撰文 ✎溜溜
黃金分割比在設計領域有著無與倫比的神聖地位，許多藝術大師在設計創作時都會有意識地遵循黃金分割，比如我們熟悉的帕特農神廟、蒙娜麗莎的微笑、蘋果的標誌等，都是經典的案例。
汽車設計也同樣存在大量的黃金分割比，比如腰線上下部分的比例、車窗和軸距的比例等都講究黃金分割，它甚至成為媒體和消費者判斷美醜的標準，就是我們通常聽到的“美不美就看它符不符合黃金分割比”。然而，黃金分割比真的有那麼靈嗎？
汽車中的黃金分割
其實黃金分割比是一個數學名詞，初中的時候數學老師就告訴我們，如果把一條線段分割成兩部分，較短部分與較長部分的比值，更好等同於較長部分與總長度的比值，這就是黃金分割比，而這個比值約為0.618。
黃金分割比之所以成為一條公認的美學定律，主要來自兩個人的“貢獻”。一個是盧卡·帕西奧利，他在1509年寫了一本《神聖比例》的書，後來也被稱作黃金比例。其實書中並沒有提及黃金分割與藝術、建築、設計的美學理論，只不過後人強行把黃金分割比的觀點都推到他身上。加上帕西奧利和達芬奇的親密好友關係，隨著達芬奇的作品再度流行起來，其中一幅著名的插畫《神聖的比例》彷彿冥冥之中告訴人們，精美的作品都是源於採用了黃金分割！
另外一個是德國心理學家蔡興，他堅信黃金比例是宇宙中的美學法則，它廣泛存在於我們生活的許多領域，無論任何結構、形式、比例，甚至聽覺、視覺。雖然一個是被錯誤引用，一個帶有忽悠的成分，但黃金分割比作為美的象徵幾乎滲透到藝術、設計的各個部分，汽車作為工業美學的體現，自然也不例外。
在汽車造型設計中，軸距與車身長度之比符合1:1.618，則被公認為最能引起視覺美感。比如我們非常熟悉的桑塔納，三十多個年頭裡經歷了多次改動，唯一不變的就是這個黃金車身比例，在視覺上整個車身比例會讓人感到很協調。
One-77是阿斯頓·馬丁最經典作品，被譽為21世紀最驚豔的藝術傑作。在這個汽車藝術品當中，我們同樣能找到很多黃金分割比的痕跡。比如前部引擎艙區域、中間駕駛區域、後部行李區和變速箱區域，都是以黃金比例作為標準經過精確分割而來。
此外，黃金比例還衍生出黃金矩形、黃金螺旋，由一條線衍生到一個面，同樣能達到一個清晰客觀的黃金比例。比如勞斯萊斯經典的前格柵設計，雖然面積超大，但視覺上依舊不失優雅，就是靠黃金矩形。
被譽為捷豹市上最美的F-TYPE，車身形態所呈現的輕盈、運動的感覺，也離不開黃金分割比，整體重點靠後，彷彿動物奔跑騰空的姿態。
汽車設計也愛“掉書袋”？
汽車設計中，很多符合黃金分割比的作品確實會在視覺上讓人更協調，更有美感，但要知道，它也並非是美學的唯一標準。甚至有人吐槽，其實黃金分割比不在於設計的過程中怎麼運用，而是在展示作品的時候加上去，就能起到化腐朽為神奇的效果，讓行外人歎為觀止。
設計作品不入流怎麼辦？沒關係，找個黃金螺旋，放大縮小調整幾次，一定能找到某個元素能湊上邊或者拐點。
用心的朋友會發現，越來越多的國產車，在設計或者宣傳中都喜歡說自己是遵循黃金分割比。國產車沒設計感？好，我就用“黃金分割比”給你證明一下，我在車型設計中暗藏的玄機。至於好不好看，相信每個人心中都已經有答案。
黃金分割比對設計而言確實非常重要，因為在我們觀察車型外形時，協調的比例會更加討好眼睛。但這並不意味著要設計一個黃金分割比的汽車，它頂多是一個工具，用來協調精確的輪廓和細節的工具，而不是準則。甚至有一些知名的設計師坦言，在設計中從來沒有用到過黃金分割。
舉個簡單的例子，五角星就是嚴格按照黃金分割比例製作的圖形，但美不美呢？恐怖大多數人並沒有什麼特別的感覺。所以設計得好不好，不能簡單歸為比例，線條、顏色、輪廓、心理等因素都是同時作用的。所以黃金分割比不是汽車設計的準則，即使不符合黃金分割比的汽車，同樣也能打動人。
優秀的設計背後，隱藏的美有很多種，黃金分割比是最平易近人，最直觀的一種。但“美”是一種很抽象的東西，如果只是單純分解成各種元素或者數字，顯然是片面的。
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