那蛋黃的幽旋律
未來，貨車司機將會是一個美好的職業。
司機苦，司機難，吃苦受累掙錢難。
這句話說出了很多貨車司機的心聲，幾乎每個貨車司機都在吐槽貨運行業，吐槽司機這個職業，事實也確如大家所吐槽的那樣。
但是，有句話說的好：存在即合理。
貨車司機的職業性質是由行業環境及行業發展水平決定的，貨運行業能夠發展至今，貨車司機這個職位能夠發展至今，必定有它的道理。
當一件事情糟糕到了一定的地步，必定會有人看到這些問題從而去解決它。
在互聯網飛速發展的今天，在 “互聯網+物流”新模式時代，我們一定要相信未來貨運司機會是一個美好的職業，貨運司機的工作環境會逐步改善。
我們不妨做一個這樣的改進發展藍圖：
一、所有的運輸計劃合理也合情
當前貨運市場的情況是：一切話語權都掌控在貨主、物流公司等手上，貨車司機只能被動地執行上游制訂的運輸計劃，而且這些計劃很少會考慮到司機的立場及利益，這是貨運司機“苦逼”的重要原因。
“互聯網+物流”模式的出現會讓運輸計劃合理也合情，未來，這些計劃會充分考慮司機的在途休息、裝卸貨交接和車輛的合理荷載等因素。
到那時，貨車司機不需要長時間地等待裝車；在運輸途中可以有合理的休息時間，可以好好的坐下來吃頓飯，更 不需要在疲勞的情況下堅持駕駛等等，貨車司機將活的不再“狼狽“。
二、再也不擔心超載及返程貨源
對貨運市場稍有了解的人都知道，運輸普貨的貨車司機幾乎都會超載，最常見的原因在於：運價很低，如果不超載根本賺不到錢，跑一趟下來基本上沒錢掙，有時碰上罰款，那就要倒貼。所以，超載和油卡一樣，慢慢的也成為了一種”潛規則“。
除了超載，還有一件讓所有貨車司機都頭疼的事情，那就是：返程貨難找。
有時候等返程貨源需要兩三天，運價還特別的低，如果沒有拉到的話，那就要選擇空載而歸，這是任何一個貨車司機最不願意”體驗“的事情。
在未來，”互聯網+物流“模式下，會出現新技術，新平臺去解決這兩大問題，司機不需要冒著超載的風險去執行運輸，貨物的配載將會更加科學，可以調查到超載的真實在原因，超載的執法及超載責任的追究就會更加的合理、規範、公平。
對於返程貨源不好找的問題，未來物流行業將出現一個巨頭企業，整合行業零散運力資源，搭建穩定運力體系，貨車司機不再擔心沒貨找，沒活接，這個巨頭企業將會司機解決所有煩惱。
三、貨運路途是一場短暫的旅行
對於長途貨運司機，可以說長年在路上，一個月回家最多一兩次，不管有沒有掙錢，陪家人孩子的時間都少之又少。
未來，隨著物流行業的不斷髮展，隨著“互聯網+物流”模式的不斷革新，未來會出現這樣的平臺：司機可以選擇離自己家近的路線跑運輸，跑完一趟就可以回家一次，這樣司機既可以很好地從事運輸工作又能抽出時間照顧家裡。
貨車司機這個職業比較特，也許這樣描述可能會有點過於理想化，貨車司機現在雖然苦，但我們要相信這一切是可以實現的，一定會成為一個美好的職業。
要知道，二三十年前，大部分的人應該從未想過互聯網會發展到今天這個地步，我們的生活會發生如此翻天覆地的變化。
讓貨車司機變成一個美好的職業，讓貨車司機的生活也變得精緻，這是一個美好的願景，也許會受到現實的約束而化為虛有，但也有可能在一夜之間成為現實，那將是“互聯網+物流”藍圖中的動人風景！
