喬鬆
市面上的輪胎品牌不少，常見的大品牌主要有歐美品牌米其林、固特異、馬牌、倍耐力；日本品牌鄧祿普、普利司通；韓國品牌錦湖、韓泰。
車主買輪胎其實和買車一樣，都是圍繞品牌.、價格、和原配胎等因素，最主要還是自己需求，是靜音舒適，還是運動操控、經濟耐用？想買什麼樣的輪胎心中有數，才好從品牌中各個不同特性系列裡選擇。
買輪胎之前先得看自己的車適合什麼尺寸參數的輪胎，看輪胎上的標識例如:225/40 R17 94Y，225/40為寬高比，R表示子午線輪胎，17表示輪圈外徑，94表示載重指數，Y表示速度等級。離開需求談品牌好都是瞎白話，下面我就從舒適、運動、經濟三種類型的輪胎來介紹各品牌有啥拿手貨。
靜音舒適型
靜音舒適輪胎，顧名思義比其他輪胎的噪音小，因為輪胎在與地面接觸時產生的摩擦小，胎噪自然就小了，但也有缺點，不耐磨和抓地力較差。
靜音舒適型輪胎有韓國品牌錦湖 KH18、韓泰KINERGY EX H308，日本品牌鄧祿普SP Sport LM703和普利司通泰然者 T001，而歐美輪胎品牌的有馬牌CC6、固特異御乘和米其林Primacy LC 浩悅。
運動操控型
運動性能輪胎花紋溝槽比較寬、花紋塊比較大，為的是排水性能好、抓地力強，而缺點就是噪音大、舒適性不佳。運動型輪胎的代表有錦湖Escta 和韓泰Ventus S1 Evo2、鄧祿普DIRZZA DZ102、普利司通POTENZA RE040、固特異Eagle F1 Directional 5、馬牌ContiSportContact 3、倍耐力P Zero和米其林Pilot Sport 4。
運動
型輪胎和舒適型輪胎特性剛剛相反，追求輪胎的運動性能，就必須放棄舒適性能；但也有舒適和運動兩者平衡的高性能輪胎，比如倍耐力的P Zero Rosso，就是價格比較昂貴了，一般是給超級猛獸配胎。
經濟耐用型
經濟耐用型輪胎，簡單來說就是輪胎能走更多的路。這種輪胎的胎面比其他輪胎更硬，花紋碎小，外形更圓，主要是為了能夠更耐磨，有利必有弊，它犧牲了舒適性和安全性。由於我國的路況較為複雜，耐磨型輪胎還是很受歡迎的。
經濟耐磨型輪胎有：錦湖 KH25、韓泰Optimo K715、普利司通耐馳客 TECHNO 205、固特異Duraplus 耐乘、和米其林Energy XM2 韌悅。
好像上面幾種都是偏科生，有沒有全能型選手呢？有！綜合型輪胎具有舒適、運動和節油耐用型輪胎的部分特性，幾種特性綜合一起。綜合型輪胎，例如錦湖輪胎Ecsta（翼馳達）LX KU28、韓泰輪胎Ventus（萬途仕）S1 Noble H452、鄧祿普SP TOURING T1 、倍耐力Cinturato 新P7、馬牌ContiMaxContact MC5和固特異Excellence三能。
汽車溫度計
輪胎？也就是車軲轆，我為你推薦5種品牌的輪胎吧，排名不分先後。
1、倍耐力
倍耐力輪胎，屬於運動型輪胎，也是最早贊助F1的，現在還在贊助WRC。說實話，倍耐力輪胎絕對適合WRC那種路況，抓地超強，非常強壯。價格上屬於高檔輪胎裡中等偏上，目前國內銷售並不理想。如果你不在乎倍耐力的噪音，不在乎它過高的價格定位，喜歡開快車，選倍耐力沒錯！！
2、馬牌
德國馬牌，以靜音舒適著稱，但是馬牌不耐磨，抓地力一般，不強壯，個人覺得不太適合咱們國家的路況，價格比較實在。如果你追求舒適靜音，對耐磨、運動、價格方面沒有要求，馬牌是個不錯的選擇。
3、米其林
米其林屬於舒適性輪胎，舒適性接近馬牌，抓地耐磨一般。米其林銷售額世界第二，僅次於普利司通。個人感覺米其林更適合中國的路況，價格在國內並不算低，進口米其林價格一般，不算貴。如果你對它的品牌認可，那麼小編小推薦一下。
4、普利司通
普利司通，地地道道的日本品牌，沒啥特點，屬於比較中性的，各方面性能都過得去，舒適靜音僅次於鄧祿普，是高端品牌中最耐磨的。價格不算便宜，銷售額世界第一，由於價格和日本，恩？不想推薦
5、鄧祿普
越野胎中鄧祿普是最好的。國產鄧祿普輪胎最大的特點是沒特點，屬於比較中性的輪胎。但鄧祿普在國際上是個純高端品牌。如果你偶爾會小玩一下你的車，又對舒適靜音性有所要求，價格也不希望太貴，鄧祿普不錯。
最後總結一下：
運動能力：
第一：倍耐力；第二鄧祿普；第三：普利司通；第四：米其林；第五：馬牌
舒適靜音性：
第一：馬牌；第二：米其林；第三：鄧祿普；第四：普利司通；第五：倍耐力；
耐磨：
第一：普利司通；第二：倍耐力；第三：鄧祿普；第四：米其林；第五：德國馬牌；
價格(由高至低)：
第一：米其林；第二：倍耐力；第三：馬牌；第四：普利司通；第五：鄧祿普；
安全係數：
第一：倍耐力；第二：鄧祿普；第三：普利司通；第四：米其林；第五：德國馬牌
好了，看完這些，相信你也有了自己的選擇，祝您用車愉快。
車事兒短說
汽車品牌在中國都有不同的擁躉，車友們對眾多個性迥異的品牌也是如數家珍，歷史淵源也是信手拈來，但是，對於輪胎的品牌可能就知之甚少，而許多女性朋友也就只認識米其林（因為有米其林餐廳……）要知道，輪胎品牌也是為數眾多，也有著與汽車品牌同樣久遠的歷史，可以說沒有輪胎工業的進步，也就不存在汽車產品的廣泛普及。這些輪胎品牌也有著各自不同的特質和理念，有著完全不亞於車系品牌爭霸的熱鬧場面。不信？來跟著我對它們多多瞭解一下吧！
第一梯隊：歷史悠久，各領風騷
米其林
來自於法國的米其林已經有百餘年曆史，可拆卸、可充氣輪胎、重型卡車輪胎、低壓胎、子午線輪胎都是由它發明，圓滾滾、萌萌噠的Bibendum先生（上圖）作為品牌形象代言深入人心。米其林不僅在汽車輪胎市場有所建樹，而且還在工程、農業機械、懸掛系統，甚至是航天領域都有著非凡的影響。 而在F1大賽、勒芒耐力賽、達喀爾拉力賽等場合，也都從未缺乏米其林的身影，它也是目前市場上最主流，檔次和價格都排在最前列的品牌，旗下各產品系列定位非常全面，在靜音、耐磨、操控、節能等選購指標上都能買到不錯的輪胎。
鄧祿普
橡膠輪胎最早是在1888年由英國鄧祿普發明的。1985年被日本住友集團收購，已成為一個徹底的日本品牌，因而也常見於日系品牌汽車上。除了米其林，鄧祿普也喜歡“不務正業”，發明了世界上第一個網球和乳膠床墊，並分別創立、發展出了世界頂級的網球、寢具品牌。鄧祿普通過超級計算機將輪胎轉動中發生的各種現象的模擬試驗，將實驗分析結果應用到輪胎配方調試中來，“數碼配方”也就成為了品牌的重要特徵。
鄧祿普在輪胎品牌中間的定位比較中庸，略微偏向舒適靜音性，但是品質仍然屬於一流水平。
普利司通
創立於1931年，於1988年收購美國凡士通品牌，曾獨家贊助F1賽事，目前是世界上銷量NO.1。別看翻譯名聽起來很牛，其實是個日本品牌，原稱“石橋牌”，因創始人為石橋氏，所以翻譯成英文就變成Bridgestone。因銷量達到世界第一，所以品牌知名度非常高，產品線也非常全面，
國內消費者普遍看重它的耐磨性，而其他性能都比較平衡，因產品系列不同各有側重。
固特異
美國品牌，始建於1898年，歷史悠久，飛足商標是最容易辨認的。旗下產品主要配套於奧迪、路虎、寶馬等高端品牌車型上，除了價格偏貴，性能品質、耐磨性都是有口皆碑，適合那些喜歡穩妥的豪車車主。此外，人類首次登月太空車裝備的都是固特異哦！
倍耐力
倍耐力創始於1872年。它是國際米蘭球隊的主贊助商，球迷們對它一定非常熟悉。當前它還成為F1獨家贊助商，也同時贊助著WRC賽事。倍耐力抓地力特別強悍，運動性強，在眾多一線品牌中是最強調操控性的，如果你喜歡操控、開快車，那麼倍耐力絕對是不二之選。缺點是胎噪太大， 一般人可能忍受不了。
馬牌
馬牌創始於1871年，或被稱為德國大陸牌。LOGO中馬的標誌象徵著“速度與激情”，在歐洲足球賽場上也能經常看到它的贊助。因其靜音舒適性做得非常棒，許多歐系汽車都非常鍾愛馬牌，如奧迪A4、A6，奔馳C級、E級，寶馬3系等等。目前在國內廣告做得很少，知名度沒有米其林那麼高，但是性價比確是一線品牌中最突出的，而且注重運動性能，相對而言耐磨性稍微弱了一些。
第二梯隊：主打性價比
韓泰
韓泰輪胎來自於韓國，在國內的保有量非常高，南北大眾和北京現代都經常採用韓泰的產品進行搭配，因其非常有性價比，而且耐磨程度較高而廣受歡迎。但數年前被質檢總局點名發佈風險警示，以及相應召回事件，讓韓泰的品牌影響力大打折扣。
錦湖
錦湖同樣來自於韓國，在各式專用輪胎領域均取得不錯的成就，它也是韓國唯一一家生產戰鬥機輪胎的企業，在英超、法甲、LPGA巡迴賽、方程式賽車等賽事中有許多贊助活動。受2011年召回事件影響，錦湖最近這幾年的日子不好過，這不，今年剛開始，就已經有媒體曝光了出雙星要併購錦湖的消息，並希望藉此進入一線品牌行列。
佳通
佳通來自於新加坡，專注於賽車運動多年，1993年來到中國，轎車、SUV、輕卡輕客、卡車、客車等各種車型的輪胎都有生產，以耐磨性著稱，在國內與廠商合作較好，在許多暢銷車型上（如科魯茲、途觀、新福克斯等）都得到了配套。
第三梯隊：強勢崛起，造鞋的都不如造輪胎
三角
目前國內最大的輪胎製造品牌，覆蓋商用車輪胎、乘用車輪胎、工程子午胎和巨胎、特種輪胎等，在大型工程機械輪胎上已經成長為世界頂級供應商，在普通汽車領域，三角輪胎也正在強勢崛起，與許多自主汽車品牌合作非常廣泛，在合資車型上（如雪佛蘭賽歐等）得到了配套，耐用性能很高，因品牌影響力不如洋品牌，定價也是非常實惠， 非常具有性價比。
回力
看到經典的回力標誌，是不是讓你又想起童年的那雙復古球鞋？但是真的不是騙你，回力還在造輪胎。回力輪胎創立於1927年，也可謂是歷史悠久，已成為上海通用、長安福特、雪鐵龍等品牌的配套供應商，是我國輪胎史上重要的品牌，“老字號”產品，雙錢集團和米其林共同合資打造，實力不容小覷，目前在國內仍屬於小眾品牌，亟待發展。
車威
1、普利司通/日本、BRIDGESTONE
2、米其林/法國 、MECHELIN
3、固特異/美國 、GOODYEAR
4、大陸/德國 \\continental
5、倍耐力/意大利 、PIRELLI
6、住友橡膠/日本 、SUMITOMO
7、橫濱橡膠/日本 、YOKOHAMA
8、韓泰輪胎/韓國 、HANKOOK
9、庫珀輪胎橡膠/美國 \\COOPER
10、錦湖/韓國 \\KUMHO
11、東洋輪胎橡膠/日本 \\TOYO
12、正新橡膠工業/中國臺灣 Maxxis
13、佳通輪胎/新加坡 GITI
14、三角集團/中國 Triangle
15、鄧祿普 DUNLOP
16、諾基亞輪胎/芬蘭 Nokian
17、上海回力輪胎橡膠/中國 Warriorshoes
18、山東玲瓏橡膠/中國 LINGLONG
19、杭州中策橡膠/中國 WESTLAKE
20、山東成山/中國 Chengshan
21、青島雙星輪胎/中國 Double Star
22、貴州輪胎/中國
23、華南輪胎橡膠/中國
24、廣州珠江橡膠/中國
25、北京首創輪胎/中國 BCT
26、青島黃海橡膠/中國
27、山東中策輪胎/中國
28、雙錢輪胎/中國 Double coin
29、遼寧輪胎集團/中國
30、徐州輪胎集團/中國
31、百路馳/美國 BFGoodrich
藍色星球
倍耐力（Pirelli）輪胎是當今世界享有盛名的輪胎公司之一，1872年創立於意大利，倍耐力公司也是國際米蘭足球俱樂部的最大讚助商。2015年，意大利品牌倍耐力用戶滿意度超過米其林，獲得第一名。
米其林可謂是百年老店，而且在F1比賽中也是經常出鏡贊助，是家喻戶曉的輪胎品牌。輪胎中的很多技術也是出自米其林，像可拆卸輪胎、可充氣輪胎、子午線輪胎等。
日本普利司通（BRIDGESTONE）公司是世界最大的輪胎及橡膠產品生產商，也是世界輪胎業三巨頭之一。日系品牌很多都會採用普利司通的輪胎作為原裝胎。
作為早在1994年第一個來華投資建廠的國外知名輪胎品牌，固特異在中國開展業務迄今已滿二十二年，成為中國輪胎生產、銷售、研發、以及服務領域的領軍人物。
優科豪馬輪胎原稱橫濱輪胎，來自日本，因此它的主要客戶也是日本汽車廠商。
1985年鄧祿普輪胎被日本住友收購·成為日本家喻戶曉的一大品牌。這一點在國內卻鮮為人知，很多人認為鄧祿普輪胎仍舊是英國鄧祿普旗下
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車域無疆
先給你普及一下現在市場上主流的幾家輪胎品牌，排名不分先後
1:米其林 michelin
2:普利司通 bridgestone
3:鄧祿普 dunlop
4:固特異 Good year
5:佳通輪胎 Giti
6:德國馬牌 Continental
7朝陽
8:瑪吉斯 Maxxis
9:韓泰輪胎 Hanklook
10:錦湖輪胎 Kumho
首先米其林輪胎是汽車輪胎的發明者，像重型卡車輪胎，低壓胎，子午線輪胎都是米其林發明的，米其林是以舒適性著稱，主要配套豪華品牌的中端產品:奧迪a4，奔馳e級，c級等。
第二:倍耐力輪胎，屬於運動型輪胎，最早贊助F1.現在贊助wrc.比較適合拉力賽路況，抓地超強，很適合開快車的朋友，但是胎噪也是特別大。！
第三:固特異輪胎，固特異是一個典型的美國品牌，只求降低噪音，抓地力僅次於倍耐力，不耐磨，價格偏貴，旗下品牌主要配套於奧迪，路虎，寶馬等高端品牌，適合那些穩妥的豪車車主。
第四:普利司通，這個品牌曾經獨家贊助過F1，品牌知名度好，產品線很全面，買家普遍看中他的耐磨性，沒有什麼明顯特點，很平均。
第五:優科豪馬，yokohama.跟普利司通一樣，也是個日本品牌，通常配套在日韓品牌車型上，他的輪胎排水性很好，剎車距離比較短，缺點是不耐磨，噪音大。
第六:鄧祿普，再來一個日本品牌，之前也玩f1，現在主要贊助德國房車大師賽，也是越野比賽的主要贊助商，其輪胎在速度和持久力前面很有實力，喜歡越野的首選鄧祿普，如果有時候喜歡激情駕駛，但是還想要求舒適靜音，價格又不要太貴，那鄧祿普不錯喔！
第七:馬牌，德意志共和國的，米其林發明輪胎，馬牌發明帶花紋的輪胎，馬牌是以靜音和舒適型著稱，馬牌擁有靈敏的操控和彎道舒適性，在乾溼路面上的剎車性能很不錯，是全球唯一獲准的以時速360公里駕駛的公路輪胎，載入吉尼斯紀錄。缺點是不耐磨，抓地力不強，不太適合走爛路。
第八:韓泰輪胎，韓國的輪胎，韓泰經常是大眾和現代的標配，耐磨程度很好，但是胎噪也大。
第九:錦湖輪胎，又是韓國的，錦湖輪胎沒什麼明顯的優缺點，也是贊助了蠻多的巡迴賽，方程式牌車等，現在被中國的雙星給收購了。
第十:佳通輪胎，新加坡的輪胎，以耐磨性著稱，和國內廠商的合作比較多，比如科魯茲，途觀，新福克斯，都有配套。
下面我們給他們細分來一個總排名:
運動能力:倍耐力>固特異>鄧祿普>普利司通>米其林
耐磨性排名:普利司通>倍耐力>鄧祿普>米其林>馬牌
靜音性排名:馬牌>米其林>鄧祿普>普利司通>固特異
發現裝
輪胎到底是進口的好還是國產的好？關於這個問題一直是廣大用戶爭論的焦點，很多人認為國產輪胎不如進口輪胎好。
其實，不一定是進口輪胎就一定比國產輪胎好。首先，先讓我們來認識一下在世界排名前三的汽車輪胎品牌。
第一是：法國米其林
米其林19世紀起源於法國，是子午線輪胎的發明者。在固特異後贊助F1，現在贊助的汽車賽事也不少，WRC等等。米其林屬於舒適性輪胎，舒適性接近馬牌，抓地耐磨一般。米其林銷售額世界第二，僅次於普利司通。主要配套一些頂級品牌汽車的中端產品，如寶馬5系，奔馳E級C級等。
第二是：日本普利斯通
普利司通，地地道道的日本品牌，也是世界6大輪胎品牌中最晚、唯一一個20世紀開始做輪胎的廠家，目前獨家贊助F1。普利司通和鄧祿普類似，沒啥特點，屬於比較中性的，各方面性能都過得去，舒適靜音僅次於鄧祿普，是高端品牌中最耐磨的。
第三是：美國固特異
鄧祿普由於著名車手賽納的死，離開了F1，取而代之的就是來自美國的品牌固特異，目前保持F1分站賽冠軍數量的記錄。固特異屬於典型的美國貨，只求抗噪，抓地僅次於倍耐力，噪音接近倍耐力，不耐磨，還容易偏磨損，價格死貴。
那麼問題回來，為何如此知名的汽車輪胎品牌，就未必適合中國國內使用呢？
進口的輪胎是針對國外路面環境設計的，而外國的路面和中國的路面環境差異較大，所以有些進口輪胎在中國表現的不盡人意，甚至更容易鼓包。說得通俗一些，就是穿著意大利的皮鞋走在鄉間的石子路上，就是這個感覺。
進口輪胎以米其林為例，輪胎在設計上是針對歐洲平整的路面情況設計的，使用的是單層簾子布，輪胎質地偏軟，所以在歐洲平整的路片上行駛效果十分出色，不會有胎側起鼓包的問題。
國內的路面情況就不同了，進口輪胎在國內路面行駛表現與在歐洲行駛表現截然不同，單層簾子布的進口輪胎胎側抗衝擊力不足雙層簾子布的國產輪胎，所以極為容易起鼓包。
所以國外品牌進入中國，多數還是會改變輪胎側面強度和輪胎花紋來適應中國路面環境。
國產輪胎並不比進口的輪胎性能差，而且在特定環境路面下，國產輪胎的側壁厚度和花紋排水性能要大大優越於進口輪胎，畢竟是針對國內設計的。所以不必再總是追求進口了，國產胎足夠用了。
當然，輪胎的選擇也與氣候條件有關。
我國例如南方夏季高溫多雨的氣候應該選用排水性好，抓地力強的運動輪胎；北方冬季寒冷積雪多應選擇抓地力強的雪地胎。挑選輪胎還是要根據實際路面情況及自身要求，一昧的迷信進口輪胎這種行為並不可取。
變種車評
您身邊的汽車專家，請關注小拉車
千里之行始於足下,作為汽車行駛的四隻腳,汽車輪胎的重要性不言而喻。今天，我們就來盤點一下6大輪胎品牌都是哪些。
米其林 特性：靜音溫馨
米其林輪胎起源於1895年的法國，它是目前市場上最主流的品牌。屬於舒適性輪胎的米其林比較適合中國路況，假如你是一個對靜音有著高請求的車主，米其林必然不會讓你失望。
固特異 特性：抓地力強
固特異輪胎始建於1898年，總部位於美國，固特異輪胎的主要特徵抓地力極強、抗噪、但不耐磨。旗下產品主要配套於奧迪、路虎、寶馬等高端品牌車型上。
倍耐力 特性：抓地超強，胎噪大
倍耐力屬於運動型輪胎，價錢在輪胎市場上市屬於中等偏上，抓地力強且支撐力十分充沛，但胎噪較大。配套車型都是高檔車，像寶馬7系，奧迪A8等等。
普利司通 中庸、價錢偏貴
普利司通是一個日本品牌，由於普利司通在F1賽事中猖獗燒錢，所以價格較高，其獨一的特性是耐磨。目前銷售額位超過米其林，位居世界第一。
鄧綠普 特性：最好的越野胎
鄧祿普是英國出生的品牌，始建於1888年，後被日本控股。國際上鄧綠普是個高端品牌，配套車型寶馬X3、X5、途銳等高端SUV。
馬牌 特性：靜音溫馨
德國馬牌也叫大陸輪胎，以靜音和舒適著稱，不過馬牌不耐磨，目前在國內廣告做得很少，知名度沒有米其林那麼高。（文|文鳳汽車/小拉車 Fans）
小拉車
輪胎是在各種車輛或機械上裝配的接地滾動的圓環形彈性橡膠製品。通常安裝在金屬輪輞上，能支承車身，緩衝外界衝擊，實現與路面的接觸並保證車輛的行駛性能。輪胎常在複雜和苛刻的條件下使用，它在行駛時承受著各種變形、負荷、力以及高低溫作用，因此必須具有較高的承載性能、牽引性能、緩衝性能。同時，還要求具備高耐磨性和耐屈撓性，以及低的滾動阻力與生熱性。世界耗用橡膠量的一半用於輪胎生產，可見輪胎耗用橡膠的能力。
輪胎綜合排行
- 馬牌
- 固特異
- 倍耐力
- 雙星
- 佳通
- 鄧祿普
- 萬力
- 正新
- 賽輪
- 朝陽
- 米其林
- 普利司通
輪胎的壽命跟許多因素有關，比如氣候、道路、駕駛方式、安裝、保養維修等等。普通輪胎如正常使用，都能夠使用5-10萬公里，當然，輪胎除使用壽命以外，還有舒適性、操控性、抓地性等，這也是不同品牌輪胎的競爭所在。更重要的是，作為車輛上唯一與地面直接接觸的部件，輪胎的安全直接關乎車內人員的人身健康安全。由於輪胎故障導致的事故在交通意外中佔據很大的比例，所以，買購網小編在這裡提醒大家一定要做好輪胎的日常檢查養護，及時維修更換輪胎是保證駕駛安全的必要舉措。
信息時代yao速度
鉛筆、圓珠筆、輪胎三者都是具有滾動性的物體，但是由於各自的摩擦力不同，導致他們的滾動距離略有偏差。回到正題，輪胎一定程度上決定著車輛的運動屬性，從輪胎的花紋、材質、硬度三方面就可以瞭解到輪胎的性質。拋開花紋、硬度不說，僅從花紋入手，似乎已經感受到了新換的輪胎型號與原廠輪胎的區別。
原廠輪胎
原廠匹配的是四條韓泰OPTIMO（傲特馬）K415系列輪胎，尺寸為205/55 R16，速度級別為91V，可承受最高速度為240km/h，輪胎質地偏軟且花紋密集，與官方給出的經濟舒適性如出一轍。
在K415的輪胎花紋中，首先看到的是4條寬且深的縱向花紋，與之垂直排列的為橫向花紋。其中縱向花紋在日常駕駛中主要起到排水作用，因為在雨水覆蓋的路面，會自然形成雨膜，如果不及時排出輪胎花紋中的雨水，會有輪胎打滑失控的風險；橫向花紋主要有兩個作用，首先與地面平行的橫向花紋會增加輪胎與地面間的摩擦力，同時與縱向花紋連接的橫向花紋還可以起到排水和劃破雨膜的作用。當然橫向花紋還和胎噪有密切聯繫，花紋越細阻力越小，胎噪自然更小，我們可以用“鉛筆與圓珠筆哲學”舉例：
表面呈不規則形狀的鉛筆滾動距離近，且噪音大；而形狀規整的圓珠筆滾動距離更遠，且噪音小，K415的花紋正是基於這樣的原理，降低了噪音，提高了舒適度。
實際體驗：K415作為舒適節能胎的代表，廣泛運用在日常家用車上。價格便宜，適用四季的特性使K415深受大眾歡迎。在日常駕駛中，這款胎在舒適節能領域表現突出，同時橫向花紋密集兼顧一定的操控性，不過缺點也比較明顯，過密的花紋經常會卡到異物，這時的胎噪就會比較明顯。
替換輪胎
大約行駛5萬公里後，原廠輪胎開始老化，前胎花紋處龜裂比較明顯，為了安全起見，所以更換了4條替換胎。（注意：更換輪胎時，無論替換胎是否與原廠胎一致，建議更換4條胎，保證輪胎磨損程度相同。）
替換胎型號為固特異Eagle F1，尺寸與原廠胎一致均為205/55 R16，速度級別有所提升變成了91W，可承載最高速度升級成了270km/h。另外，質地偏硬的特性與K415相反，從花紋分部上也看出了Eagle F1與K415的區別。
整體來看，Eagle F1的花紋更為規整，輪胎紋路以中間兩條縱向花紋呈導向分佈，顧名“單導向輪胎”。（需要注意的是，在對調輪胎時，紋路均需向前放置。）從花紋佈局上就可以看出，單導向輪胎的阻力很小，同時斜向但不平行的花紋不僅可以引導水流，一定程度上還可以增加縱向摩擦力；同時，胎肩的橫向花紋還可以提供轉彎時的摩擦力，由此看出Eagle F1的運動操控優勢明顯。
但是，Eagle F1的舒適性是它的弱項，我們還以鉛筆和圓珠筆舉例，顆粒感更強的鉛筆摩擦係數大，但滾動過程中噪音顛簸比較明顯。所以說“魚和熊掌不可兼得”的故事在這兩款輪胎上依然存在。
實際體驗：單導向輪胎給我最大的感受就是怠速距離更長了，換句話說，從你離開油門踏板怠速到停止的距離更長，這也得益於胎紋的摩擦係數減少的緣故。在極限過彎時，胎肩的橫向花紋發揮作用，使得Eagle F1的抓地力更出色。總體來說，這款輪胎的運動操控性基本滿意，但是由於質地偏硬且輪胎胎面顆粒感較多，舒適性較K415略有缺失，對於注重舒適的消費者而言確實有些遺憾。
今天，介紹了兩款親身實踐過的輪胎，它們各司其職分別履行著運動和舒適的使命。當然輪胎的奧秘遠不止如此，比如附著力更強的半熱熔和全熱熔輪胎，依靠胎溫融化胎面膠體實現更強的抓地力，但是過高的成本和中國路面，這種高性能輪胎並不適合正常通勤轎車。
選購汽車輪胎其實是個非常複雜的問題。給出建議如下：
第一，不要擅自改變汽車原廠為該車配置的輪胎型號，即輪胎的寬度和扁平比。例如，輪胎型號185/65/R15，指的是輪胎寬度為185，扁平比為65（俗稱的厚度），R15指的是輪圈（鼓）的直徑。廠家為一款汽車配置的輪胎型號是經過上萬次測試後的結果，不要輕易更改；
第二，在不改變輪胎型號的前提下，選擇輪胎可根據自己的生活習慣及愛好來選擇購買。靜音、省油、舒適等等，都可能成為用戶選購輪胎的影響因素，每個品牌都有自己在某一 方面的優勢。例如，米其林就是舒適性好，靜音，缺點是不太耐磨；
第三，當到達6萬公里更換輪胎，即使磨損程度不是很糟。輪胎的橡膠也是有質量保證期的。畢竟，駕車，安全是第一位的。
每個人的要求不一樣，所以才有這麼多的輪胎生產廠家，以滿足不同的人消費需求。所以，只有選購的原則，沒有統一的標準。
