柯珞克与探歌同属德系品质，但柯珞克舒适度更佳
就其官方入门紧凑级SUV的定位来看，探歌的竞争对手相当广阔，处在当下的SUV市场，面临的市场竞争并不小，包括同根同源，产品风格方面都有很多相似性的柯珞克。两辆都是出于大众的MQB模块化平台的车型，这一平台是大众全新的横置发动机平台，之前就广泛在大众、斯柯达、奥迪等各大车企上运用，正式得益于模块化平台，大大压缩了车型的研发时间，并且通过技术共享，可以确保车型能够保持德系车优良的行驶品质。
探歌
柯珞克
不过，探歌不同的调校使两款车型的舒适度完全不同，首先柯珞克车身尺寸优势非常显然，4432/1841/1614mm的车身，轴距达到2688mm，和探歌4318x1819x1582mm，轴距2680mm相比，参数上就有足够的优势。不止于此，内部的驾乘空间、储物空间及后备厢载物空间都比探歌更宽适、更实用。
柯珞克
探歌与高尔夫差异化在哪？
除了空间，探歌内饰和个性年轻的外观形成大反差，内饰走保守型，并且大量的塑料材质运用，大有塑料感。而中控台虽然拥有8.0英寸的信息娱乐触摸屏，尺寸看起来比较大，适合当下大家对于大屏的喜欢，功能也包括Apple CarPlay和Android Auto，大屏的清晰度和流畅度只能算流畅。坐在探歌上面，并没有SUV宽敞的感觉，作为一款紧凑型SUV车型，除去头部空间稍好，剩下的实际上与高尔夫并没有大的差异。
探歌
柯珞克动力与探歌更强
看来大众并没有良好的履行对于一辆SUV的承诺，尤其是作为一款肩负了品牌进军SUV使命的车型，探歌开起来更像一辆，全系标配1.4T的动力，前轮能够快速响应转向动态，阻尼能消除摆动或过度的车身移动，但在粗糙路面上行驶时，噪音非常大，尤其后视镜。而柯珞克则是搭载EA211系列TSI230和TSI280两款发动机可供选择，全系匹配 7速DSG双离合变速箱，最大功率分别为116马力和150马力。并且全系车型均标配发动机启停功能。
柯珞克发动机
看欧洲的T-ROC看起来不错,动力系统也很成熟，即便是被认为是一辆披着SUV外壳的高尔夫，只要价格合适还是可以接受，但实际上探歌进入国内市场后，车型尺寸上有了调整，动力也仅选择其中一款，更为重要的是目前国内小型SUV市场竞争非常激烈，探歌定价并不合理，即使依靠大众的品牌号召力也还将就，可实际上价格过高，大众标还能卖多久？纯种德系还得靠柯珞克。
閱讀更多 汽車發聲器 的文章
