ZHAOYU1976
中國90％的物流承運人是個體戶，但是90％以上的貨源掌握在中介或物流公司手中。說白了，就是司機沒有定價權。中介或物流公司惡性競爭，最吃虧的是司機，因為目前的中國物流市場個體司機完全是被動的。
現在的中介都是從成本邊界開始給司機報價，如果沒人幹，再一點一點的往上加，直到有人願意承運為止。
只有中介拿價高，司機少，運價才會高！但這是幾十年前的行情，現在不會有以後也不會有了！
在貨源充足的情況下，目前看只有9.6米以上的車子還有點利潤。其它小點的車子想要賺錢只能靠拼命，簡單說就是白天晚上要兩班倒才能掙點錢！！
Z使勁造ao
物流門檻低，進入容易退出難，環保治理企業好多關停，
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