昨天下午5點左右，樂清警方接群眾報警稱其女兒趙某（20歲、溫州樂清人）於當日13時，在虹橋鎮乘坐滴滴順風車前往永嘉，14時，趙某向朋友發送“救命”訊息後失聯。
樂清警方高度重視，立刻按照重大案件啟動預案，今天凌晨4點，抓獲犯罪嫌疑人，經初步審查，該滴滴司機鍾某交代了對趙某實施強姦，並將其殺害的犯罪事實。
今日上午11點，警方在鍾某交代的拋屍現場樂清淡溪山區，在懸崖之下，發現受害女孩的遺體，一個非常漂亮的女孩，在花樣年華，就這麼沒了。
搜救人員正在下懸崖搜索遺體
而實際上，僅僅三個月前，滴滴順風車剛剛出過一起惡性案件，今年5月份，一位剛剛21歲的漂亮空姐，同樣是乘坐滴滴順風車被姦殺。
在空姐遇害案之後，滴滴下架了所有關於性暗示的宣傳廣告以及個性化美女標籤等，不允許司機查看乘客頭像，對外宣稱自己已經全力整改。
但是從實際效果來看，僅僅3個月，又出一起惡性人命案，受害者同樣是年輕美貌的女子，我覺得就算不整改，可能也就這個頻率速度了，17年順風車發育期的時候，也沒聽說滴滴有這麼多惡性姦殺案啊。
更引人深思的是，滴滴有很多項服務，有專車，有快車，有出租車，這三種服務如果出了惡性殺人案，一樣會引人注目。但是大家有沒有發現，這次的遇害，居然又是順風車，為啥滴滴快車就是不出事，而順風車老是出事。
所以，這裡面一定是順風車的制度出了問題，否則不可能每次都是順風車出事，而同樣是滴滴軟件裡的快車專車出租車他就是不出事。
換句話說，5月份滴滴的整改措施，只是做了皮毛功夫，沒有針對本質原因，我們今天來分析一下，順風車出事的本質原因是什麼。
順風車到底有什麼特殊之處
快車、專車、出租車，他們和順風車到底有什麼不同呢，我們今天就來逐個分析一下。
滴滴起家靠的是快車，所以快車是滴滴的常規主力車型，滴滴快車和出租車沒有任何區別，都是隨叫隨到，按公里計費。
而滴滴專車則是滴滴快車的升級版，用昂貴的車型和更精心的服務給高端人士打車用的，當然，價格一般也比快車要貴了3倍，所以我們可以看出，快車和出租車是滴滴用來針對中檔人群的，而專車是用來針對高檔人群的。
那麼什麼是滴滴順風車呢，按照滴滴官方的解釋和定義，順風車應該是上班族在上班和下班的路程上，順路捎帶同行者，然後同行者來分擔一定的油費，達到合理利用社會資源的目的，車主並非職業司機，只是上下班順路為之而已。所以滴滴順風車一開始才會通過種種宣傳文案，鼓勵乘客主動和司機聊天，因為車主並不是來給你當司機打工的，只是一種互助行為，分擔油費而已。
但是在實際運營中，滴滴把順風車當成了針對低端消費者的車型，同時，故意避開監管，把乘客暴露在安全風險之內。
帶血的順風車
順風車本是個好事，共享城市資源，但是在實際操作中，為了追逐利潤，滴滴硬生生的把他做成了壞事，我們看一看滴滴的制度漏有哪些。
首先，順風車的車主，其審核明顯比快車和專車要寬鬆很多，畢竟別人的職業是上班，而不是司機，審核尺度寬鬆到只要你是個車主，而你願意註冊順風車，你就能註冊成功，今年6月份就有媒體曝光，連隨便租賃來的車，都能註冊成功。
滴滴連這個都不予審核，更別提去審核這個車主到底是不是有正當職業，只是上下班順路拉個乘客分擔油錢了。
然後，是順風車的引導方向，明顯偏移了他成立的初衷，從順風車的種種制度來看，我沒看出一絲一毫的順風車概念，這就是一個典型的低配版快車。
按照順風車的定義，首先車主是有正當職業的，上下班的過程中順路拉人分擔油費而已，所以車主每天的拉客路徑，一定是非常固定的，頂多只在小範圍內略有偏移，我是自己上班，只是順路拉你而已，並不是你的專職司機要特意跑到你指定的路線上拉你。
其次，是順風車的定價體系不對勁，順風車的價格定的相當高，只是比快車低一檔而已，遠遠超過“分擔油費”的初衷，已經提高到你職業開順風車，也能賺錢的地步。這導致了很多車主並非上班一族，而是以盈利為目的，特地來開順風車的。而這，正是滴滴官方希望看到的，這大幅擴張了滴滴的車源，也擴大了滴滴的盈利抽成。
上圖這個滴滴官方的聲明，說明滴滴官方他本身就不希望順風車只是上下班順路接個人，而是希望把順風車發展為跨城順風車、周邊遊等等。這樣才能多拉活，多產生車費才是滴滴的終極目的，那種每天只是上班和下班各拉一次人的順風車，滴滴不喜歡。
所以，我們看到，滴滴順風車並不順風，很多人一天到晚開順風車拉客，壓根就不去上班，因為他們的職業就是司機，為什麼他們不去註冊專車非要註冊順風車呢，因為專車審核嚴格，他們不願意當專車，只願意當順風車。
按照現在的法律定義，順風車不屬於網約車範疇，不受網約車監管條例管轄，因為順風車被認定為“私人小汽車合乘”。
所以，在實際操作中，滴滴順風車被硬生生的做成了低配版的滴滴快車，但是利用順風車的監管漏洞降低了審核標準，無需有正當工作，無需你每天去公司上下班，你也可以直接註冊成為順風車司機。
大幅度降低審核門檻帶來的結果就是大量的低素質司機湧入，給乘客帶來了極大的安全隱患，同時，也大幅度的提升了滴滴的市場規模和收入。
關於這個漏洞，今年5月份空姐遇害的時候，就有媒體專門提起，已經指出這裡是監管盲區，既然滴滴的順風車不是上下班專用的，哪裡都可以去，使用上和快車沒有任何區別，為什麼不乾脆直接併入快車，按快車的標準去審核呢。
很簡單，為了金錢，一切能繞開監管的東西，滴滴都會去做，哪怕這樣做會給乘客帶來生命安全的威脅。如果出事，最多賠幾百萬而已，不出事就可以繼續這麼玩，滴滴當年擴張市場規模一天可以燒掉千萬，如今靠著順風車擴張市場，3個月才出一條人命，賠幾百萬，那也很便宜，所以絕對不能斷掉這條財路。
順風車的規模擴張，是帶血的。
滴滴沒有管控司機的能力
在溫州21歲女孩被姦殺的前一天，嫌疑人所開的順風車，曾被樂清林女士舉報司機將其帶至偏僻處圖謀不軌，林女士直接投訴到了滴滴平臺，但是滴滴沒有任何反饋和處理。
林女士渾身瑟瑟發抖，她簡直是和死神擦肩而過。而在第二天，被姦殺女孩通過訊息求救之後，其閨蜜立刻報警，然後聯繫了滴滴客服，要求滴滴提供司機的聯繫方式和車牌，試圖火線救人，但是滴滴客服居然回覆不可以，請讓警方聯繫我們。
客服的對話截圖
實際上，一個小時，又一個小時過去了，2個小時之後，滴滴官方終於回覆了一句話，那就是“涉嫌洩露用戶隱私信息，無法提供。”直到當天晚上8點之後，才將信息提供給前來調查的警方。而這個時候，女孩早已遇害，如果在報警的第一瞬間滴滴官方直接接通司機的電話警告這位司機，這個女孩也許就不用死了，只是一個電話而已，滴滴都不願意去做。
為什麼沒有絲毫的援助行為出現，事後官方解釋是：平臺每天會接到大量的詢問車主和乘客信息的電話，我們無法核實真實性，所以不能把信息提供給除警方之外的任何人。
這麼說其實是沒錯的，滴滴官方的確沒有核實來電真實性的能力。但是在此次案件中，在案發前一天，有一位受害女性僥倖逃脫免於一死，並直接投訴到滴滴作為警報，而次日同一輛車，再次有人做出同樣的示警，在這樣連續密集的示警下，滴滴依然沒有任何對乘客的援助行動出現，甚至連給司機打一個電話詢問情況作為威懾都沒有。
換句話說，滴滴對於司機一點約束能力都沒有，滴滴只負責收錢。在這種情況下，滴滴還把順風車的門檻搞這麼低，沒有管控司機的能力，還任由甚至是故意引導低素質司機的湧入，這不是為了錢作惡是什麼。
滴滴應該怎麼做
問題已經分析清楚了，那麼滴滴應該怎麼整改呢。首先，滴滴以順風車節約油費、整合社會資源、上下班一起出行作為噱頭開啟順風車項目，以順風車為市民自發合乘為由頭規避網約車監管，降低審核門檻，這個是極端錯誤的。為何快車專車不出事，而順風車老是出事，根源就在這裡。
所以順風車應該回歸本源，所有的車主，必須提供正當職業證明，每天接送乘客的行駛路程，應該都在一條線路上，不應該也不允許出現大範圍的移動，次數也有嚴格限定，那就是一天最多隻允許載客2次，價格也應該降低到分擔油費的初衷上，而絕對不應該是以盈利為目的，想靠開車賺錢，請去開快車即可。
這麼做顯然會大幅度降低順風車車主的數量，只有少量真的順風的車主才會考慮接單，所以滴滴始終不願意這麼整改，寧可讓乘客去負擔生命安全的風險。
如果車主真的是有正當工作的，只是上下班順路帶個人，那麼可想而知，順風車的安全係數會大大增加。
除此之外，其他的以開車為職業的車主，應立刻劃到快車裡去，按快車的標準去審核和計費，你壓根就不是順風，就是特地跑來接人賺錢的，一天到晚都在拉人賺錢，為什麼不去註冊快車？這裡面肯定有問題。你給我說說順風車能做的事情，快車哪個不能做了，為什麼故意以順風車的名頭招募司機去做快車的事情。
滴滴以“順風車”名義，以共享精神為招牌，行運營盈利之事實，降低司機門檻審核，放任安全隱患的存在，只是為了擴大自己的市場份額，增加自己的盈利收入，讓人非常不齒。
同樣是滴滴旗下，快車和專車的出事率遠遠低於順風車，這裡面到底是什麼奧妙，外人都知道，滴滴自己難道不知道？
只是為了賺錢，就故意讓安全隱患存在,難道乘客的生命在你的眼中，就遠遠沒有金錢重要嗎？
轉載文章不代表個人觀點僅為傳遞、參考之用，不構成任何投資、使用等行為的建議。任何後果均由用戶自行承擔。
閱讀更多 做白日夢的老阿姨 的文章
