蘭的個性，否則的話，又如何去吸引年輕人呢？
▲戰略之下，必有忽悠
別克在費盡心思謀求高端，雪佛蘭則煞費苦心謀求品牌價值迴歸，重新出發後的通用，漸漸有了起色。但現實證明，宣傳歸宣傳，人們需要看到更多實質的東西。雖然一個定位高端，一個定位低端，同在通用這條船，用著相似的資源，前進之時必然有所掣肘。
戰略總歸是戰略，但宣傳又總歸是宣傳，兩者常常不太吻合。就像別克一樣，三缸發動機不是當下的主流，不可能助力別克穩住高端形象；定位低端的雪佛蘭的優勢則是不懼三缸的負面消息，但如果價格不合理，無疑會將其“性價比”標籤給撕掉，另外，話說回來，十分看重性價比的年輕消費者，在對比雪佛蘭各款車型時是否會存在尷尬現象，也應該是雪佛蘭先行思考的。
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