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談到行政級大型轎車，腦袋裡瞬間就充滿了寶馬7系、奔馳S、奧迪A8、雷克薩斯LS等等，這些氣質肅清、外觀板正、內飾典雅的車成了人們對D級車的第一印象。但意大利人顯然不支持這個觀點，自由、浪漫、樂趣一直都是意大利人造車的理念，而瑪莎拉蒂旗下的中大型行政級轎車——總裁，也是遵循著這個理念。這或許也是微商為什麼總愛拿瑪莎拉蒂來做自拍的原因，因為自由樂趣總能比商務沉穩更能打動年輕人。
價格超過D級車標準線 同級保時捷更為亮眼
如果僅把瑪莎拉蒂總裁作為D級車看待，那它的售價幾乎是同級BBA的雙倍，這顯然是不平等的對比（總裁目前官方售價143.90-194.08萬，終端優惠15萬左右）。實際上，總裁也不屑與BBA的D級豪華車做比較，作為中大型行政級運動車型的開創者，總裁的設計趨向更加傾向於機械、操控與精美，唯一與BBA相同的可能只有“尺寸”了。
而保時捷帕納梅拉也採用了這樣的設計理念，並且作為與總裁同價位的車型，它們倆才是真正的競爭對手。不過隨著保時捷越來越重視市場，產品迭代的腳步加快，並且針對消費者口味所改進的配置以及持續不斷的市場營銷，很顯然帕納梅爾的銷量早就超越了總裁，甚至微商也將目光轉移到了帕納梅拉身上。
設計與Ghibli雷同 缺少獨有外觀亮點
作為個性、運動的象徵，瑪莎拉蒂是最不應該弄家族化設計的品牌，但偏偏總裁與Ghibli就是家族化設計，這導致普通消費者極難辨別總裁與Ghibli，這意味著總裁的核心賣點在跟便宜的Ghibli身上就得以展現。
總裁的外觀別說是普通消費者了，就連大部分車迷都無法一眼分辨它與Ghibli的區別，尖銳的大燈組設計和直瀑式格柵組成的前臉與Ghibli如出一轍，側面的三孔鯊魚腮在Ghibli身上也有，就連腰線與後輪拱的線條組合也是與Ghibli一模一樣，尾部的大燈設計與雙邊共四出的排氣也不是總裁獨有的設計。
能將總裁與Ghibli區分出來的地方很少，其一是前大燈組的設計，總裁是由上往下豎直方向設計，而Ghibli則是橫向設計。尾燈組的造型設計兩者都是一樣的，不同的是位置擺放，並且總裁顯得更為寬大。
所以喜歡瑪莎拉蒂的消費者，選擇Ghibli就完全可以滿足自己的需求。總裁唯一的外觀優勢僅僅只是更為修長一些而已，作為意大利旗艦中大型行政轎車，總裁應該有“總裁”的獨特氣質才對。
動力系統一致 四驅是總裁唯一優勢
面對民用市場的總裁目前僅搭載一款3.0T V6發動機，但分為高低功率兩個版本，其中低功率版本的最大馬力為350匹，最大扭矩500牛米；高功率版的最大馬力430匹，最大扭矩580牛米，動力都非常充沛，但如果買低功率版本的就太不划算了。
總裁所搭載的低功率動力系統與Ghibli的動力是一模一樣的，並且得出來的百公里加速時間也是一樣為5.5s。高功率的總裁雖然動力沒有質的提升，但卻配備了四驅系統，這讓前置後驅的總裁在動力可控上有了質的提升，溼滑路面、彈射起步、高速過彎各種路面情況下的表現，四驅總裁的穩定性都有非常明顯的優勢。同時也有媒體對四驅版總裁進行交叉軸、三輪鎖滑輪的測試，總裁都穩定通過。對於全系後驅的Ghibli而言，四驅是最能體現總裁身份的地方。
超5.2米車長 絕對行政級豪華車
與其它品牌對豪華車的理解一樣，瑪莎拉蒂也為總裁設計了超大尺寸車身，長寬高達到了5262/1948/1481mm，軸距達到了3171mm，這樣的屬於完全平等與S級、A8與7系，比Ghibli大了一整圈，體態明顯更寬厚。所以在實際的乘坐空間表現上，總裁也達到了絕對意義的行政級別後排，可選裝第二排獨立座椅也賦予總裁絕對意義的舒適性。
此外，總裁的運動基因是深入骨髓的，美妙的排氣聲浪與發動機轟鳴是可以大量傳遞進車廂內的，這樣的理念對於BBA傳統行政級豪車是決不允許的。但這並不意味著總裁就是錯的，因為總裁前後側玻璃都採用了夾層，各部分的隔音水準也極為優秀，環境隔音非常優秀，絕對達到了同級別的水平。而發動機與排氣的聲浪，也是可以通過選擇駕駛模式來控制的。
車廂氛圍貴氣十足 配置缺少科技性
總裁的內飾與Guibli有著明顯的差別，總裁的豪華精緻做的明顯要更加高級，實木紋路的選擇非常挑剔，皮質、縫線的材料處理也極為細膩，同時總裁也是全球唯一採用真絲內飾的量產車，只不過要進行選裝。此外，進行選裝的東西還特別多買，木料、皮質、車頂材質、鍍鉻飾條、座椅材質等等，多類選裝幾乎可以使得總裁車廂成為定製化選裝，這是走量的BBA難以做到的。
遺憾的是，對於當下D級車市場而言，瑪莎拉蒂總裁太缺少科技性了，如果機械儀表看作是運動的特性還能夠理解，那小尺寸厚邊框的中控彩屏就太不應該出現在百萬級豪車上面了，在配置上，總裁也同樣呈現出了幾年前傳統豪車的樣式，後排獨立空調、電動遮陽簾、後排液晶屏，各項電動調節等也都有。但併線輔助、車道偏離預警、主動剎車、夜視系統、抬頭顯示、手機無線充電、遠程啟動等科技性配置在總裁身上都沒有看到。
傳統意大利豪車體驗 百萬級性價比並不高
總裁的唯一優勢就是聲浪與不羈的運動激進設計，但這對於百萬級別的市場而言，這兩點優勢不堪一擊，隨便一臺AMG、M、RS也都能達到這兩項優勢。要知道當下百萬級別的市場都已經完成了蛻變，全新A8的科技性引領市場，S級與全新LS對車廂氛圍的詮釋可謂經典，7系對豪華與運動的拿捏非常到位，留給總裁的餘地早已不多。
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