黑色幽默下的盛世花開
5年之後地鐵2號線已經開通運行4年了，從北到南都有站點，大買賣越來越少，豆豆越來越多，一上車一個豆豆8塊起步價，一上車一個起步價，司機要瘋了，再加上順風車滴答和哈嘍把大買賣都搶走了，除非是能報銷的做出租車，一般的我估計都是小買賣了，太大的遇不到了，現在運行證加車73萬，都不用5年估計2年後就掉價成37萬了
肉丸子的爸爸
出租汽車行業現如今的尷尬境地歸納而言無非幾點：1⃣️近十五年來運管部門對市場經濟的參悟不足，定位失誤！到底出租汽車是服務哪些群體？商務出行、旅遊出行、應急出行、個性化需求、差異化服務……大公交體系的建設是為了滿足大部分老百姓的出行需求，而出租汽車只是針對少數消費群體的特殊需求。而現在全民皆打車的現象絕對是不正常的！2⃣️運價體系滯後，與消費者收入增長和物價上漲等因素脫節！說白了就是便宜，全民打車現象的原因之一！3⃣️全民打車、打車難從而導致了網約車的破出，＂打車難＂這個概念真的正常嗎？仔細觀察發現，公交車現在真的是不擠了，哪怕是高峰期也未見多少乘客！況且各地正在擴大公共交通的建設，地鐵、輕軌、城際鐵路皆在建設，出行本身就是個自選題，但大家這些年為何＂非打車不行＂了呢？4⃣️現有出租汽車車型落後，特別是近些年未與時俱進，手動擋、天然氣、防護網……二十年未變化！當然運價無法提高！5⃣️隨著各地運營企業近年來投放新能源車型、適時的提高運價、逐步完善升級服務……這個行業還是有生命力的！
國煒666
我的觀點正好跟他們相反。因為網約車只能幹8年，八年以後估計不會有人更新一臺二十多的車繼續跑網約車，租車乾的人腦子有毛病，租車一份錢，平臺再扣一份錢，這些人不知道是怎麼想的。慢慢的網約車越來越少出租車的活就好乾了，當然需要政府大力打擊黑車，無證車輛。反正今年出租車的活比去年好乾，去年比前年好乾。
卡瓦納亞
我北京的哥11年，5年前景怎麼樣？別逗了，還在堅持嗎？放棄吧，那裡還有什麼前景可言啊？現在滿大街都是網約車，哪有你的活路？我退車都退晚了，別跟我說你能拉多少錢，你付出的辛苦，掙的錢還不夠你買藥呢。在車裡12小時什麼感覺？在車裡15小時……快60混保險的咱就不勸了，年輕的趕緊撤，學點別的。只要有技術就餓不死人，那怕會做燒餅羊雜呢，拉麵等等都行。能懂的給哥們兒點個贊吧，看看有多少同命人？
明天依然愛你8483
只會越來越難做，首先路會越來越堵，堵車對出租車來說是大忌，一遇到堵車，司機就想繞路走快點，一繞路司乘矛盾就出來了，理解的乘客還好，不理解的乘客就投訴你繞路。再就是出行更方便了，乘客選擇出行方式更多。出租車的檔次跟不上，很多乘客都選擇更高級的商務車或私家車。出租車的運價問題也是一個硬傷，調高了乘客不坐，調底了出租車司機收入太低……反正我覺得是越來越難做了
湯料2
這個行業應該還會有的！不過如果還保持原有的經營模式肯定是不行的，必須要改革，但是具體怎麼改革就不是我們一個小老百姓該考慮的問題了！我們國家那麼大有那麼多的人才，我相信會有人知道應該怎麼改革的！
麻辣男人19
財富其中不是發展之路，只是為財富集中化增加了買點，社會生活需要的平穩的心態，和良好的秩序！迴歸本意！網約車平臺不是這種職業！最好不要幹！身體是無法網約的！人的健康才是根本！！！
張赫原
全部改為私人出租車執照。立法定標準直接向國家交稅，取消政府對出租車限制。
鳳之子4
出租車承載的東西太多了，首先需要養活車，公司，然後才是自己的一家人。可是這個社會給出租車生存的空間，卻越來越小。笨拙的管理，根本跟不上現在的發展。不過可以肯定，出租車不會消失。但是生存，會越加的艱難。
出租車司機一枚
以後不知道😭現在開始退車朝來了，七米高大浪，怕不就問你
