有时候，偏执不全是一种病态，众多艺术品的诞生都源于对艺术的偏执。因为偏执，法国人出产了众多高档时装、香水、红酒和奢侈品；因为偏执，他们建成了巴黎歌剧院、埃菲尔铁塔等世界性的地标建筑；因为偏执，他们将巴黎打造成为了世界浪漫之都。
法国人的偏执同样影响到了世人对于法系车的看法，堪称“奇葩”的外形设计、万年不变的非独立后悬挂，即便是这样，法国人似乎还不打算放下他们的偏执，这一次他们依然决定造一辆可以抗衡ABB的车型，于是，就有了今天的主角DS7。
除此之外，在DS7上还有众多“巴黎”元素，诸如灵感源自卢浮宫金字塔的3D菱格尾灯，六边形“大嘴”格栅由亮黑钻石切割菱形图案组成经典的“DS之翼”造型，格栅两侧的“珍珠缝线”型日行灯设计等，这些设计在提高车型辨识度的同时也让驾乘人员有一种假装在巴黎的感觉，而外凸的轮拱造型洋溢着SUV车型特有的矫健。
进入车内，依然充斥着各种巴黎元素。比如中控台上方配备了法国顶级赛车腕表品牌B.R.M提供的中控表。据悉，这款中控表是B.R.M为DS7专属打造的，配备前者标志性的4/8/12表盘，可在车辆启动时自动翻转180°，与前大灯一样充满仪式感。座椅所采用的NAPPA真皮被设计为表链式，同时辅以“珍珠缝线”。据工程师介绍，这种看起来酷似一颗颗珍珠的缝线方式，是一种源自高级订制服装的工艺。
DS7的方向盘滚轮和中控区按键还镶嵌了黑水晶，中控面板大量采用“巴黎饰钉”图案，这种图案最早用于奢侈品店的装潢，后被百达翡丽、宝玑等名表广泛采用，如今，DS7将这种图案广泛应用于车辆座舱。就连在内饰命名上，DS7也有着浓郁的巴黎标签，四款内饰灵感源自巴黎地标街区的内饰风格，分别被命名为歌剧院版、里沃利版、帕西版和巴士底广场版。
我们本次试驾的DS7 45THP歌剧院版搭载了PSA全新一代1.6T涡轮增压发动机，拥有162kW的最大功率和300N·m的峰值扭矩，在无级可变气门升程技术、DVVT进排气双可变正时系统的配合下，涡轮在1,000转时便会介入，基本没有迟滞现象，在80~120km/h加速时动力依然源源不断。
DS7配备的是爱信8AT变速箱，虽然并非顶尖产品但胜在换挡流畅，而且燃油经济性更佳。偶尔大脚油门超车时，变速箱也能很好地领会驾驶者的意图，基本可以满足日常驾驶需要，就行驶质感而言DS7并不输于其他豪华品牌的车型。如果仅仅是靠这套动力系统，DS的驾乘感受显然谈不上“偏执”，但在下面这几项“黑科技”的加持之下，DS7在不论是驾乘舒适性还是安全性都提升了一个段位。
DS7还拥有先进的ADAS智能驾驶辅助系统，其中最实用的功能莫过于集ACC Stop&go（适用于全速区间）、自适应道路限速标示调节、车道自动保持、启停自适控制等功能于一身的DS智能领航，在高速公路上可以实现自由跟车，到了城市拥堵路段，这套系统可以大幅减轻驾驶员的操作强度，非常便捷实用。
同时，DS7也是首款配备夜视系统的豪华SUV，该功能有效提升了夜间可视性，可有效识别前方100米以内道路上的行人和动物。在夜晚实际体验环节，DS7可以根据危险等级，在液晶仪表上显示黄色至红色的提示，不论是实用性还是逼格都是满分。
当然，偏执带来的不全是优点，在DS7上也存在一些槽点，比如位于中控台上部的启/停按键、位于中控台下部的前排车窗按键及操作起来有些复杂的自适应定速巡航开关，这些都需要花时间去适应，跟DS7的优点相比，这些槽点也就无足轻重了，甚至可以看做是法式个性的体现。
如今，法国人也在试着改变他们的偏执，比如他们将预售发布会以及本次试驾的产品说明会都安排在了人来人往的商场里，他们希望和更多的客户接触，而不是像以往那样高高在上，或许放下身段以后，偏执的DS会迎来转机。
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