本來LC120普拉多4000和奧迪Q7是八竿子打不著的車型，一臺是指導價50多萬的日系硬派越野車，而另一臺是指導價近百萬的高端豪華越野車。但是神奇的事情是，在2018年的今天，06年左右的普拉多4000竟然跟同年份的Q7一樣值錢，大概都在17-20萬這個價位，甚至還要貴過Q7。所以說普拉多的保值率真是變態啊，當年100來萬買Q7的同學們不知道什麼感想…
今天就來看看這兩個大塊頭到底有什麼差別吧，趁店裡有這兩臺車。
幾張外觀圖看看普拉多
▲這個車型肯定都很熟悉了，一直以來也沒有什麼大的變化，還是這種硬派越野車的樣子。
再來看看Q7
▲第一眼看上去Q7感覺跟普拉多就感覺不是一個年代的產物，Q7就是現在看起來也不顯老。
▲Q7看起來是要比普拉多更虎實的，跟一隻熊一樣。
▲Q7的長寬都要比普拉多要長，高度則比普拉多低，所以看起來會比普拉多更低矮，更穩一些，這也是用途不同造成的差距。
▲看完這張臉之後再去看會普拉多，有點不忍直視。
▲尾部的設計在當年來看也很出彩，大大的輪拱，筆直的腰線。
▲這個流線造型的後窗也算是引領潮流了，後來的很多車型都是這種設計。
▲這大臀加上兩個大口徑排氣孔，真XX虎實！
▲這種質感真的很難相信這車現在賣不到20萬。
▲當年兩個排量，3.6和4.2，3.6發動機也是大名鼎鼎R36同款，還帶奧迪引以為傲的quattro。有人可能以為4.2的車型會賣的更貴，但其實，目前4.2的車型沒比3.6貴多少，幾乎持平，對於車商來說，4.2車型還更不好賣。
▲19寸265/50的輪子，輪轂樣式一般但跟車很搭。這臺是2007款3.6 quattro 舒適型，如果上到豪華型呢，就配270/45 R20的輪子，差價差了5.2萬，就僅僅差了這套輪子，其他都一樣…
▲高位剎車燈在當時可是算一個配置的哦。
▲Q7的後尾箱是往上開的，普拉多則是側開門。
▲兩車都帶踏板，對於這種級別的SUV來說很實用，因為離地間隙很高。
所以外觀部分，我覺得沒有什麼可比性，除非你鍾情於硬派風格，不然肯定選Q7，感覺都不是一個時代的產物。
內飾則是一個比較糾結的地方，普拉多的內飾用料非常普通，但是十耐用，基本上沒有什麼容易磨損的地方，但是Q7就不同了，精緻感，豪華感都要比普拉多好很多，但就是容易掉漆，觀感不好。
▲普拉多一眼望去很塑料…
▲座椅皮質也很糙，但是卻十分耐磨。
▲面板和按鍵上的字還是接近新車的狀態，這點的體驗是很多德系豪華車做不到的，這點真的不得不佩服日本人造車，而且這臺還是國產的普拉多。
▲談不上高級，能用就行。
▲樸素的方向盤。
▲樸素的儀表。
來到Q7的內飾那就不同了
▲用料，做工，精緻程度跟普拉多都不是一個等級的。但是這也可以理解，因為高配Q7的指導價可以買兩臺普拉多。
▲這兩個儀表非常有標識性，鍍鉻飾條也十分騷氣，這是普拉多沒有的。
▲以前價值幾萬塊錢的導航在今天看來無比難用，選個地址能給你選半個小時。所以大家選比較老的二手車的時候不用介意車裡有沒有屏幕，有沒有導航。
▲早期的MMI系統。
▲6碟CD。
▲BOSE音響，這在普拉多上就別想了，這套音響系統開起來的時候真的能讓你心情愉悅很多。
▲座椅皮質要比普拉多好不少。
▲第二排是有三個座位的，但是還是不建議坐中間。
▲把扶手放下來坐兩個人就行了，三人還是有點擠。
▲座椅後面帶小桌板，方便吃點東西，放放電腦什麼的。
▲前後氣囊氣簾都配置了。
▲比普拉多增加了腰託可調，開過帶腰託的車真的就回不去了，腰託真的是長途行車必備佳品。
▲門板的細節也比普拉多要好太多。
▲門板上是這種絨的材質。
▲後排車窗帶遮陽簾。
▲後排空調和座椅加熱控制，可以看到這部分經常被踢來踢去已經有些掉漆，這也是德系豪車的通病，不管寶馬奔馳奧迪都是這個鳥樣，內飾比較容易掉漆掉色，導致內飾給人的觀感不好。
▲後排獨立出風口。
▲Q7和普拉多都是三排座的車，不同的是Q7核載7人，普拉多則是8人。
▲Q7的設計其實更傾向於五座車，後排放倒後很沒有存在感，特別是把遮物簾打開之後。
▲後備箱底部的儲物盒。
▲電動尾門開關。
▲空氣懸架控制開關，這個按鈕可以方便你把後懸掛放低，好拿東西。
▲可以有多檔給你選擇，行程還可以。所以在買帶空懸的Q7一定要檢查好空氣懸掛有沒有壞掉，當然了，買普拉多也一樣，不是說普拉多的空氣懸掛就不會壞，只是修起來比較便宜。
所以在內飾方面，只要你沒強迫症，對掉一點漆沒所謂，那Q7完勝。確實也不是一個級別的車型，Q7的內飾就應該做到這麼好，畢竟百萬級別的車。
動力方面這兩臺車其實不相上下
▲Q7搭載一臺大眾集團的VR6發動機，搭配6速變速箱，280馬力，360扭米。搭載quattro全時四驅系統，託森中央差速器。官方百公里加速8.5s。Q7開起來的第一感覺是視野沒有普拉多那麼好，也沒普拉多輕快。但是轉向手感和指向性要比普拉多好很多。
▲普拉多4000則是4.0的1GR V6發動機，243馬力，376扭矩，配合5速變速箱。同樣全時四驅，同樣託森的中央差速器。官方百公里加速8.7s。普拉多開起來視野很好，很輕快，但是操控並不是很好，轉彎側傾很大。
這樣看來普拉多好像沒什麼優勢，為什麼現在的行情價格比Q7還貴。最大的一個原因就是普拉多的耐用性，普拉多定位就是一臺跑爛路，幹粗活的硬派越野車，所以普拉多很可靠，但是不是就不會壞呢？也不是，普拉多也會壞，但是概率要比其他車低，而且維修保養的費用也會比較低。另外一個原因就是情懷了，因為眾多“風光時買臺霸道一起風花雪月，失敗時賣掉霸道陪你東山再起”這樣的標語讓人覺得霸道/陸巡/FJ之類的豐田硬派越野就應該保值。
但是當你把Q7也好X5也好ML也好放在普拉多旁邊的時候，你會發現為什麼我有20萬我要買普拉多？
就拿20萬Q7為例，
更高級更現代的外觀
更精緻豪華的內飾
BOSE音響
電動尾門
全景大天窗
配置更高，皮質更好的座椅
更舒適的公路行駛感受
更高級別的品牌
但是普拉多可以比Q7好的，除了耐用性和越野性能（帶大梁），我說不上其他的點。
當年跟陸巡同個價位，如今一臺陸巡能買兩臺同年分Q7，不知道是Q7貶值太快，還是陸巡保值太變態…
那天拍攝的時候也剛好遇到兩臺同級別的“新生代”SUV。
把這臺已經10年車齡的Q7擺到它們旁邊，是沒有一點違和感的，這畫面不要太美。
想想如果是臺霸道
講了那麼多，其實也能知道我的觀點了，按目前的行情價，20萬的預算，我還是推薦Q7的。
如果你沒有硬派大梁情懷，沒有經常去翻山越嶺，Q7絕對是公路駕駛的更好選擇，縱使我需要留出2-3萬的錢來維修Q7（其實正確使用也沒那麼愛壞），這錢花的也值！
那如果是你，你怎麼選呢？歡迎討論。
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「開啟你的二手車，玩弄放心交給我」
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