在我國海軍的驅護艦序列中，要說戰鬥力最強的當屬還沒有服役的055級萬噸大驅，要說單型號服役最多的則是054A級，總數超過30艘，而跑的最快的是那艘呢?答案可能超過很多人想象，是我國最早自研自造的051級驅逐艦。
051型歷史可以追溯到上個世紀60年代，當時我國已經自主建造了65型護衛艦，037型驅潛艦等一系列中小型作戰艦艇。與我們想象的不同，建造051級驅逐艦最主要的目的不僅僅是為參加洲際導彈試射的遠洋探測船進行護航，上還要承擔對抗國民黨海軍當時服役的驅逐艦，維護南海島嶼權益等任務，因此051型的總建造數量達到了18艘，迄今為止依然是中國建造數量最多的驅逐艦。
051型在設計上參照了早先從蘇聯引進的56型驅逐艦技術圖紙，不過由於56型驅逐艦在蘇聯海軍內主要承擔近海防禦任務，所以續航力和艦員生活條件都比較差。而051型為了承擔遠洋護航任務，因此加大了排水量。並特別加大了艦橋體積，一方面因為051型驅逐艦是當時我國海軍中最大的水上作戰艦艇，能夠安裝更多的設備和有更大的室內作業空間，以承擔指揮任務，另一方面能避免各種氣候和海況對執勤的影響。
除了傳統的艦炮和火箭深蛋外，051型還安裝了劃時代的反艦武器——海鷹一號反艦導彈。要知道在051型驅逐艦服役時，西方國家才真正因為以色列埃拉特號驅逐艦被埃及冥河反艦導彈擊沉才真正開始重視這種新興的威脅。
為了達到指定的航速標準，051型在動力系統上採用了蒸汽動力，英國四臺鍋爐驅動兩臺蒸汽輪機，輸出馬力達到了72000馬力。由於該艦是我國第一艘自行設計使用大功率蒸汽輪機的軍用艦艇，所以最初設計時經驗不足，風道迸風阻力太大，出現了鍋爐供風量不足，不能充分燃燒的問題。所以在051型濟南號首艦試航時，出現了主機的最大轉速達不到額定值的情況，影響了航速。
負責051型艦設計和製造的中船701所和中華造船廠為了解決這一問題，提出了幾個不同的風道修改模型方案，並進行了大量實驗，最終取得了成功。而1977年服役的131南京號更是在海試中跑出過37.95節的航速記錄，這一航速已經超越了當時西方那些已經在使用更先進的燃氣輪機的驅逐艦，就連之後服役的阿利伯克級也只有32節的最大航速。而在051型上，中國積累了船用蒸汽輪機的研發底子，為之後051C和航母上使用的蒸汽輪機系統打下了紮實的基礎。
而051型在之後長達40年的服役生涯中也見證了人民海軍的不斷髮展，並衍生出051D，051Z，051G等型號，為人民海軍試驗了防空導彈，數據鏈，拖曳聲吶等一系列新裝備，可以說是為海軍的發展立下了鞍馬之勞。
分享到:
閱讀更多 三芒星軍事 的文章
