來自意大利的瑪莎拉蒂汽車品牌，在全球應該是家喻戶曉了。極致奢華、意式優雅、速度激情，都是他的代名詞。同時也被多位意大利總統選為“御用”座駕，這一身份充分印證了其高端的產品定位。今天就為大家分享一下：2019款瑪莎拉蒂總裁。
憑藉出色的外觀設計，以及辨識度極高的三叉戟標緻，在保證了回頭率的同時，也是其獨特氣質的一種展現。
2019款總裁與上一代相比並無明顯差異。新車前臉採用了家族式多邊形進氣格柵，中網為直瀑布式結構，這種設計在奔馳的性能車型上也有運用。車燈、機艙蓋上隆起的線條、都在向中網靠攏。整體搭配簡約大氣，是對傳統設計的沿用。進氣格柵內部加入了鍍鉻裝飾條，增加了車體的時尚感。雖然瑪莎拉蒂總裁已是行政級別的車型定位，但總體感覺車頭並沒有過於莊重，反而有了一點俯衝的視覺體驗。
前大燈的造型雖較上一代車型沒有明顯變化，但功能很全。全系標配了LED光源的自適應遠近光燈及日行燈，並且具有AFS大燈隨動轉向功能，符合豪華行政級別定位。
側面車身十分修長，流暢的腰線加上微隆的前後輪眉都彰顯了力量感。使得車身尺寸5262x1948x1481mm的瑪莎拉蒂總裁更有一種轎跑的風格姿態。C柱位置上也有三叉戟標緻出現，提升整車氣場。全系配備了全車無鑰匙進入功能，符合豪華級別定位。
輪圈採用了多條幅放射狀結構，搭配了倍耐力的Pzero型性能輪胎，這是一款專為性能車型打造的高端輪胎，也表明了瑪莎拉蒂總裁不單純是一輛行政級車型，還兼顧了運動屬性，前六後四的紅色活塞卡鉗也是性能取向的有利證明。2019款3.0T 350Hp標準版輪胎規格為19英寸，寬度為：前245mm/後275mm。其餘車型均為20英寸的搭配，前輪仍為245mm寬度，後輪寬度則上升到285mm。
尾部設計同樣出彩，三叉戟車標換成了瑪莎拉蒂英文字符，這種設計也被國內一些車企所借鑑，增加了時尚感。牌照右側的一串字符是代表“總裁”車型的銘牌，突顯了格調品味。一條簡約的鍍鉻飾條將回字形尾燈連接，點亮時辨識度很高。在兩個霧燈條下方是全系標配的雙邊共四出排氣，據說此款排氣的聲浪，是經過意大利交響樂師精心調教出來的，渾厚又富質感，同樣具有較高辨識度。
2019款瑪莎拉蒂總裁採用了雙色內飾，用色偏向年輕化。全系車型均搭載了"Pieno Fiore"奢華全粒麵皮革，質感出眾。車內的中控臺加入了實木裝飾，營造出一種自然美感，不過材質以及花紋與整體內飾風格稍顯違和。
全系標配了8.4英寸觸控液晶屏，顯示效果相對廉價，內置導航系統，並且支持Carplay。IOS用戶可以直接用SIRI來與汽車進行交流，十分便捷。
儀表盤全系並沒有全液晶顯示，這與豪華車型定位有些不符，但鍍鉻裝飾的炮筒造型，310Km/h的時速表底，以及三叉戟標緻，彰顯了十足的強大氣場。
方向盤為典型的三幅式結構，並配真皮材質，全系都為電動調節，並配有記憶功能，提升舒適體驗。除3.0T標準版車型以外，都配有換擋撥片，非常具有操控節奏感。還可以通過選裝，升級為碳纖維材質以及環繞方向盤一週的實木內嵌工藝樣式，豐富了個性化選擇。
瑪莎拉蒂LOGO隨處可見，這次換裝了新的電子換擋機構，一改之前被人詬病的檔位誤操BUG，升級了品質。如駕駛模式選項、懸架主動調節等功能都集成在了這一區域，便於隨手操控。
精美的小鐘表，也讓內飾氛圍變得更雅緻。類似設計我們在雷克薩斯LS、賓利等車型上都能找到。
優質的皮革搭配高端氣質菱形格紋，頭枕上的瑪莎拉蒂LOGO也是一個很出彩的設計。全系前排座椅支持多項位置調節，加熱、記憶功能一應俱全，唯獨少了腿託這一環節，這點很是遺憾。同時還可經過選裝增加座椅通風功能。空間上基本可以滿足絕大部分不同身形人群的需求，在膝蓋貼近中控臺位置，還有真皮軟包，很是貼心。
格外拉風的無框式車門設計，也是瑪莎拉蒂旗下車型的標準配備。通過門板也可以觀察到，對於內飾用料搭配方面，還是非常豐富的。而此次2019款總裁車型全系還採用了雙層夾膠玻璃窗，提升車內靜謐性。同時，全系除3.0T 350Hp標準版車型以外，均搭配高端的電吸門功能，很顯檔次感。
2019款瑪莎拉蒂總裁，分為4座和5座版本，設計風格與前排一致。並且支持座椅加熱功能。其他如：座椅前後調整、靠背角度調節、老闆鍵等都需要通過選裝來實現。此外，後排遮陽簾、後擋風遮陽簾全系都有配備，滿足了行政級車型的私密需求。
電動天窗全系並沒有全景實現，非常可惜。車頂麂皮材質也可通過選裝實現。
全系標配的是10-14枚揚聲器的哈曼卡頓音響。還可通過選裝升級擁有17枚揚聲器的寶華韋健音響。配合較為靜謐的車內空間，可以說是非常不錯的體驗。
在動力方面，2019款總裁搭載了一臺型號為M156E的3.0L雙渦輪增壓發動機，動力強勁，最高車速可達288Km/h，能讓車內人員感受到飛馳的快感，且該車的百公里加速僅需4.8秒，對於超過1.8噸的車重來說，這種表現十分出色。全系匹配8擋手自一體變速箱，可在100毫秒完成檔位切換，動力銜接緊密，換擋順滑流暢。
底盤採用前置後驅佈局，在高配車型上還配有適時四驅系統。動態表現很是穩健。2019款瑪莎拉蒂總裁，搭載了前雙叉臂後多連桿獨立懸掛，懸掛支持軟硬調節，帶有後橋限滑差速器，深踩一腳油門聲浪也很是高亢。相比其他豪華品牌行政級車型而言，瑪莎拉蒂總裁的底盤調教還是有些偏硬，這也是為運動性能做的妥協。但出色的操控質感，也是同級別車型中少有的。
寫在最後：
保值率真的是瑪莎拉蒂總裁的硬傷。二手市場表現很是一般。在購車的第三至五年保值率分別是：40.21%、33.13%、27.33%。遠低於同級別德系三強的水準。對於有購車想法的人群來說，不單是價格門檻過高，也許這種反轉的市場落差也是原因之一。
就具體車型來看，除非是對動力上有特別需求，否則不推薦頂配車型。由於國VI標準開放，幾款高排放標準車型，價格都偏高。但在其他配置上沒有明顯區別。後期可通過選裝，來滿足個性化需求。所以，綜合來看，官方指導價140.58萬元的2019款3.0T350Hp標準版VI車型值得考慮。配置上來說，只比高一檔的豪華版少了電吸門、20英寸輪圈而已。但價格要高出85000元。如果對動力、操控、內飾檔次、車型級別都有較高需求的人群來說，2019款瑪莎拉蒂總裁，也是一種不俗的選擇。
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