顏值在線,動力充沛,試駕最美大衆新一代CC

顏值在線,動力充沛,試駕最美大眾新一代CC

全新大眾CC,被評為最美大眾車型。而這一次,我來到海濱城市——大連,探究其優雅與動感碰撞的最美設計。

顏值在線 優雅兼顧動感的設計

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全新一代大眾CC完美的繼承了大眾Arteon造型風格,具有較強的運動美學設計。

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前臉部分,車頭的下沉設計拉低了視覺重心,而進氣格柵內部採用了橫向鍍鉻飾條裝飾,大面積橫幅鍍鉻裝飾的中網與上一代車型有著明顯的區分,並且加深了前臉的層次感。

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中間靠上的兩根橫條向外延伸與LED前大燈融為一體,拉寬了視覺效果,是現如今比較流行的扁平化設計,而這種設計使得前臉部分更加犀利。

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此次試駕車型為頂配車型,在燈光方面則是提供的全LED燈組,很大程度上提升了大燈在夜晚的照明效果。

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從車身側面看,側面的線條設計平直有力,使得整個車型更加立體,讓人眼前一亮。

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獨特的掀背造型營造出一種跑車的即視感,上腰線平直流暢,一直與後尾燈相連接,使全新大眾CC看上去更加修長。而與之對應的下腰線,卻向內收折,配有鍍鉻飾條裝飾,使之運動感增強。

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車身尺寸方面,全新一代大眾CC的長寬高分別為4862/1870/1447mm,對比上一代車型,車身尺寸方面有了明顯的增加。軸距方面,從上一代的2712mm增加至2841mm,從數據上看,這款的駕乘空間有了明顯的提升。

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本次試駕車型使用的是尺寸為245/40 R19的固特異EAGLE F1系列輪胎,輪胎的設計採用單色多幅式輪圈,輪圈的造型向內旋轉看上去運動感很強。

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而車尾部分呢,整體簡潔,但又不缺乏層次感。後翼子板搭配尾部翹起的小鴨尾,加之雙邊單出的排氣設計,使得尾部運動感十足。

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L型尾燈樣式與尾部設計搭配協調,扁長的設計有助於凸顯車尾的拉伸效果。尾燈同樣採用的是LED光源,增加辨識度。

內飾依舊大眾風格 配置升級

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內飾部分的造型也與海外版大眾Arteon風格相同,但與老款在內飾部分整體沒有太大區別,依舊是家族化的設計風格。

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T字型的中控區域凸顯了內飾部分的運動氣息,而中控臺面板以及門板融入了一些仿碳纖維裝飾。

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全新大眾CC的撞色設計是我很喜歡的一點,也是它在內飾部分的一個創新點,使得車型看起來更加年輕化。

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配有全液晶儀表盤,儀表盤效果清晰度很好,中間是導航系統,可視畫面的實用性也很強。

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9.2英寸多媒體顯示屏,中控屏的響應速度很快,觸控反應也很靈敏,美中不足的地方在於這將成為一個指紋的“重災區”。

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三幅多功能平底方向盤內部帶有黃色縫線處理,與整體內飾相呼應。

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空調面板依舊是大眾常用的風格,前排雙區自動空調,後排配有獨立控制的空調系統,空調系統通過實體按鍵和旋鈕共同組成。

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在其他配置方面,全新一代大眾CC除了帶有自動大燈、發動機自動啟停、定速巡航、座椅通風及加熱、方向盤加熱、撥片換擋、360°全景影像以及抬頭顯示等豐富功能外,在新車的前排檔把左側,配有經濟、舒適、標準、運動以及個性化五項駕駛模式,在個性化模式下,可以通過中控屏自己調節車輛行駛機構的各種狀態。

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最後不得不說的就是它的無框車窗,很符合這款定義為轎跑車型的一大特色。

座椅舒適 空間充足

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座椅採用分體式皮質打孔設計,採用雙色拼接組合,顯得年輕感和時尚感強。在座椅及靠背質地偏向舒適,乘坐起來沒有像運動型車帶來那種硬邦邦的感覺,而兩側支撐質地相比之下會有些偏硬,有很好的支撐和包裹作用。

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座椅功能也很豐富,不僅有座椅記憶功能,還加入了座椅按摩。

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後備廂容積方面,由於採用掀背式設計,後備箱開口很大,大件物品輕易放進去,後備箱的空間作為日常生活使用實用性很強,擁有563L的標準容積,後排座椅支持按比例放倒,經過座椅放倒可最大獲得1557L的儲物空間。

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前排座椅調到合適的位置,身高178CM的同行體驗者坐在後排,發現後排空間確實有了全面的提升。頭部空間並沒有因為溜背造型而影響,而腿部空間也很富餘。

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後排中央依舊有凸起,長途行駛坐在中間乘客肯定會稍感疲憊。

搭載2.0T發動機 動力強勁

動力方面,全新一代大眾CC將搭載2.0T高、低功率的兩個版本發動機,其高功率版本最大輸出功率162千瓦,峰值扭矩350牛·米,低功率版本則是137千瓦,峰值扭矩320牛·米,與之匹配的是一款7速溼式雙離合變速箱。懸掛方面,採用傳統的前麥弗遜式獨立懸架,後多連桿式獨立懸架。

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這款新車的方向盤轉向十分輕盈,轉向方面也很精準,對於女生來講很易於操控,並且毫不費力。在正常行駛下,輕踩油門帶來的動力的響應很清晰。

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對於老一代雙離合變速箱低速行駛時出現的換擋頓挫感,在這款搭載代號為DQ380的7速溼式雙離合上面基本不存在了,升檔十分平穩,至於低速頓挫的問題,在這臺車上表現的也不明顯。

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作為轎跑車型,當掛入“S”擋時,這款新車的動力很充沛,相比“D”擋在動力輸出上更加敏感。由於受到雙離合變速器換擋邏輯優先照顧加速性能的限制,在降檔超車上顯得有些遲滯。

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最後我來說說整車的隔音降噪,即使是無框車窗,全新CC在這點控制的很得體。正常路面行駛的風噪與胎噪被隔絕的不錯,底盤的靜音性也令人滿意。

總結:久違的全新CC終於與我們見面了,這次它並沒有讓我們失望。全新家族化外觀設計不僅符合現代潮流,更是得到了所有人的一致好評。而新車在空間上的提升也很明顯,內飾顏色的搭配以及細節上的升級也讓我們看到了大眾CC滿滿的誠意。動力方面,2.0T的動力滿足日常行駛綽綽有餘,無框車窗的加入使得全新大眾CC更有轎跑的感覺。


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