上一款ES僅適用於那些在某些人的眼裡輩分較大，過於內向和穩定的車。在這一代ES中，如果你是小白，我相信很難認識到這個“LS”實際上是一個ES。
新款ES和雷克薩斯品牌的旗艦雙模型LS、LC在造型上有許多相似之處，它們受到骨骼中固有優雅DNA的啟發，給出了更具動態元素的造型。這是第一次，前面採用縱向錠形造型，後部的造型是完全放大的車身尺寸（長4975 *寬1866 * h 1447mm），營造出動感身體和超低重心。
這款新車共有11種車身顏色可供選擇，新開發的靈寶玉顏色和融合水晶顏色的回程率。用一句話來評論新ES的設計，它必須“難以忘懷”。
在試駕演示中，官方用“內部空間”取代了所謂的“內部”。為什麼？在這方面，他們的解釋是，當他們說出整個事物時，他們會說內室，特別是當他們在一小塊中說“裝飾”時，例如門飾。
新的ES提供從、到樹木黑色斑塊的3D立體斑塊。、為樹木棕色斑塊和四種不同材料的裝飾。
可以說的是，“F SPORT”版本首次在ES車款中亮相，延續了新款LS的“L”網狀形的前端，用的獨特的18英寸車輪和黑色的造型。電路板背面、上的F端口專用徽標可產生更很大的視覺震撼感。坐在車內的運動座椅配有相同的GT轎跑，擁有出色的支撐。獨家鋁製踏板、源自LS獨有的方向盤和時鐘。它採用獨特的金屬條看不見，可以激發您的駕駛慾望。
為了突出個性，F SPORT提供兩種獨特的配色方案：簡單和動態黑色和熱閃紅色和黑色。
在乘坐舒適性方面，ES在B柱、的前後座椅兩側進行了優化，旨在提供更大的腿部空間。前排座椅和後排座椅之間的距離為1022毫米（超過現金）。該模型增加了7毫米）。立體聲、後座加熱、後部可調節傾斜座椅和遮陽板調節。
不可否認的是，第六代新款ES在提高舒適性和NVH性能方面又向前邁進了一步。
“清晰而深沉”的驅動紋理。ES的駕駛樂趣並不好。人們對Ta的評價更“四平穩”。在這一代ES中，工程師希望通過更好的駕駛性能給更多客戶留下深刻印象。關鍵詞是“清晰而深刻”。
總功率為218馬力，總耗油量為4.2L / 100km。每日駕駛在低速模式下，車輛主要由電機驅動，因為機艙非常安靜，因為沒有發動機干預。動態性能是線性的，電機響應迅速。從、開始，加速度很敏感，這會讓你覺得整個身體都很輕。與上一代ES相比，轉向靈敏度有了質的飛躍，道路反饋更加豐富，虛擬位置也更少。在連續繞道時，新開發的前麥弗遜式+後部多連桿懸掛系統帶有穩定杆有效地抑制了車身傾斜，並且路面的碰撞過濾器也就位。在不開車的狀態下，後排乘客覺得他們在大沙發上，很容易找到最舒適的座位。然而，與基準運動控制的寶馬、凱迪拉克相比，ES的運動性與上一代相比只有質的變化，但是Ta仍然是一位帥氣的紳士。
令人印象深刻的是，道路上出現交通堵塞，ES300h總是依靠電池為汽車供電。換句話說，發動機熄火了好幾個小時。狀態。這是由於AGC主動滑行控制系統，踩下制動器、在長時間下坡時主動恢復減速能量。因此，無論您如何“擁有”，ES都具有低油耗和長電池壽命。
一個安靜的清秀男人，這是對雷克薩斯ES重大新試駕的評論。它看起來像LS的銳利外觀，精緻的內部氣氛，舒適的乘坐，你很難挑出致命的短板，很難評估。集團的實力，內外表現的平衡是對雷克薩斯品牌的一個很好的詮釋。
去年，ES Cheng是中國進口豪華轎車單車銷售的冠軍，也是雷克薩斯品牌最“殺手”。新一代ES推出後，據報道它目前處於排隊接載狀態，車輛週期為1-2個月。降低非美國車型的進口關稅也使新車的價格更具競爭力。加上免費保修和維護政策，我相信今年重新選舉進口汽車冠軍將毫無懸念。
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