推車塗靜
以發動機種類來分不管是民用還是軍用，基本上都是以渦扇、渦槳、渦噴、渦軸為主了。
像渦扇發動機又分為戰鬥機用的小涵道比發動機和客機用的大涵道比發動機兩種。 
渦噴發動機現在應用的比較少了，主要是推力不高和經濟性不好。渦軸發動機只有直升機使用。還有就是渦槳發動機了，主要是戰術運輸機或者攻擊機亦或者民用小型支線客機和小型公務機使用了。
按飛機種類來說，戰鬥機基本都在屁股，軍用運輸機都在機翼下。而民用的客機大多數在機翼下，有的在尾部兩側。 
像軍用飛機主要分為兩大類，作戰飛機和輔助飛機兩類，而這兩大類中各自又細分了好幾類。以戰鬥機來說，按照目前服役的作戰飛機來說有戰鬥機、攻擊機、轟炸機三大類，戰鬥機的發動機基本都是以渦扇、渦噴為主。
攻擊機又分為渦扇的和渦槳的兩種(也有渦噴動力的)。
轟炸機基本是渦扇和渦槳噴氣兩種。
其他的軍用輔助機型像軍用運輸機大多采用渦扇、渦槳動力，發動機佈置當時也基本上是採用翼下吊掛的方式。 
還有其他的一些比如預警機、反潛機、偵察機都是以原型機的動力佈置位置決定的，現在基本上都是以渦扇動力為主、渦槳為輔。
預警機
反潛機
偵察機 
軍用發動機基本上以渦扇和渦槳為主，當然也有像安70運輸機裝備的D-27這種槳扇發動機，不過並沒有裝備服役，所以就不能算是軍用動力了。發動機佈置位置也基本上是像戰鬥機都是機身尾部位置，運輸機都是機翼下吊掛這兩種為主流，也包括衍生出的其他特種飛機。
民用領域主要是分為大型幹線客機和小型直線客機，也有公務機這一機種存在。民用飛機發動機主要以渦扇和渦槳為主，佈置方式就比較多了，比如干線客機清一色都是採用翼下吊掛的方式，都是以渦扇發動機為主，還有一種特殊佈局，像麥道11這種三發客機存在過。 
支線客機主要是渦扇動力為主和渦槳動力為輔，發動機佈置方式基本是翼下吊掛和尾部兩側吊掛的方式。像巴西航空的ERJ175這種翼下吊掛的和我國翔鳳支線客機這種機身尾部兩側吊掛的佈局，渦槳動力上像我國的新舟600這種翼下佈局。
小型公務機領域雖然發動機基本是渦扇和渦槳兩種，但是佈置位置就很多種了，大一點的公務機基本都是採用機身尾部兩側吊掛的當時，像主流的灣流公務機，
還有像達索的獵鷹這種三發的特殊佈局。
小型的公務機發動機渦槳動力佔主流，佈置位置有機頭、機翼、尾部三種，像領航150這種機頭佈局的公務機。
像意大利P188這種鴨式佈局的機翼上側佈局。
還有像主流的比如空中國王250這種機翼吊掛的佈局。
也有像本田JET這種機翼上掛的佈局。
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