東2468
中國的北京首都機場，以及上海浦東機場，飛往美國的城市航線都很多，北京飛往美國的客運約有12-13個城市，上海也有11個，如果加上貨運直飛美國的航線，這兩個機場的美國航線數字可能不分軒輊。
在2019年10月份北京首都機場直飛往美國的城市航線有：波士頓、紐約甘乃迪、新澤西紐華克、華盛頓、底特律、芝加哥、休士頓、達拉斯、西雅圖、舊金山、聖荷西、洛杉磯、拉斯維加斯等13個航線。另外，北京還有到安克拉治的貨運航線，總數是14。
上海浦東機場到美國的航線，在2019年10月則有：波士頓、紐約、紐華克、亞特蘭大、底特律、芝加哥、達拉斯、檀香山、舊金山、洛杉磯、西雅圖、賽班島，共12個城市。不過，浦東還有：孟菲斯、奧克蘭Oakland CA，安克拉治的三條貨運航線。總數是15。
不過，北京首都機場飛往美國的貨運航線確實有多少，資料有些難查，因此，還不能說浦東的美國航線（含貨運）一定比首都機場多。但可以確定的是，如果明年北京到拉斯維加斯的航線停飛以後，那首都機場與浦東機場飛美國的客運航線就幾乎一樣多了。
至於，為什麼多？
這其實沒什麼好說的，北京、上海就是中國最大的都會區，也是對外最大的窗口。早期國際航班的航線多以北京為主，隨著上海的發展尤其是在商務上的發展，浦東機場的航線越來越多，與北京平起平坐，甚至超過北京也就不足為奇了。
但是，隨著北京大興機場的啟用，未來，大興機場也可能會有新的飛往美國的航線，那北京的數字又可能領先了。
廣州白雲機場飛往美國的航線相較就少得多了。
臺美大小事
我沒有坐過飛機，但見過飛機飛。說中國城市飛往美國航班多，首數應是北京，北京首都機場吞吐量年量早超千萬了，現今大興機場也開航了，北京是政治文化中心。上海浦東機場，在大陸可緊隨北京之後。上海經濟發達，是館經濟金融龍頭大哥。廣州白雲機也不少，廣州是一線城市，珠三角中心，經濟發展等不遜於一上海。在中國大陸部分，北京，上海，廣州應是前三。香港飛往美國的航班城市也不少，估計不會落於上海廣州。寶島臺灣的桃園機場飛美國的也不少。我估計，中國的這五大機場飛美國的可排在前五，其它都在其後。
樹德漢碩
應該是北京
統計如下：洛杉磯 舊金山 西雅圖 聖何塞 拉斯維加斯(明年3月停航) 芝加哥 紐約 紐瓦克 波士頓 華盛頓 休斯頓 底特律 達拉斯
