2018年上半年，新能源車成為中國車市的重要熱詞。全國乘用車市場信息聯席會在近日發佈的統計信息表明，在車市缺乏熱點的情況下，新能源汽車異軍突起，1-5月國內新能源汽車銷量達到28萬輛，同比大幅增長113%；而整個乘用車累計銷量同比增長僅為4.0%。
這意味著，在政策和市場需求的助推下，新能源汽車正快速向高續航、高品質方向發展，而進入和參與到新能源產業中的車企也被視為新一代的“弄潮者”。在這些新能源造車者中，不乏轉型的燃油車品牌，也湧現出更多互聯網造車新勢力，當然，還有兼具這兩類陣營特點的企業——小康股份投資的海外獨立子公司SF Motors就是這樣的典型。在具備中美雙智造實力，掌握自主核心三電技術的前提下，SF Motors對“新造車時代”的理解有著全球化的視野和前瞻性的底氣，對於推進新能源產業高質量發展更是有自己獨特的戰術和商業模式。
硅谷DNA和自主研發“雙車道”並進
目前無論國內外都達成了共識，新能源車即汽車發展的未來趨勢。歐美髮達國家已經提前制定出了禁售燃油車的時間表，國內各級政府也對新能源車的推廣和普及大開綠燈。可以說，無論傳統的百年車廠，或者是造車新勢力，都已經將未來的規劃重點放在了新能源車領域，新能源汽車真正走上了政策支持、快速發展的跑道。
面對新造車時代的變化，SF Motors實施了“築巢引鳳，自主研發”戰術，全面進軍新能源車事業。所謂“築巢引鳳”，指的SF Motors於2016年在新能源技術高地美國硅谷成立，專注於高性能智能電動汽車的研發和生產，完成了三電的佈局和前沿技術的突破，並組建了一支融合全球精英的企業團隊。在“自主研發”方面，SF Motors在電池、電機、電控上都擁有前沿專利技術，並且在中國和美國都同時具備了將這些技術轉化為實際產品的生產工藝和製造工廠。可以說，從核心技術到生產能力，再到企業團隊，SF Motors已經為新能源車做好了充分的準備。
從三電核心技術突破入手，實現差異化優勢
中國汽車的發展，技術和產品是基礎，高質量發展的核心在於差異化優勢和質價比；不同於我國傳統內燃機車輛與國外先進水平一直存在較大差距，新能源汽車本身是一個新的平臺，大大降低了我們和外國企業之間的技術壁壘，幾乎將大家都拉到了一個起跑線上。新能源車也因此成為我國汽車產業“變道超車”的一個重大際遇。
新能源車如果想實現高質量發展，把整體競爭力提升到與燃油車公平競爭的地位，就必需完成現有新能源車核心技術——三電技術的突破。而從創立公司開始，SF Motors就把三電技術的研發作為重中之重。在電驅技術方面，SF Motors首創了最大四電機驅動的“多平臺組合驅動系統”，可以靈活操控1至4個電機，能夠覆蓋從100kw到400kw的功率，最大可以提供超過1000馬力的動力，在3秒內達到100公里時速。
此外，SF Motors在電控和動力電池方面的技術也取得了突破和進展。其電控系統VCU融合自動駕駛及車聯網技術，安全功能可以實現在線診斷和OTA空中升級；自主研發的動力電池，能量密度達到世界領先水平，續航里程達到歐盟的NEDC工況下的500KM，有效緩解“里程焦慮”問題。
探索“開放共享”商業模式，共建新能源產業的新生態
作為全球新能源汽車最大市場，中國很快會湧現對不同類型智能電動車的多樣化需求，將對整個新能源車產業鏈提出巨大的挑戰。業內的共識是，整個產業鏈條上，從生產資源的掌控，核心技術的研發，到產品規模化的應用，很少有企業能夠面面俱到。
基於這種考慮，SF Motors開始探索“開放共享”的商業模式，並作為企業發展演進的核心理念之一。從擁有中美雙製造基地，形成完整的技術佈局，並在三電技術上有所創新突破等特徵來看，SF Motors兼具了傳統車企和造車新勢力的雙重優勢，也擁有了“技術開放，生產共享”的前提和基礎。
對此，SF Motors的創始人兼CEO張正萍先生表示，SF Motors願意共享領先的智能電動技術，建立開放的產業鏈合作機制，與所有致力於智能電動汽車產業發展的夥伴共同實現技術的快速迭代與應用，共建新能源產業的新生態，開啟新能源車的高質量發展的新篇章。
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