從自動擋出現這個問題就伴隨著直到現在，有很多朋友說這涉及到設計成本問題，如果把自動擋變成左腳剎車是需要改變車體機構的，這樣增加成本。我認為這是嚴重錯誤的觀點，以前怎麼樣就不說了。現在的車很多都是電控油門、電控剎車和電控離合，如果想把左腳變成剎車只需要將離合信號變成剎車信號，然後去掉中間的剎車踏板就行了，沒有什麼設計成本問題，更不需要做多大的改變。
我們能想到的問題汽車製造上肯定會想得到，汽車產生至今已經百年曆史，不論什麼車型、什麼技術的出現都是經過了市場的考驗，既然大家都在自動擋車型的設計佈局上面步調一致，肯定有它存在的道理，個人認為有以下各個方面：
1.方便手動擋與自動擋駕駛習慣一致
大部分人在駕校的時候就是用手動擋車型學的駕駛證，所謂先入為主，開慣手動擋的朋友已經習慣了左腳離合，右腳油門和剎車，有機會可以嘗試一下在行駛過程中用左腳踩剎車，你會發現車子會出現急剎車或者嚴重頓挫，因為左腳習慣了深踩離合的力度，而剎車是需要溫柔操作的，會感覺很不適應，所以還是要讓具有豐富經驗的右腳來控制最合適。
2.為了安全考慮
經常有人說開車出問題，剎車當油門了，或者油門當剎車，大多數都是自動擋車型，而且都是雙腳控制汽車。所以不論是手動擋還是自動擋，左腳和右腳都不能互相干擾，而且只允許一隻腳來控制汽車，這樣安全性會高很多。大家都知道自動擋車子沒有離合踏板，鬆開油門就是減速狀態，如果發生緊急狀況右腳切換到制動踏板後車子就失去了動力，就會以最快的速度停車；如果左腳剎車右腳油門，當發生緊急情況需要制動的時候有可能雙腳同時踩踏踏板，一邊剎車一邊急加速，車子不但不會停下來，很有可能加入向前衝，因為短時間內汽車的力量根本無法與發動機抗衡，容易出現安全隱患。（現在有許多車都安裝了剎車優先系統，踩剎車的同時踩油門是優先剎車的，而且建議安裝油門深踩無反應系統，或者利用安全帶原理快速踩油門踩不動才更好）
3.提高舒適性
自動擋車型之所以比手動擋舒服，最主要的原因就是解放了左腳和右手頻繁換擋，只需右腳要控制好剎車和油門就可以了，試問如果剎車放在左腳位置，開車踩剎車的頻率是遠遠高於踩離合的頻率的，那還不如開手動擋來的方便。
我個人還是很喜歡駕駛自動擋，而且手動擋和自動擋車型都很適應，就是因為它們的駕駛習慣想通，都是一隻腳控制油門和剎車。
自動擋汽車的出現大大的便利了我們的生活，越來越多的朋友在購車的時候更加傾向於自動擋汽車。自動擋汽車只有油門和剎車，都被設置在右腳處。有些朋友覺得用右腳控制油門和剎車還不如設計成右腳油門左腳剎車。自動擋汽車之所以設計稱用右腳控制剎車和油門是有原因的。具體原因如下： 汽車首先有的的是手動擋汽車，手動擋汽車得設計就行用右腳來控制油門和剎車，這個設計倍沿用到自動擋汽車上，也是習慣我們的用車。如果把自動擋汽車設計成右腳控制油門左腳控制剎車，那麼對開手動擋汽車的朋友來說不放便使用，容易混淆。自動擋汽車的出現解放了我們的左腳，如果再用左腳控制剎車，那麼被解放的左腳又被利用起來，發揮不出自動擋汽車的意義所在。 大家覺得自動擋汽車同樣被設計成右腳來控制油門和剎車，大家覺得還有什麼原因呢？歡迎留言發表您的觀點。
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