喬鬆
市面上的轮胎品牌不少，常见的大品牌主要有欧美品牌米其林、固特异、马牌、倍耐力；日本品牌邓禄普、普利司通；韩国品牌锦湖、韩泰。
车主买轮胎其实和买车一样，都是围绕品牌.、价格、和原配胎等因素，最主要还是自己需求，是静音舒适，还是运动操控、经济耐用？想买什么样的轮胎心中有数，才好从品牌中各个不同特性系列里选择。
买轮胎之前先得看自己的车适合什么尺寸参数的轮胎，看轮胎上的标识例如:225/40 R17 94Y，225/40为宽高比，R表示子午线轮胎，17表示轮圈外径，94表示载重指数，Y表示速度等级。离开需求谈品牌好都是瞎白话，下面我就从舒适、运动、经济三种类型的轮胎来介绍各品牌有啥拿手货。
静音舒适型
静音舒适轮胎，顾名思义比其他轮胎的噪音小，因为轮胎在与地面接触时产生的摩擦小，胎噪自然就小了，但也有缺点，不耐磨和抓地力较差。
静音舒适型轮胎有韩国品牌锦湖 KH18、韩泰KINERGY EX H308，日本品牌邓禄普SP Sport LM703和普利司通泰然者 T001，而欧美轮胎品牌的有马牌CC6、固特异御乘和米其林Primacy LC 浩悦。
运动操控型
运动性能轮胎花纹沟槽比较宽、花纹块比较大，为的是排水性能好、抓地力强，而缺点就是噪音大、舒适性不佳。运动型轮胎的代表有锦湖Escta 和韩泰Ventus S1 Evo2、邓禄普DIRZZA DZ102、普利司通POTENZA RE040、固特异Eagle F1 Directional 5、马牌ContiSportContact 3、倍耐力P Zero和米其林Pilot Sport 4。
运动
型轮胎和舒适型轮胎特性刚刚相反，追求轮胎的运动性能，就必须放弃舒适性能；但也有舒适和运动两者平衡的高性能轮胎，比如倍耐力的P Zero Rosso，就是价格比较昂贵了，一般是给超级猛兽配胎。
经济耐用型
经济耐用型轮胎，简单来说就是轮胎能走更多的路。这种轮胎的胎面比其他轮胎更硬，花纹碎小，外形更圆，主要是为了能够更耐磨，有利必有弊，它牺牲了舒适性和安全性。由于我国的路况较为复杂，耐磨型轮胎还是很受欢迎的。
经济耐磨型轮胎有：锦湖 KH25、韩泰Optimo K715、普利司通耐驰客 TECHNO 205、固特异Duraplus 耐乘、和米其林Energy XM2 韧悦。
好像上面几种都是偏科生，有没有全能型选手呢？有！综合型轮胎具有舒适、运动和节油耐用型轮胎的部分特性，几种特性综合一起。综合型轮胎，例如锦湖轮胎Ecsta（翼驰达）LX KU28、韩泰轮胎Ventus（万途仕）S1 Noble H452、邓禄普SP TOURING T1 、倍耐力Cinturato 新P7、马牌ContiMaxContact MC5和固特异Excellence三能。
汽车温度计
轮胎？也就是车轱辘，我为你推荐5种品牌的轮胎吧，排名不分先后。
1、倍耐力
倍耐力轮胎，属于运动型轮胎，也是最早赞助F1的，现在还在赞助WRC。说实话，倍耐力轮胎绝对适合WRC那种路况，抓地超强，非常强壮。价格上属于高档轮胎里中等偏上，目前国内销售并不理想。如果你不在乎倍耐力的噪音，不在乎它过高的价格定位，喜欢开快车，选倍耐力没错！！
2、马牌
德国马牌，以静音舒适著称，但是马牌不耐磨，抓地力一般，不强壮，个人觉得不太适合咱们国家的路况，价格比较实在。如果你追求舒适静音，对耐磨、运动、价格方面没有要求，马牌是个不错的选择。
3、米其林
米其林属于舒适性轮胎，舒适性接近马牌，抓地耐磨一般。米其林销售额世界第二，仅次于普利司通。个人感觉米其林更适合中国的路况，价格在国内并不算低，进口米其林价格一般，不算贵。如果你对它的品牌认可，那么小编小推荐一下。
4、普利司通
普利司通，地地道道的日本品牌，没啥特点，属于比较中性的，各方面性能都过得去，舒适静音仅次于邓禄普，是高端品牌中最耐磨的。价格不算便宜，销售额世界第一，由于价格和日本，恩？不想推荐
5、邓禄普
越野胎中邓禄普是最好的。国产邓禄普轮胎最大的特点是没特点，属于比较中性的轮胎。但邓禄普在国际上是个纯高端品牌。如果你偶尔会小玩一下你的车，又对舒适静音性有所要求，价格也不希望太贵，邓禄普不错。
最后总结一下：
运动能力：
第一：倍耐力；第二邓禄普；第三：普利司通；第四：米其林；第五：马牌
舒适静音性：
第一：马牌；第二：米其林；第三：邓禄普；第四：普利司通；第五：倍耐力；
耐磨：
第一：普利司通；第二：倍耐力；第三：邓禄普；第四：米其林；第五：德国马牌；
价格(由高至低)：
第一：米其林；第二：倍耐力；第三：马牌；第四：普利司通；第五：邓禄普；
安全系数：
第一：倍耐力；第二：邓禄普；第三：普利司通；第四：米其林；第五：德国马牌
好了，看完这些，相信你也有了自己的选择，祝您用车愉快。
车事儿短说
汽车品牌在中国都有不同的拥趸，车友们对众多个性迥异的品牌也是如数家珍，历史渊源也是信手拈来，但是，对于轮胎的品牌可能就知之甚少，而许多女性朋友也就只认识米其林（因为有米其林餐厅……）要知道，轮胎品牌也是为数众多，也有着与汽车品牌同样久远的历史，可以说没有轮胎工业的进步，也就不存在汽车产品的广泛普及。这些轮胎品牌也有着各自不同的特质和理念，有着完全不亚于车系品牌争霸的热闹场面。不信？来跟着我对它们多多了解一下吧！
第一梯队：历史悠久，各领风骚
米其林
来自于法国的米其林已经有百余年历史，可拆卸、可充气轮胎、重型卡车轮胎、低压胎、子午线轮胎都是由它发明，圆滚滚、萌萌哒的Bibendum先生（上图）作为品牌形象代言深入人心。米其林不仅在汽车轮胎市场有所建树，而且还在工程、农业机械、悬挂系统，甚至是航天领域都有着非凡的影响。 而在F1大赛、勒芒耐力赛、达喀尔拉力赛等场合，也都从未缺乏米其林的身影，它也是目前市场上最主流，档次和价格都排在最前列的品牌，旗下各产品系列定位非常全面，在静音、耐磨、操控、节能等选购指标上都能买到不错的轮胎。
邓禄普
橡胶轮胎最早是在1888年由英国邓禄普发明的。1985年被日本住友集团收购，已成为一个彻底的日本品牌，因而也常见于日系品牌汽车上。除了米其林，邓禄普也喜欢“不务正业”，发明了世界上第一个网球和乳胶床垫，并分别创立、发展出了世界顶级的网球、寝具品牌。邓禄普通过超级计算机将轮胎转动中发生的各种现象的模拟试验，将实验分析结果应用到轮胎配方调试中来，“数码配方”也就成为了品牌的重要特征。
邓禄普在轮胎品牌中间的定位比较中庸，略微偏向舒适静音性，但是品质仍然属于一流水平。
普利司通
创立于1931年，于1988年收购美国凡士通品牌，曾独家赞助F1赛事，目前是世界上销量NO.1。别看翻译名听起来很牛，其实是个日本品牌，原称“石桥牌”，因创始人为石桥氏，所以翻译成英文就变成Bridgestone。因销量达到世界第一，所以品牌知名度非常高，产品线也非常全面，
国内消费者普遍看重它的耐磨性，而其他性能都比较平衡，因产品系列不同各有侧重。
固特异
美国品牌，始建于1898年，历史悠久，飞足商标是最容易辨认的。旗下产品主要配套于奥迪、路虎、宝马等高端品牌车型上，除了价格偏贵，性能品质、耐磨性都是有口皆碑，适合那些喜欢稳妥的豪车车主。此外，人类首次登月太空车装备的都是固特异哦！
倍耐力
倍耐力创始于1872年。它是国际米兰球队的主赞助商，球迷们对它一定非常熟悉。当前它还成为F1独家赞助商，也同时赞助着WRC赛事。倍耐力抓地力特别强悍，运动性强，在众多一线品牌中是最强调操控性的，如果你喜欢操控、开快车，那么倍耐力绝对是不二之选。缺点是胎噪太大， 一般人可能忍受不了。
马牌
马牌创始于1871年，或被称为德国大陆牌。LOGO中马的标志象征着“速度与激情”，在欧洲足球赛场上也能经常看到它的赞助。因其静音舒适性做得非常棒，许多欧系汽车都非常钟爱马牌，如奥迪A4、A6，奔驰C级、E级，宝马3系等等。目前在国内广告做得很少，知名度没有米其林那么高，但是性价比确是一线品牌中最突出的，而且注重运动性能，相对而言耐磨性稍微弱了一些。
第二梯队：主打性价比
韩泰
韩泰轮胎来自于韩国，在国内的保有量非常高，南北大众和北京现代都经常采用韩泰的产品进行搭配，因其非常有性价比，而且耐磨程度较高而广受欢迎。但数年前被质检总局点名发布风险警示，以及相应召回事件，让韩泰的品牌影响力大打折扣。
锦湖
锦湖同样来自于韩国，在各式专用轮胎领域均取得不错的成就，它也是韩国唯一一家生产战斗机轮胎的企业，在英超、法甲、LPGA巡回赛、方程式赛车等赛事中有许多赞助活动。受2011年召回事件影响，锦湖最近这几年的日子不好过，这不，今年刚开始，就已经有媒体曝光了出双星要并购锦湖的消息，并希望借此进入一线品牌行列。
佳通
佳通来自于新加坡，专注于赛车运动多年，1993年来到中国，轿车、SUV、轻卡轻客、卡车、客车等各种车型的轮胎都有生产，以耐磨性著称，在国内与厂商合作较好，在许多畅销车型上（如科鲁兹、途观、新福克斯等）都得到了配套。
第三梯队：强势崛起，造鞋的都不如造轮胎
三角
目前国内最大的轮胎制造品牌，覆盖商用车轮胎、乘用车轮胎、工程子午胎和巨胎、特种轮胎等，在大型工程机械轮胎上已经成长为世界顶级供应商，在普通汽车领域，三角轮胎也正在强势崛起，与许多自主汽车品牌合作非常广泛，在合资车型上（如雪佛兰赛欧等）得到了配套，耐用性能很高，因品牌影响力不如洋品牌，定价也是非常实惠， 非常具有性价比。
回力
看到经典的回力标志，是不是让你又想起童年的那双复古球鞋？但是真的不是骗你，回力还在造轮胎。回力轮胎创立于1927年，也可谓是历史悠久，已成为上海通用、长安福特、雪铁龙等品牌的配套供应商，是我国轮胎史上重要的品牌，“老字号”产品，双钱集团和米其林共同合资打造，实力不容小觑，目前在国内仍属于小众品牌，亟待发展。
车威
1、普利司通/日本、BRIDGESTONE
2、米其林/法国 、MECHELIN
3、固特异/美国 、GOODYEAR
4、大陆/德国 \\continental
5、倍耐力/意大利 、PIRELLI
6、住友橡胶/日本 、SUMITOMO
7、横滨橡胶/日本 、YOKOHAMA
8、韩泰轮胎/韩国 、HANKOOK
9、库珀轮胎橡胶/美国 \\COOPER
10、锦湖/韩国 \\KUMHO
11、东洋轮胎橡胶/日本 \\TOYO
12、正新橡胶工业/中国台湾 Maxxis
13、佳通轮胎/新加坡 GITI
14、三角集团/中国 Triangle
15、邓禄普 DUNLOP
16、诺基亚轮胎/芬兰 Nokian
17、上海回力轮胎橡胶/中国 Warriorshoes
18、山东玲珑橡胶/中国 LINGLONG
19、杭州中策橡胶/中国 WESTLAKE
20、山东成山/中国 Chengshan
21、青岛双星轮胎/中国 Double Star
22、贵州轮胎/中国
23、华南轮胎橡胶/中国
24、广州珠江橡胶/中国
25、北京首创轮胎/中国 BCT
26、青岛黄海橡胶/中国
27、山东中策轮胎/中国
28、双钱轮胎/中国 Double coin
29、辽宁轮胎集团/中国
30、徐州轮胎集团/中国
31、百路驰/美国 BFGoodrich
蓝色星球
倍耐力（Pirelli）轮胎是当今世界享有盛名的轮胎公司之一，1872年创立于意大利，倍耐力公司也是国际米兰足球俱乐部的最大赞助商。2015年，意大利品牌倍耐力用户满意度超过米其林，获得第一名。
米其林可谓是百年老店，而且在F1比赛中也是经常出镜赞助，是家喻户晓的轮胎品牌。轮胎中的很多技术也是出自米其林，像可拆卸轮胎、可充气轮胎、子午线轮胎等。
日本普利司通（BRIDGESTONE）公司是世界最大的轮胎及橡胶产品生产商，也是世界轮胎业三巨头之一。日系品牌很多都会采用普利司通的轮胎作为原装胎。
作为早在1994年第一个来华投资建厂的国外知名轮胎品牌，固特异在中国开展业务迄今已满二十二年，成为中国轮胎生产、销售、研发、以及服务领域的领军人物。
优科豪马轮胎原称横滨轮胎，来自日本，因此它的主要客户也是日本汽车厂商。
1985年邓禄普轮胎被日本住友收购·成为日本家喻户晓的一大品牌。这一点在国内却鲜为人知，很多人认为邓禄普轮胎仍旧是英国邓禄普旗下
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车域无疆
先给你普及一下现在市场上主流的几家轮胎品牌，排名不分先后
1:米其林 michelin
2:普利司通 bridgestone
3:邓禄普 dunlop
4:固特异 Good year
5:佳通轮胎 Giti
6:德国马牌 Continental
7朝阳
8:玛吉斯 Maxxis
9:韩泰轮胎 Hanklook
10:锦湖轮胎 Kumho
首先米其林轮胎是汽车轮胎的发明者，像重型卡车轮胎，低压胎，子午线轮胎都是米其林发明的，米其林是以舒适性著称，主要配套豪华品牌的中端产品:奥迪a4，奔驰e级，c级等。
第二:倍耐力轮胎，属于运动型轮胎，最早赞助F1.现在赞助wrc.比较适合拉力赛路况，抓地超强，很适合开快车的朋友，但是胎噪也是特别大。！
第三:固特异轮胎，固特异是一个典型的美国品牌，只求降低噪音，抓地力仅次于倍耐力，不耐磨，价格偏贵，旗下品牌主要配套于奥迪，路虎，宝马等高端品牌，适合那些稳妥的豪车车主。
第四:普利司通，这个品牌曾经独家赞助过F1，品牌知名度好，产品线很全面，买家普遍看中他的耐磨性，没有什么明显特点，很平均。
第五:优科豪马，yokohama.跟普利司通一样，也是个日本品牌，通常配套在日韩品牌车型上，他的轮胎排水性很好，刹车距离比较短，缺点是不耐磨，噪音大。
第六:邓禄普，再来一个日本品牌，之前也玩f1，现在主要赞助德国房车大师赛，也是越野比赛的主要赞助商，其轮胎在速度和持久力前面很有实力，喜欢越野的首选邓禄普，如果有时候喜欢激情驾驶，但是还想要求舒适静音，价格又不要太贵，那邓禄普不错喔！
第七:马牌，德意志共和国的，米其林发明轮胎，马牌发明带花纹的轮胎，马牌是以静音和舒适型著称，马牌拥有灵敏的操控和弯道舒适性，在干湿路面上的刹车性能很不错，是全球唯一获准的以时速360公里驾驶的公路轮胎，载入吉尼斯纪录。缺点是不耐磨，抓地力不强，不太适合走烂路。
第八:韩泰轮胎，韩国的轮胎，韩泰经常是大众和现代的标配，耐磨程度很好，但是胎噪也大。
第九:锦湖轮胎，又是韩国的，锦湖轮胎没什么明显的优缺点，也是赞助了蛮多的巡回赛，方程式牌车等，现在被中国的双星给收购了。
第十:佳通轮胎，新加坡的轮胎，以耐磨性著称，和国内厂商的合作比较多，比如科鲁兹，途观，新福克斯，都有配套。
下面我们给他们细分来一个总排名:
运动能力:倍耐力>固特异>邓禄普>普利司通>米其林
耐磨性排名:普利司通>倍耐力>邓禄普>米其林>马牌
静音性排名:马牌>米其林>邓禄普>普利司通>固特异
发现装
轮胎到底是进口的好还是国产的好？关于这个问题一直是广大用户争论的焦点，很多人认为国产轮胎不如进口轮胎好。
其实，不一定是进口轮胎就一定比国产轮胎好。首先，先让我们来认识一下在世界排名前三的汽车轮胎品牌。
第一是：法国米其林
米其林19世纪起源于法国，是子午线轮胎的发明者。在固特异后赞助F1，现在赞助的汽车赛事也不少，WRC等等。米其林属于舒适性轮胎，舒适性接近马牌，抓地耐磨一般。米其林销售额世界第二，仅次于普利司通。主要配套一些顶级品牌汽车的中端产品，如宝马5系，奔驰E级C级等。
第二是：日本普利斯通
普利司通，地地道道的日本品牌，也是世界6大轮胎品牌中最晚、唯一一个20世纪开始做轮胎的厂家，目前独家赞助F1。普利司通和邓禄普类似，没啥特点，属于比较中性的，各方面性能都过得去，舒适静音仅次于邓禄普，是高端品牌中最耐磨的。
第三是：美国固特异
邓禄普由于著名车手赛纳的死，离开了F1，取而代之的就是来自美国的品牌固特异，目前保持F1分站赛冠军数量的记录。固特异属于典型的美国货，只求抗噪，抓地仅次于倍耐力，噪音接近倍耐力，不耐磨，还容易偏磨损，价格死贵。
那么问题回来，为何如此知名的汽车轮胎品牌，就未必适合中国国内使用呢？
进口的轮胎是针对国外路面环境设计的，而外国的路面和中国的路面环境差异较大，所以有些进口轮胎在中国表现的不尽人意，甚至更容易鼓包。说得通俗一些，就是穿着意大利的皮鞋走在乡间的石子路上，就是这个感觉。
进口轮胎以米其林为例，轮胎在设计上是针对欧洲平整的路面情况设计的，使用的是单层帘子布，轮胎质地偏软，所以在欧洲平整的路片上行驶效果十分出色，不会有胎侧起鼓包的问题。
国内的路面情况就不同了，进口轮胎在国内路面行驶表现与在欧洲行驶表现截然不同，单层帘子布的进口轮胎胎侧抗冲击力不足双层帘子布的国产轮胎，所以极为容易起鼓包。
所以国外品牌进入中国，多数还是会改变轮胎侧面强度和轮胎花纹来适应中国路面环境。
国产轮胎并不比进口的轮胎性能差，而且在特定环境路面下，国产轮胎的侧壁厚度和花纹排水性能要大大优越于进口轮胎，毕竟是针对国内设计的。所以不必再总是追求进口了，国产胎足够用了。
当然，轮胎的选择也与气候条件有关。
我国例如南方夏季高温多雨的气候应该选用排水性好，抓地力强的运动轮胎；北方冬季寒冷积雪多应选择抓地力强的雪地胎。挑选轮胎还是要根据实际路面情况及自身要求，一昧的迷信进口轮胎这种行为并不可取。
变种车评
您身边的汽车专家，请关注小拉车
千里之行始于足下,作为汽车行驶的四只脚,汽车轮胎的重要性不言而喻。今天，我们就来盘点一下6大轮胎品牌都是哪些。
米其林 特性：静音温馨
米其林轮胎起源于1895年的法国，它是目前市场上最主流的品牌。属于舒适性轮胎的米其林比较适合中国路况，假如你是一个对静音有着高请求的车主，米其林必然不会让你失望。
固特异 特性：抓地力强
固特异轮胎始建于1898年，总部位于美国，固特异轮胎的主要特征抓地力极强、抗噪、但不耐磨。旗下产品主要配套于奥迪、路虎、宝马等高端品牌车型上。
倍耐力 特性：抓地超强，胎噪大
倍耐力属于运动型轮胎，价钱在轮胎市场上市属于中等偏上，抓地力强且支撑力十分充沛，但胎噪较大。配套车型都是高档车，像宝马7系，奥迪A8等等。
普利司通 中庸、价钱偏贵
普利司通是一个日本品牌，由于普利司通在F1赛事中猖獗烧钱，所以价格较高，其独一的特性是耐磨。目前销售额位超过米其林，位居世界第一。
邓绿普 特性：最好的越野胎
邓禄普是英国出生的品牌，始建于1888年，后被日本控股。国际上邓绿普是个高端品牌，配套车型宝马X3、X5、途锐等高端SUV。
马牌 特性：静音温馨
德国马牌也叫大陆轮胎，以静音和舒适著称，不过马牌不耐磨，目前在国内广告做得很少，知名度没有米其林那么高。（文|文凤汽车/小拉车 Fans）
小拉车
轮胎是在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品。通常安装在金属轮辋上，能支承车身，缓冲外界冲击，实现与路面的接触并保证车辆的行驶性能。轮胎常在复杂和苛刻的条件下使用，它在行驶时承受着各种变形、负荷、力以及高低温作用，因此必须具有较高的承载性能、牵引性能、缓冲性能。同时，还要求具备高耐磨性和耐屈挠性，以及低的滚动阻力与生热性。世界耗用橡胶量的一半用于轮胎生产，可见轮胎耗用橡胶的能力。
轮胎综合排行
- 马牌
- 固特异
- 倍耐力
- 双星
- 佳通
- 邓禄普
- 万力
- 正新
- 赛轮
- 朝阳
- 米其林
- 普利司通
轮胎的寿命跟许多因素有关，比如气候、道路、驾驶方式、安装、保养维修等等。普通轮胎如正常使用，都能够使用5-10万公里，当然，轮胎除使用寿命以外，还有舒适性、操控性、抓地性等，这也是不同品牌轮胎的竞争所在。更重要的是，作为车辆上唯一与地面直接接触的部件，轮胎的安全直接关乎车内人员的人身健康安全。由于轮胎故障导致的事故在交通意外中占据很大的比例，所以，买购网小编在这里提醒大家一定要做好轮胎的日常检查养护，及时维修更换轮胎是保证驾驶安全的必要举措。
信息时代yao速度
铅笔、圆珠笔、轮胎三者都是具有滚动性的物体，但是由于各自的摩擦力不同，导致他们的滚动距离略有偏差。回到正题，轮胎一定程度上决定着车辆的运动属性，从轮胎的花纹、材质、硬度三方面就可以了解到轮胎的性质。抛开花纹、硬度不说，仅从花纹入手，似乎已经感受到了新换的轮胎型号与原厂轮胎的区别。
原厂轮胎
原厂匹配的是四条韩泰OPTIMO（傲特马）K415系列轮胎，尺寸为205/55 R16，速度级别为91V，可承受最高速度为240km/h，轮胎质地偏软且花纹密集，与官方给出的经济舒适性如出一辙。
在K415的轮胎花纹中，首先看到的是4条宽且深的纵向花纹，与之垂直排列的为横向花纹。其中纵向花纹在日常驾驶中主要起到排水作用，因为在雨水覆盖的路面，会自然形成雨膜，如果不及时排出轮胎花纹中的雨水，会有轮胎打滑失控的风险；横向花纹主要有两个作用，首先与地面平行的横向花纹会增加轮胎与地面间的摩擦力，同时与纵向花纹连接的横向花纹还可以起到排水和划破雨膜的作用。当然横向花纹还和胎噪有密切联系，花纹越细阻力越小，胎噪自然更小，我们可以用“铅笔与圆珠笔哲学”举例：
表面呈不规则形状的铅笔滚动距离近，且噪音大；而形状规整的圆珠笔滚动距离更远，且噪音小，K415的花纹正是基于这样的原理，降低了噪音，提高了舒适度。
实际体验：K415作为舒适节能胎的代表，广泛运用在日常家用车上。价格便宜，适用四季的特性使K415深受大众欢迎。在日常驾驶中，这款胎在舒适节能领域表现突出，同时横向花纹密集兼顾一定的操控性，不过缺点也比较明显，过密的花纹经常会卡到异物，这时的胎噪就会比较明显。
替换轮胎
大约行驶5万公里后，原厂轮胎开始老化，前胎花纹处龟裂比较明显，为了安全起见，所以更换了4条替换胎。（注意：更换轮胎时，无论替换胎是否与原厂胎一致，建议更换4条胎，保证轮胎磨损程度相同。）
替换胎型号为固特异Eagle F1，尺寸与原厂胎一致均为205/55 R16，速度级别有所提升变成了91W，可承载最高速度升级成了270km/h。另外，质地偏硬的特性与K415相反，从花纹分部上也看出了Eagle F1与K415的区别。
整体来看，Eagle F1的花纹更为规整，轮胎纹路以中间两条纵向花纹呈导向分布，顾名“单导向轮胎”。（需要注意的是，在对调轮胎时，纹路均需向前放置。）从花纹布局上就可以看出，单导向轮胎的阻力很小，同时斜向但不平行的花纹不仅可以引导水流，一定程度上还可以增加纵向摩擦力；同时，胎肩的横向花纹还可以提供转弯时的摩擦力，由此看出Eagle F1的运动操控优势明显。
但是，Eagle F1的舒适性是它的弱项，我们还以铅笔和圆珠笔举例，颗粒感更强的铅笔摩擦系数大，但滚动过程中噪音颠簸比较明显。所以说“鱼和熊掌不可兼得”的故事在这两款轮胎上依然存在。
实际体验：单导向轮胎给我最大的感受就是怠速距离更长了，换句话说，从你离开油门踏板怠速到停止的距离更长，这也得益于胎纹的摩擦系数减少的缘故。在极限过弯时，胎肩的横向花纹发挥作用，使得Eagle F1的抓地力更出色。总体来说，这款轮胎的运动操控性基本满意，但是由于质地偏硬且轮胎胎面颗粒感较多，舒适性较K415略有缺失，对于注重舒适的消费者而言确实有些遗憾。
今天，介绍了两款亲身实践过的轮胎，它们各司其职分别履行着运动和舒适的使命。当然轮胎的奥秘远不止如此，比如附着力更强的半热熔和全热熔轮胎，依靠胎温融化胎面胶体实现更强的抓地力，但是过高的成本和中国路面，这种高性能轮胎并不适合正常通勤轿车。
选购汽车轮胎其实是个非常复杂的问题。给出建议如下：
第一，不要擅自改变汽车原厂为该车配置的轮胎型号，即轮胎的宽度和扁平比。例如，轮胎型号185/65/R15，指的是轮胎宽度为185，扁平比为65（俗称的厚度），R15指的是轮圈（鼓）的直径。厂家为一款汽车配置的轮胎型号是经过上万次测试后的结果，不要轻易更改；
第二，在不改变轮胎型号的前提下，选择轮胎可根据自己的生活习惯及爱好来选择购买。静音、省油、舒适等等，都可能成为用户选购轮胎的影响因素，每个品牌都有自己在某一 方面的优势。例如，米其林就是舒适性好，静音，缺点是不太耐磨；
第三，当到达6万公里更换轮胎，即使磨损程度不是很糟。轮胎的橡胶也是有质量保证期的。毕竟，驾车，安全是第一位的。
每个人的要求不一样，所以才有这么多的轮胎生产厂家，以满足不同的人消费需求。所以，只有选购的原则，没有统一的标准。
