随着取消限迁政策的逐步落实，国内二手车市场取得了一定成果。数据显示，2015年，全国二手车累计交易941.71万辆，同比微增2.32%；2016年，二手车累计交易1039.07万辆，同比增长10.33%；2017年，我国二手车累计销售1240.09万辆，同比增长19.33%。这是自2012年后，二手车销量增长连续两年突破两位数，且增速持续攀升。
事实上，早在2016年3月25日，国务院办公厅就发布关于促进二手车便利交易的若干意见（以下简称“意见”）强调，各地人民政府不得制定实施限制二手车迁入政策（除特定车辆和区域外），已经实施限制二手车迁入政策的地方，要在2016年5月底前予以取消。
然而，在落实取消二手车限迁的过程中，整体情况并不如人意。据了解，2016年全国只有7个省区市的二手车限迁政策完全取消。而在二手车交易完全放开后，这7个省份的交易量每个月都保持了正增长，甚至2016年10月整体的同比增长率达到23%。不仅如此，部分取消限迁的城市，还会再次拒绝二手车迁入。政策的反复无常使得从事二手车行业的人都搞不清楚，到底哪些地方已经落实取消限迁政策。事实上，各地在贯彻《意见》缺乏积极性，其背后则是各地政府对自身利益的考虑。有业内人士表示，推广二手车对地方财政贡献相对较小，是重要根源之一。
为进一步推动二手车的发展，2017年3月16日商务部公安部环保部联合发文，督促各地尽快落实取消二手车限迁政策。截止到2017年上半年，全国有13个省份，涉及135个城市出台取消二手车限迁的文件。进入2018年后，取消二手车限迁被提升至新高度，并取得重大突破。今年两会期间，国务院总理李克强在作政府工作报告时特别提出，将全面取消二手车限迁政策。
而在9月1日的泰达论坛上，商务部市场体系建设司处长肖荣臣表示，目前应当取消的省份都已经发文取消了 “二手车限迁政策”，但是个别的城市可能还没有完全的落地。不过，他同时强调，“这次国务院进行大督查，把取消‘二手车限迁政策’作为了重要的督查内容，对于全面取消现行政策我们非常乐观。”
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