2019年中央財政預算日前公佈。根據其中“中央基本建設支出預算表”，長江干線武漢至安慶段6米水深航道整治工程(下稱“武安段工程”)2019年的預算數為6.98億元。
據第一財經記者瞭解，武安段工程386.5公里的航道最低維護水深將由目前的4.5米提高至6米，萬噸級船舶可常年通達武漢。整個工程橫跨湖北、江西、安徽3省，預計2022年全面建成，可以有效解決長江干線航道“兩頭深、中間淺”問題，形成一條串起湘、鄂、贛、皖四省的“水上高速公路”。
長江干線航道全長2687.8公里。目前，長江上游三峽庫區涪陵至宜昌段航深已達4.5米，長江下游安慶至南京段航深達到6米以上，南京由江入海為12.5米深水航道，而長江中游宜昌至安慶段航深僅3.5—4.5米，萬噸巨輪阻於中游“腸梗阻”依然無法暢行長江。
每年1至3月，長江一旦進入枯水期就會造成大船擁堵，往往一堵就是一個多月，嚴重影響水運效率。
去年1月，國家發展改革委批覆同意武安段工程可行性研究報告，明確項目建設範圍為長江干線武漢天興洲長江大橋至安慶皖河口，全長約386.5公里。航道尺度為6.0米200米1050米（水深航寬彎曲半徑），部分重點礙航灘段航寬不低於110米（滿足單船雙向通航、船隊單向通航）。
武安段工程主要建設內容包括：自上而下整治湖廣~羅湖洲、沙洲、戴家洲、牯牛沙、鯉魚山、張家洲、東北、馬當、東流等9個礙航灘段，建設護灘帶26道、護底帶5道、壩體10道，高灘守護約14.4公里，護岸加固約14公里，基建疏浚量約522萬方，配套建設航道整治工程建築物示位標62座，並實施生態建設工程。
該項目總投資估算40.05億元，由中央預算內投資和交通運輸部內河水運建設專項資金按1:2分攤。長江航道局作為項目法人，負責本項目的建設管理。
交通運輸部總工姜明寶此前表示，“武安段工程將對長江經濟帶建設發揮積極作用，社會影響深遠。”
武安段工程跨越長江中下游，約佔整個長江干線航道的七分之一，是長江中上游地區與下游及沿海地區經濟聯繫的重要紐帶。
經測算，工程建設後，武漢以下長江干線航道全年可通航13000噸內河貨船、10000噸江海船、780TEU大型集裝箱船及20000噸船隊。工程建設對區域GDP的增長貢獻可達489億元，綜合經濟效益近3000億元。
交通運輸部長江航務管理局局長唐冠軍此前表示，武安段工程是繼荊江航道整治工程以後，長江中游實施的又一個長河段系統治理工程。其對推進上海、武漢和重慶長江三大航運中心建設，促進江海聯運發展及口岸功能提升，為湖北自貿區建設和長江經濟帶發展等，將提供強勁的航運支撐。
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