明天七夕節，假設有一臺長安CS75 PHEV，也許一切都會變得與眾不同！
當然，作為首款混動車型，長安CS75 PHEV預計九月初才會正式上市。從8月15日一天的全程體驗，這款“三擎四驅“、滿身技術亮點的首款插電式混動新車，完全改變了大家印象中對“車”的認知。
也只有真正深刻體驗了CS75 PHEV的人，才能夠從感性上理解長安汽車“香格里拉計劃”的實質：與其說這是新能源、智能化的發展戰略，不如說它是改變人們車生活整個方式的核心引擎！
遲疑：三擎強悍動力
上海的限速非常嚴格，滴水湖附近的道路寬闊且無車，但限速僅有60公里/小時，在這種限速條件下開一臺動力十足的車，感覺非常憋屈。好在，進入滴水湖之前的那段高速公路上，長安CS75 PHEV的動力性能優勢表現得淋漓盡致。
長安CS75 PHEV搭載了一臺1.5T汽油發動機，以及前、後兩個高扭矩電機，雖然官方沒有給出百公里加速的數據，但是無論高速公路還是在城市紅綠燈前起步，CS75 PHEV的加速性能都很難遇到對手。按照長安汽車的工程技術人員所說，三擎動力的結合，相當於5.7升自然吸氣發動機，不同之處是由於電機沒有任何扭矩損失，所以長安CS75 PHEV的動力說來就來，這一路高速跑過來，幾乎見車超車，完全不用擔心力量問題。
官方數字顯示“三擎”最大功率255kW，最大扭矩605N·m——如果不是長安CS75 PHEV自重達到了2.2噸，換個跑車的外形，這款車完全可以飆嬴百萬元以內任何燃油跑車！但另一方面，如此強悍的動力，綜合續航里程可達800公里的前提下，長安CS75 PHEV的綜合油耗官方數字才只有5.5L/百公里，舉個例子來說，我們連續奔跑了100多公里，長達8小時未熄火的前提下，油表上幾乎沒什麼變化。
當然，順帶也要說一下，長安CS75 PHEV搭載的是近13千瓦時的電池組，在城市工況下的純電續航里程可達60公里，也就是說，純電模式在任何一座大城市的日常通勤夠用了，而如果擔心電量不夠，長安汽車會給用戶免費安裝家用充電樁，除此以外還會隨車配一個快充連接線，一般3至4小時可以充滿電，倘若確實條件不允許，長安CS75 PHEV所獨有的Charge模式（充電）、Save模式（保電），可以用燃油發動機為電池組充電，只要1.5小時就能充到80%的電量。
也正因為有了前、後兩個電機，所以長安CS75 PHEV有了強悍的四驅功能，在場地試駕中，長安自主研發的VCU控制系統，讓電機的驅動力在溼滑、側傾等多種路況下得到了完美髮揮，所以場地試駕中，即便是刻意打造的溼滑地面起步時，長安CS75 PHEV也沒有任何遲疑，連輪胎的打滑感都沒有發生。
9款車：看得見的豪華與高端
在長安CS75 PHEV上，有一個賓利、阿斯頓馬丁供應商提供的配件，很多人可能都想不到它在哪個位置。
陪伴了我們一整天的長安CS75 PHEV，總體上與燃油版的CS75相近，包括車身尺寸、內部空間、後備箱空間都幾無差異：不要小看了這個“幾無差異”——要知道，在這臺CS75 PHEV當中，工程設計人員塞進了兩套電機、電控、電池等一大堆裝備，而且還配備了6項全能智駕安全系統等等，試想一下，一套60平米的房子，你住兩個人和住五個人是什麼區別，但長安CS75 PHEV的內部空間卻沒有被擠佔，這不得不感慨設計人員的智慧與工藝！
當然，作為長安汽車首款混合動力車型，CS75 PHEV與燃油版CS75還是有很多顯著區別，比如在車身、中網、尾部等多處點綴的電鍍藍銘牌，說到這裡，著重提一下：CS75 PHEV的星網式格柵，除了整個格柵的霸氣與精緻感之外，上黑下藍點綴式的格柵由於工藝過於複雜，最終長安汽車是找到了賓利和阿斯頓馬丁的供應商，才解決了這個問題——你猜對地方了麼？
整個長安CS75 PHEV的內飾，也是全新打造，採用麂皮與拉絲面板的中控裝飾、馬鞍上密佈的各種智能設備觸摸按鍵、儀表盤和中控臺正中位置的兩大10.25寸全高清彩色顯示屏，還帶有智能互聯功能以及全時4G在線與車載WIFI提供。
從總體來看，長安CS75 PHEV的內飾做工豪華感和科技感非常強。對於用戶來說，格外關注的高速電機帶來的噪音問題，在長安CS75 PHEV上也得到了高度抑制，在浦東機場高速公路上，只需踩下油門行程的四分之一左右，車速就能輕鬆提升到120公里/小時，而在這個車速水平下，車上另外兩位老師睡得天昏地暗，完全聽不到外面傳來的風噪聲音！
生活態：顛覆傳統觀念
上海雖然是颱風剛剛吹過，但天氣依然悶熱，時不時會有幾滴陣雨下來，形成了典型的溼蒸狀態，所以，在這種條件下試車，一定要吃根雪糕，關鍵是，這個雪糕是我們自帶的——長安CS75 PHEV後備箱一側裝有220伏電源插座，無論是冰箱還是吹風機，都可以直接使用。
當然，如果說這一點不足以讓大家都在車上帶個冰箱，還有一個亮點是：長安CS75 PHEV是當下唯一一個裝備了雙向變頻熱泵空調的新能源車型，尤其在北方的冬季，很多純電車型只有電熱絲提供冬季採暖，由於電熱絲耗能很大，許多車主不得不忍受寒冬而不開啟，但長安CS75 PHEV上搭載的空調系統，是進口供應商提供的，不僅能夠以空調形式為車輛供暖，而且它只要在-10度工況下，還可以吸收周圍的熱能，相當於花1度電，獲得2度電的溫暖。當然，夏季冷空調就更不在話下，滿電狀態下，CS75 PHEV的空調可以在純電模式下連續運轉16個小時，而且車主可以完全不必擔心停車開空調有一氧化碳中毒的危險，這就為上班族提供了中午午休的最佳方式，在辦公室樓下的CS75 PHEV裡睡個午覺，遠比辦公室裡趴著舒坦，當然，這一優勢亦可以轉化為野外自駕遊，打開1.12平米的全景天窗，躺在車裡吹著空調看星星——明天七夕節，更浪漫的方式不需要過多提示了吧？！
智勇全：從智能安全到遙控泊車
長安CS75 PHEV上，除了插電式混動帶來的生活方式的改變，另一方面在內部也時刻能夠體會到這款車高度的智能裝備。除了帶有分級提示直至剎停功能的ACC智能巡航系統之外，長安CS75 PHEV裝備了360度全景可視系統，周身12個雷達探頭，可以為長安CS75 PHEV提供包括變道提示、盲區探測等一系列安全保護。
不得不說，“小安”是個非常有耐心的姑娘，在車上，我們一路不停地“小安你好”，時而讓她調整空調溫度和風量，時而讓她搜索導航，時而網上搜歌……“小安”其實比我們還忙，而且說重慶話她也能聽懂，確實是個好姑娘！
到了CS75 PHEV，長安汽車的智能代客泊車已經升級到了APA4.0版本，在現場我們進行測試中，無論地上是否有標線，只要旁邊有兩個參照車停著，CS75 PHEV就能準確自動倒車入位。車鑰匙上的遙控功能，則可以實現當車位很擠，人無法上車的工況時，只要長按遙控鑰匙就能讓CS75 PHEV前後向移出車位，而且這個時候無需擔心，即使遙控狀態下，長安CS75 PHEV上的智能安全裝備也處於工作狀態，遇有障礙物它會自動剎車。
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