说起皮卡或许很多人都不太了解，因为在国内真的很难见到，在国内它就是一个特殊的车型。其实皮卡并没有那么神秘，可以将它看作是采用了非承载式车身、再加上敞开式后备箱的SUV，因其使用（载货）性质，一般会配备大马力发动机和四驱系统，从而拥有强大的通过能力，所以越野爱好者对皮卡也十分喜爱。
在国外开皮卡再正常不过
我们经常在美国电影、电视剧中看到皮卡的身影，它们除了被用来拉货、载物之外，通常还成为外出娱乐的好帮手，例如拉拖车野营、载雪地摩托车滑雪，不得不说美国人的生活乐趣还是相当丰富。
当然，这也跟皮卡在美国的价格有关，在美国，皮卡相比SUV拥有更加优惠的政策，加之符合美国人的使用习惯，这也让皮卡的保有量极高。例如福特的F-150和Ranger、雪弗兰的索罗得、日产的纳瓦拉都是相当热销的车型。但是，这些车型在国内的日子就没有那么好过了。
在国内却备受冷落
既然皮卡的功能性如此强大，那为何在国内却没见到几辆呢？正是由于皮卡的功能性过于强，在国人的观念中它的“工具属性”让它的性质与轿车、SUV难以归成一类，无论是面子还是家庭等因素都成为它被拒绝的原因。
目前国家政策也将皮卡归类为载货汽车，不仅要在车身侧面贴上反光条而且还要喷上限坐人数和整备重量、车身高度等信息，这一下就让整车的美观度下降几倍。更重要的是，货运车辆载在大多数城市是被限制进入市中心，面对这样的“高度限行”，相信对皮卡想爱却再爱也爱不起来了。
新政策让皮卡的春天来了
今年圣诞夜，国家交通运输部发布公告，2019年1月1日起，对4.5吨及以下的普通货运从业资格证和车辆营运证执行新的管理办法：
一是各地交通运输管理部门不再对皮卡配发道路运输证；
二是皮卡进行普通货物运输活动时，各地交通运输管理部门不得对该类车辆、驾驶员以“无证经营”和“未取得相应从业资格证件，驾驶道路客货运输车辆”为由进行行政处罚。
取消从业资格证和车辆营运证也就是意味着皮卡与轿车、SUV归为同一类型——商用车，驾驶皮卡的门槛降低，仅需要普通驾照即可。而皮卡也不再被限制进入中心城区，这无疑使许多喜欢皮卡的消费者放下了疑虑。
写在最后
皮卡政策的放开是国内汽车市场、行业文化的一种进步，这必将大幅促进皮卡销量增加，也将成为汽车市场发展的一股新力量。
但归根到底真正的受益者还是普通消费者，目前国内市场皮卡的选择还是挺多，从10万到30万，再到60万都有不错的选择，特别像福特F150猛禽这样的神车或将变得更加抢手。
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