認識一下UX
不出意料的是，UX繼續使用了已經成為雷克薩斯標誌性的紡錘形格柵，讓它擁有了小型SUV難得的霸氣。車內有安放在儀表臺頂部的寬屏液晶屏，儀表盤也是大尺寸液晶屏幕。至於做工品質，雷克薩斯自然是無可挑剔。
UX概念車上的全寬度帶狀尾燈得到了量產，沒能量產的是鼓脹的輪拱和珠寶般華麗的輪轂。
UX在IT界通常指用戶體驗，也就是人類與電子產品或網站進行互動的感受，但它也是雷克薩斯第五款SUV的名字。作為2016年亮相的UX概念車的量產版，它標誌著雷克薩斯也加入了由寶馬X2、奧迪Q2和豐田C-HR掀起的緊湊型轎跑SUV的大潮。
UX基於豐田的TNGA架構，豐田品牌下與它關係最密切的車型就是長4360毫米的C-HR（一汽豐田的版本叫奕澤）。動力方面目前的消息是它有250h和200兩種規格，前者的混動系統核心是2.0升4缸發動機，可選前驅或電動四驅E-Four，後者搭載2.0升4缸機。
那麼用戶體驗如何呢？試駕新凱美瑞讓我們知道TNGA讓豐田車的動態表現有了顯著提升，具體的功臣則是得到改善的車身剛性和降低了的車身重心。發佈儀式上雷克薩斯強調了UX的操控性能、很低的離地間隙和“轎跑車般的駕駛姿態”。這讓我們感覺它像是輛披著SUV外衣的兩廂轎車，同時它很可能標誌著尺寸與它相近的CT 200h壽命即將終結。
分享到:
閱讀更多 熱點車新聞 的文章
