曾勇橋
先來看一下地鐵8號線二期的具體走向，8號線2期連接一期（已通車）工程，從梨園起點站算起，經東湖路、興國南路、水果湖橫路、八一路、珞獅路、文祥街、野芷湖西路至野芷湖終點站，共12站全部為地下。
地鐵8號線二期貫穿水果湖行政中心、街道口商圈及南湖居民區，全長17.6km。連接起的大學有武漢大學、武漢理工大學、華中師範大學等。為何錯過了華中農業大學，這裡是有歷史原因的。
2008年之前，珞獅南路止於麗島花園這一段，那時的南湖公園與南湖還是連成一體的，現在的泰然玫瑰灣與壕溝地段仍一條土路，止於在現在的華中農業大學東門，是條斷頭路。早期規劃的地鐵8號線2期是沿珞獅路至洪山區ZF，然向一直向南經現在的泰然玫瑰灣、壕溝（華中農業大學東門附近），然後沿南湖大道向西，直至農科院的商蠶基地，也就是現在的馬應龍牌坊彎一個大的弧度至野芷湖西路。
那後來為何又變化了呢，這還是要從珞獅南路
高架說起，2008年前後，隨著街道口商圈的興起及老南湖片區人口的膨脹，珞獅南路修高架已迫在眉睫，南向高架從洪山區ZF起直至華農東門落地，加上壕溝附近規劃有楊泗港大橋過來的真二環（高架）對接"射線"珞獅路，高架的樁基基本打在了地下的岩石層，那時的高架樁不像現在的U型或H型，基本上是一堵牆的形狀，所以再在高架下修地鐵，成本=修地鐵+拆高架+修高架+時間成本+其它扯皮成本。
所以地鐵8號線2期過洪山區ZF後改道進南湖，與華農無緣。不過後期仍有規劃的地鐵串起華農與中南財大、中南民大。
老薑嫩芽
因為地鐵8號線二期的職能不允許！我倒是要反問，為什麼8號線二期要把武漢大學和華中農業大學連接在一起？
武漢地鐵8號線的主要職能是分散武昌中心區域跨長江客運交通量，緩和人流出行壓力，減少過長江橋樑的人流量和頻率！
8號線二期承接一期的終點站野芷湖站開建，中途串起的名校有武漢大學，武漢理工大學，華中師範大學，全長約17.6公里共計12個車站，二期可換乘2號線，7號線，11號線。建成使用後，不單減輕了過江橋樑的壓力，也減輕了三環以內武昌區到洪山區珞獅路的客運壓力，我們都知道洪山區多名校，武大，武漢理工東院，華中師範，華中農業大學，湖北工業大學等都集中在這裡。
我們在來看看武漢大學和華中農業大學具體的位置，8號線二期在到達南湖後直接向西改道，不向西改道難道向東改道在南湖上在單單修建一座跨江橋供地鐵線嗎？我們縱觀所有的地鐵線路，都是以直線距離為主，小彎為輔，考慮到工程建設難度和投入成本，大費周章多個深彎將武大和華農連接起來，那是絕對不可能的！
如果8號線二期可以將武大，華農串起來，為什麼武大不能喝中南民族大學，中南財經政法大學串在一起呢？！施工難度要比串起華農還簡單些！ 這都是不必要也不可能的。
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微襄陽
這還是要追索到N年前武漢修二環高架，當時武漢大學以高架路過教職工住宅會吵到教職員工的生活休息為由，拒絕配合，阻撓進程。最終是以抓了一個副校長為代價，武漢二環線才得以劃圓。你以為政府還會修地鐵到武大？
uu80
你覺得8號線會穿湖而過嗎，武大和華農在湖邊，連個啥啊連，再說地鐵不是給學生修的，這個可以肯定的說，學生就是時間多，地鐵隔個一兩公里又有什麼關係呢？地鐵那是要創造價值的，不給為社會做貢獻的打工族提供方便，給那些消費者學生提供方便？怎麼可能？
有魚有水有江湖
不能搞房地產，賺錢，大學聯個屁地鐵[大笑]市內有地鐵就不錯了，沒看見除漢口市地鐵，其餘線路，郊區優先嗎？
laurence12345678
華中農業大學這裡這麼多人口，附近還有很多小區人口很密集，地鐵口不能在華農西門（珞獅南路高價橋）的話，難道就不能在壕溝附近公交站建嗎
zhousophie
那為什麼武漢大學怎麼不把華科連起來？怎麼不把華科和財經大連起來？怎麼不把財大和湖大連起來？地鐵是為廣大民眾服務的，不可能把每個大學連起來，大學是搞教育科研的地方，過早參與社會的燈紅酒綠，車水馬龍，真的好嗎？
如風隨行1168
大哥不說話看評論
茶港有個省委大院不讓走
用戶60314222094
大學生去越偏僻的地方越好，最好都遷到黃陂去
