8月4日消息，據交通運輸部長江航務管理局（以下簡稱“長航局”）局長、黨委書記唐冠軍介紹，2017年，長江干線貨物通過量達到25億噸，連續多年居世界內河首位。長江已成為世界運量最大、通航最繁忙的河流。
在沿江綜合立體交通走廊中，水運相對於其他運輸方式具有投資省、運能大、成本低的經濟優勢和佔地少、能耗小、排放低的生態優勢。目前，長江水系完成水運貨運量和貨物週轉量佔全社會貨運量和貨物週轉量的20%和60%，其中，沿江經濟社會發展所需85%的鐵礦石、83%的電煤和85%的外貿貨物運輸量（中上游地區達90%）主要依靠長江航運來實現。
目前，長江干線航道全部為高等級航道（即Ⅲ級及以上航道），億噸大港數量達到14個，萬噸級的泊位581個；長江干線貨船平均噸位已經達到1630噸，居世界先進水平。2017年，長江干線貨物通過量達到25億噸，連續多年居世界內河首位。長江已成為世界運量最大、通航最繁忙的河流。
近年來，長航局陸續提高了2100多公里長江干線航道的維護尺度，深下游、暢中游、延上游取得很大成效。目前，上游重慶至宜賓可通航1000噸級船舶，重慶至涪陵可通航3000噸級船舶，涪陵至宜昌，可通航5000噸級船舶；中游宜昌至武漢，可通航3000噸級船舶；下游武漢至安慶可通航5000噸級江海船，蕪湖至南京可通航萬噸級海船，南京至上海可通航5萬噸級海船，10萬噸級海船可減載通航。
分享到:
閱讀更多 武漢網 的文章
