8月3日，中国政府网发布了《国务院关于取消一批行政许可等事项的决定》。经研究论证，国务院决定取消11项行政许可等事项，其中第3项就是取消“机动车维修经营许可”。
公告内容
依照《中华人民共和国道路运输条例》，此次取消审批后，交通运输部要制定完善并公布维修业务标准，督促地方交通运输主管部门通过以下4项措施加强事中事后监管：
1、建立健全机动车维修经营备案制度，及时公布相关信息。
2、要求机动车维修企业严格按照标准开展维修服务，维修服务完成后应提供明细单，作为车主追责依据。
3、加强对机动车维修行为监管，对维修企业出现违法违规行为，依法予以处罚。
4、建立黑名单制度，深入推进维修诚信体系建设。
政策解读
自2004年《中华人民共和国道路运输条例》设定机动车维修经营许可起，到今天动车维修经营许可真的被取消，让人们颇为感慨。在这十多年的时间里，汽车也从奢侈品逐步变为常规产品和易耗品，这个政策未来将带来什么？小轨为大家进行了系统的梳理。
01
从审批制到备案制
第一点：建立健全机动车维修经营备案制度，及时公布相关信息。说明机动车维修经营许可将由“审批制”向“备案制”的转变。
也就是说取消机动车维修经营许可审批，不是说管理部门可以放手不管了，而是在强化事中事后监管的同时，建立健全机动车维修经营备案制度。
这就降低了开设维修企业的门槛，维修企业在办理好工商执照后，不管主管部门同不同意，维修厂都可以开业，在这个过程中，只需要根据维修企业的经营范围和具体要求，到相关管理部门进行备案即可。
02
制定并公布维修业务标准
第二点：要求机动车维修企业严格按照标准开展维修业务，维修服务完成后应提供明细单，作为车主追责依据。
维修行业有几个常用标准，开业标准，维修工艺的标准，维修服务的标准，大修的标准，举升机的，喷烤漆房等，但这些标准文件比较学术，难以理解。
这就要求经营者必须按照标准开展维修业务，能够自觉对照自身条件承揽维修业务，同时在维修服务完成后，提供明细单，作为车主追责的依据，交通部正在制定相关的标准，包括配件，工时等都有具体的规定。
03
对违法经营者依法进行查处
第三点：加强对机动车维修行为的监管，对维修企业出现违法违规行为，依法予以处罚。
以往实行许可制时，机动车维修经营门槛难进，但准入后对其经营活动的监督、对违法行为的惩罚却相对较少。这就是标准的“重审批、轻监管”。
现在是事先备案，事中监管，事后处罚。从长远来看，政府的处罚力度会越来越大。如果维修厂超范围经营，主管部门检查到就会进行处罚，处罚比以前重一些。表面上看门槛降低了，实际上门槛升高了。
04
建立经营者黑名单制度
目前汽修行业小散乱明显，市场中存在大量无证经营情况，在这样的行业境况之下，在数据档案和溯源机制建立起来之前，最有效的就是“黑名单”。
企业上了黑名单意味着什么？寸步难行！国家有一个信用信息的共享平台，信用记录如同一个人的无形资产，一旦进入黑名单，办贷款、办投标，在政府任何窗口办事，都会很困难。
而失信行为的信用修复，更需一套复杂的申报流程，加之各地实施的方法不同，这也间接形成了一种监督机制。
编后语
新政策的推出，准入门槛的降低，将给维修个体、企业、行业管理部门都带了新的机遇和挑战，审批的放开，一定程度上解决了民生和社会稳定问题，也对连锁企业机构有一定的促进作用。而监管部门应守住环保底线，把更多的把精力由“事前许可”变为“事中事后监管”。
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