脫胎於豐田、誕生於北美的雷克薩斯，向來以高品質行走於以德係為主導的豪華品牌陣營之中。曾經的雷克薩斯，完美昇華了豐田骨子裡的中庸和務實，甚至經常被調侃為“換殼豐田”。
全新一代雷克薩斯ES將在今晚正式上市銷售，新車將會推出搭載2.0L、2.5L和2.5L混動這三種動力的共計8款車型，而之前官方也公佈過28.50-47.40萬元的預售價格區間。新車是雷克薩斯ES的第6代車型，並基於TNGA架構下的GA-K前驅平臺所打造，採用了最新的家族式外觀設計，內飾中則主要是在配置上進行了升級和優化。
今天的主角，便是未經上市便獲得“小LS級”美譽的雷克薩斯全新一代ES，我們來看看這款車究竟能不能擔此大任？
讓人過目不忘的紡錘形格柵成為雷克薩斯最具辨識度的家族臉譜元素之一，或許是目前路上全新一代LS級可見度不高，閱車無數的車叔慚愧的表示，第一眼看到全新一代ES級與“大哥”著實有些傻傻分不清。
不得不承認，傳承家族大哥設計這一點，ES比C級做的更加極致，而全新ES相比現款的造型更是發生了翻天覆地的變化。
全新ES相比現款ES除了車身高度略微下降了3mm，其在車身長度、寬度以及軸距均全面加長，進一步強化“以假亂真”的錯覺。
同樣的，全新ES也分為“豪華版”與“運動版”兩種設計風格，兩者主要區別體現在進氣格柵的不同，F SPORT採用更偏運動風格的網狀進氣格柵設計。
豪華版
運動版
車尾整體設計相對更為“收斂”，比起現款車型則多了些精緻感和時尚感。
全新ES的內飾設計更多是沿襲了現款的設計，談不上豪華，也沒有太多運動感，但精緻細膩的做工和用料搭配，依然呈現出雷克薩斯骨子裡的務實和低調的風格，看上去與激進的外形有些大相徑庭。
配置部分，與時俱進的配置均得到相應升級。值得提到的是，高配車型的儀表盤採用的是物理 + 液晶的組合形式，或許不夠全液晶那般炫酷，但也滿足了一部分更鐘情機械儀表人的口味；高配車型搭載具有總功率高達1800W的17揚聲器馬克萊文森音響系統，低配車型則採用10揚聲器先鋒音響系統。
然而此次換代的看點遠不止於此。作為豐田集團旗下成員，全新ES自然也加入了豐田主打的TNGA架構，熱效率高達41%的2.5L混動系統動力車型成為最大看點。
關於全新一代雷克薩斯ES，總而言之一句話，這是一臺性格分裂的車型，激進搶眼的造型下，暗藏的依然是豐田傳統的中庸心。如果你欣賞它的外觀，並希望買一臺可靠的高品質、高逼格代步工具，那麼ES非常適合你。
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