奧迪，作為大眾旗下的豪華汽車品牌，憑藉率先入華和國產化的優勢，連續30年蟬聯中國豪華車市場銷量冠軍，是名副其實的BBA一線豪華品牌領頭羊。但在今年，這樣的地位恐怕將有所動搖，2018年上半年，奧迪在華銷量為305520輛，同比增長20.5%，總銷量僅比寶馬多6千餘輛，但比奔馳少了4萬多輛。
奧迪A4L成銷售主力，A3增幅領先
在具體車型方面，奧迪A3上半年銷量同比增長16.1%，達41259輛；奧迪A4L同比暴增65%，銷量達74741輛；奧迪Q3銷量達36951輛，同比增長10.5%；奧迪A6L銷量為67861輛，同比增長5.4%；奧迪Q5銷量為61772輛，同比增長12.8%。從中不難發現，奧迪A4L已成為品牌主力車型，佔據總銷量的四分之一左右，同時奧迪A3增幅明顯。而在中高端市場，奧迪A6L等車型表現疲軟。
A6L、Q5大跌，奧迪中高端市場受挫
而6月份的銷量進一步證實了奧迪的現狀，據乘聯會數據顯示，A6L上月銷量僅8991輛，同比暴跌25%，奧迪Q5銷量僅8614輛，同比下跌18.1%。相比同級別豪車，即使是1-6月銷量，奧迪A6L的表現也不如寶馬5系、奔馳E級。奧迪Q5更是失去了豪華SUV銷量第一的位置，由奔馳GLC取代。全新上市的奧迪A8L難以改變長期被奔馳S級、寶馬7系吊打的命運。可以說，在中高端市場，奧迪的表現不盡人意。
隨著國內消費水平的提高，奧迪入門級、中端家轎成銷售、增長主力，中高端車型卻表現疲軟，甚至下跌，這也是為什麼很多消費者認為奧迪不如奔馳、寶馬的原因之一。
全新Q5L減配，換代A6L能否爭氣
當然，6月銷量下跌的原因很大一部分是現款Q5、A6L都到了更新換代的時候，消費者難免觀望等待。其中全新Q5L已經上市，銷量爬升還需要一些時間。但據《車壹圈》瞭解和不少網友反饋，全新Q5L雖然軸距加長，解決了老款車型在空間方面的詬病，但減配十分明顯，像真皮座椅、座椅加熱等配置都沒有標配。銷量能否超越奔馳還不一定。
而全新一代奧迪A6L有望在2019年初上市，從已經公佈的官圖和諜照來看，消費者期待還是較高。同時A6L目前的下滑幅度最大，此次換代能否取得一個好的表現，對奧迪來說至關重要。
《車壹圈》認為：作為一線豪華品牌，中高端車型的表現更能代表品牌的定位，而在2018年上半年，奧迪Q5、A6L銷量、排名都明顯下跌，品牌增長主要來自於A3、A4L等車型，同時與奔馳差距明顯，這樣看來奧迪無疑正在退出一線豪華品牌陣營，對此，我們只能期待全新Q5L、A6L接下來能有一個好的表現。
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