脱胎于丰田、诞生于北美的雷克萨斯，向来以高品质行走于以德系为主导的豪华品牌阵营之中。曾经的雷克萨斯，完美升华了丰田骨子里的中庸和务实，甚至经常被调侃为“换壳丰田”。
全新一代雷克萨斯ES将在今晚正式上市销售，新车将会推出搭载2.0L、2.5L和2.5L混动这三种动力的共计8款车型，而之前官方也公布过28.50-47.40万元的预售价格区间。新车是雷克萨斯ES的第6代车型，并基于TNGA架构下的GA-K前驱平台所打造，采用了最新的家族式外观设计，内饰中则主要是在配置上进行了升级和优化。
今天的主角，便是未经上市便获得“小LS级”美誉的雷克萨斯全新一代ES，我们来看看这款车究竟能不能担此大任？
让人过目不忘的纺锤形格栅成为雷克萨斯最具辨识度的家族脸谱元素之一，或许是目前路上全新一代LS级可见度不高，阅车无数的车叔惭愧的表示，第一眼看到全新一代ES级与“大哥”着实有些傻傻分不清。
不得不承认，传承家族大哥设计这一点，ES比C级做的更加极致，而全新ES相比现款的造型更是发生了翻天覆地的变化。
全新ES相比现款ES除了车身高度略微下降了3mm，其在车身长度、宽度以及轴距均全面加长，进一步强化“以假乱真”的错觉。
同样的，全新ES也分为“豪华版”与“运动版”两种设计风格，两者主要区别体现在进气格栅的不同，F SPORT采用更偏运动风格的网状进气格栅设计。
豪华版
运动版
车尾整体设计相对更为“收敛”，比起现款车型则多了些精致感和时尚感。
全新ES的内饰设计更多是沿袭了现款的设计，谈不上豪华，也没有太多运动感，但精致细腻的做工和用料搭配，依然呈现出雷克萨斯骨子里的务实和低调的风格，看上去与激进的外形有些大相径庭。
配置部分，与时俱进的配置均得到相应升级。值得提到的是，高配车型的仪表盘采用的是物理 + 液晶的组合形式，或许不够全液晶那般炫酷，但也满足了一部分更钟情机械仪表人的口味；高配车型搭载具有总功率高达1800W的17扬声器马克莱文森音响系统，低配车型则采用10扬声器先锋音响系统。
然而此次换代的看点远不止于此。作为丰田集团旗下成员，全新ES自然也加入了丰田主打的TNGA架构，热效率高达41%的2.5L混动系统动力车型成为最大看点。
关于全新一代雷克萨斯ES，总而言之一句话，这是一台性格分裂的车型，激进抢眼的造型下，暗藏的依然是丰田传统的中庸心。如果你欣赏它的外观，并希望买一台可靠的高品质、高逼格代步工具，那么ES非常适合你。
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