空姐滴滴打車遇害的新聞，估計不少人都知道了，如果還有誰不知道的，我先簡單介紹一下：
5月5日晚，祥鵬航空空姐李某在河南鄭州滴滴打車遇害。據警方案情通報，作案人員是一名順風車司機，身上攜帶凶器，目前仍然在逃。
李某生活照
隨後，更多的細節爆出：
遇害空姐今年21歲，是家中的獨生女，這是她上班的第一年，周圍的親戚朋友都說她“很聽話”、“是個優秀的孩子”；
據遇害空姐的父親李先生介紹：
“女兒下半身是光著的，身上有精斑，仍需要抓到嫌疑人後進行比對；身上不知道中了多少刀，僅背部就有十多刀。”
受害人父親
看著李先生的採訪視頻，即便隔著屏幕，看著他哭紅了的雙眼，也能感受到他的痛苦、憤怒和無助。
看著李先生，我們感到憤怒、更感到恐懼，大部分人每天都會用到滴滴。我們不由得發問，作為平臺，滴滴到底應該承擔怎麼樣的責任？
江蘇東恆律師事務所藍天彬律師表示，滴滴司機殺害乘客，與滴滴公司沒有刑法上的因果關係，滴滴公司及相關負責人無需承擔刑事責任。
北京市康達律師事務所律師韓驍指出，本案的刑事責任應當由行為人，即順風車司機承擔。滴滴作為網約車平臺而非故意殺人罪的行為人，不承擔刑事責任。
作為平臺，滴滴無需承擔刑事責任，但知乎上流傳著一張用滴滴打完順風車後的個人評價截圖。
原來，司機也是可以給乘客評價的！
看完之後，你一定會覺得萬分噁心，也會像我這樣，想和滴滴的產品經理說一句：
你TM是腦殘嗎？這樣的設置，不是把女生送進虎口嗎？
不就是打個車，居然還會顯示乘客的信息，還出現“顏值爆表”、“知性美女”這樣的字眼，你以為乘客是供大家挑選的小姐嗎？
看看下面的評論，車主的猥瑣嘴臉，簡直要溢出屏幕，令人作嘔。
這樣的設置，到底有何意義？
有個朋友就在朋友圈留言：
試想一下，外賣送餐界面，如果送餐師傅能評價“單身妹子，一個人住，挺好看的”，其他師傅能看到，合適嗎？
滴滴肯定會說，這不合適；他肯定也會說，這樣的設置，初衷只是為了搞“社交”。
但人家搞社交，只是在線上，遇到有人騷擾，拉黑就完事了；但打車的場景是在線下，遇到有人騷擾，你讓女生們怎麼辦？
知乎用戶“helanmouse”說得好：
但順風車不一樣，陌生人被放置在狹窄的密閉空間裡，又是地位力量極端不對等的條件，簡直就是孕育犯罪的溫床。
這種情況你讓弱勢一方怎麼辦，玩命周旋，拼死抵抗還是大聲呼救？”
“對於一家公司來講，個人能夠通過公司的平臺作惡，顯然不僅僅是個體的錯誤，遊戲規則顯然有問題。”
所以，滴滴，請擔起屬於你的責任！
從打人到殺人，
滴滴到底怎麼了？
作為一個平臺，滴滴已經不是第一次讓人失望了，光是過去10天，就發生了3起傷人事件。
5月4日，受害者李女士從鄭州航空港區搭乘滴滴順風車前往市區，5月6日與家人失去聯繫，後被警方證實已經遇害，兇手仍然在逃。
在文中，他宣稱：“卸載滴滴，包括賤賣滴滴的所有投資！”
張桓被打腫了的眼
從2016年5月深圳女教師被滴滴網約車司機搶劫殺害後，滴滴平臺上審核司機的種種漏洞就已暴露，平臺也承諾整改，要求司機辦理信息認證。
但2年過去了，悲劇還是一再重演。
就連這次懸賞100萬，抓捕涉嫌殺害空姐的司機，也被空姐的父親怒斥“故作姿態，至今無人慰問！”
安全比效率更重要，不得不說，滴滴已經走到了一個生死存亡的關頭。
併吞Uber之後，滴滴已經佔據了網約車90%的份額，滴滴平臺的安全，涉及到了大部分城市人的生活。
然而，在巨大的需求量之下，滴滴對安全問題所實行的規範，卻難以令人滿意。
《達摩克利斯之劍》裡有一句話：
“一個人擁有多大的權力，那麼他就要負多大的責任。”
作為一個日訂單超過2400萬的網約車平臺，滴滴是否應該思考一下，未來平臺的路應該怎麼走？
滴滴，
好好學學馬雲如何打假！
如果滴滴要整改，其實有了一個很好的學習對象，那就是馬雲和他的淘寶。
曾幾何時，淘寶簡直就是假貨的代名詞，大家一提起淘寶就怨聲載道：這上面只有假貨！
當年的淘寶，就是現在的滴滴，不同的是，馬雲投入了大量心血，試圖解決假貨問題，也取得了成效。
2015年12月，阿里巴巴成立平臺治理部，由集團合夥人、副CFO鄭俊芳擔綱。
鄭俊芳
上任時，馬雲授予她“滅絕師太”的外號，令其對假貨“出狠手、殺無赦、斬立決”，宣稱“預算無上限，進人無上限”。
由此看見，阿里巴巴對於平臺治理的決心。
於是，阿里內部最神秘的一個部門就此誕生：
獨立樓層、獨立辦公室工作，外人絕對禁止進入，員工非常低調，很少和其他部門往來。
連進入阿里好幾年的老員工，都對他們知之甚少。
這個神秘的部門，主要包括兩類人：
一、主動防控團隊
這群小二主要負責線上打假，每年要花費1億預算，買回那些疑似假貨的商品。
買回來後經過檢測，一旦發現是假貨，阿里就會立刻整頓商家，輕則整改下架，重則關閉商家、清退商鋪，絕不姑息。
二、打假特戰隊
這個部門還有個“打假特戰隊”，專門負責線下打假，為當地公安提供線索，順藤摸瓜找出幕後製假售假工廠，一網打盡。
成員包括了警齡超過20年的前公安隊長，有研究生學歷的程序員，也有經驗豐富的行政專員。
為了打假，特戰隊員經常出入各種假貨生產和出售地，哪裡有案子就往哪裡跑，一年有一大半時間都在天上飛，沒找到線索根本不能停。
有人徹夜在野外蹲守餵飽不少蚊子；有人玩起角色扮演，快遞員、送餐員、批發商、小商販、買假貨的情侶……幾種角色切換自如。
然後，他們就會把打探回來的消息，包括涉案人員信息、下家生產銷售渠道報告給警方，再聯合警方把售假人員一網打盡。
對於打假，阿里巴巴可謂毫不手軟，一經發現，就會整改、封鋪。
為了防止他們換個馬甲死灰復燃，阿里還聯合螞蟻金服發佈了6大追殺手段：
1、“馬甲”識別永不得開店；
2、芝麻分降分，列入行業關注名單；
3、終止使用螞蟻信貸產品；
4、花唄、借唄使用遭禁閉；
5、大數據協助公安線下打假；
6、起訴售假店主展開持續追償。
這樣的嚴格，也給打假團隊帶來了很大壓力。
曾經有打假小二笑稱：“我們可能是阿里被揍概率最高的團隊了。”
2016年，曾有人帶著全家老小來到阿里辦公園區，拿出自稱公正的第三方協會的證明，要求打假小二不準下架商品，否則就自殺。
2017年4月25日，十幾個售假人員集結在一起，跑到阿里巴巴濱江園區鬧事。
有打假小二回憶，最讓人心有餘悸的一次是“有次一個被清退的商家帶著汽油和打火機直接衝上門來，扯著嗓門喊要跟我們同歸於盡。”
最危險的還是奮鬥在第一線的特戰隊員，他們被假貨工廠的惡犬猛追、在東南沿海某假貨村被圍攻、在假貨市場被馬仔威脅。
阿里為每位隊員買了500萬人身意外險，但能做的只有這些了，不少人只能靠自己的兩條腿逃出困境，不少人都練成了長跑選手。
“被狗追，被黑道馬仔掄著棍子趕，爛白菜和臭雞蛋都一齊往你臉上招呼的時候，你唯一能做的就是跑得快一點。”一個隊員這麼說。
但就這樣，馬雲卻從來沒有想過放棄，他說：
“我們不僅僅為阿里巴巴而打，為中國而打，還在為我們的後代而打！”
他的決心可見一斑，要知道早在2011年，阿里巴巴就清理了約0.8%逾千名涉嫌欺詐的“中國供應商”客戶。
就連馬雲最看好的CEO衛哲、COO李旭暉也因此引咎辭職。
經過這一番整治，淘寶網的假貨數量得到有效遏制，大家對其的信任度，也逐漸變好。
作為一個平臺，馬雲沒有把責任推給商家，而是肩負起了作為一個平臺的責任，該整治整治，該炒人炒人，該行動行動。
想要改變，不是流幾滴眼淚，說幾聲抱歉就能做到的，而是要付出血與淚的代價，要有刮骨療毒的決心和勇氣。
問題是，發生了這麼多事情之後，滴滴能有這樣的決心和勇氣嗎？
或許滴滴和淘寶的情況不一樣，但馬雲對整治平臺的決心和投入，卻是滴滴需要好好學習的。
今年4月，據美國《華爾街日報》透露，滴滴出行計劃最早今年IPO，尋求至少700-800億美元 （約合人民幣4400-5040億元）估值。
在一連串的意外之後，滴滴的IPO之路，也勢必會增加變數。
我衷心希望，一家能夠市值能達到5000億元的公司，一家肩負起中國人出行重任的網約車公司，能夠真正採取措施，讓乘客都能平安出行。
不然，現在美團、攜程等公司也已經先後進入網約車市場，曹操專車、神州專車又主打安全牌，更別忘了路邊招手即停的出租車。
當乘客用腳去投票的時候，那曾經再輝煌、再偉大的公司，也絕對敵不過民意的洶湧。
來自創業智庫
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