在今年的北京車展上，厚積薄發的廣汽三菱帶來一款全新的SUV——Eclipse Cross（中文名：奕歌），並且宣佈新車將於今年下半年正式國產上市。這個消息，讓不少熟悉三菱品牌的小夥伴們感到有些錯愕，這種感覺大約就是《桃花源記》中“問今是何世，乃不知有漢，無論魏晉”的隔世感。
全新的Eclipse Cross是三菱加入了日產-雷諾-三菱聯盟後對於這家百年老廠最好的生日禮物，同時也代表了品牌未來發展方向的新開端。
說起三菱，人們應該都不陌生。不論小時候在街上看到的，還是常常出現在成龍電影裡的，三菱似乎一直都在我們的身邊。而現在時過境遷，是時候用新的眼光來審視三菱，以及這款新車了。
Eclipse Cross：百年三菱的傳承
從歷史上看，三菱是日本乃至全世界歷史最悠久的汽車品牌之一。早在1917年，三菱集團在日本首次推出了批量生產的“三菱A型”轎車，距今已經有101年的歷史。在這百年的風雨滄桑裡，三菱也一直以亞洲汽車工業先驅的形象，推動著亞洲汽車工業一路向前。
當你深入去了解三菱的一點一滴，你會發現其整部發展史儼然述說著一個傳奇。
從1931年的首部柴油直噴發動機，到1934年三菱正式完成首部四輪驅動日本汽車；從1975年首創無聲防震差速車軸，到1986年亞洲首輛4WD ONE BOX的誕生，作為日本第一輛汽車締造者，三菱在百年的發展中，創造了不少領先世界的研發成果，其在全球汽車工業上的成果有目共睹。
隨著汽車行業的發展以及汽車賽事的興起，三菱通過參加各項國際拉力賽，進一步向世人展示了其在底盤操控以及四驅性能上的強大實力。從1974年參加非洲Safari舉行的拉力賽算起，三菱先後共贏得了34座WRC獎盃，並且在1996年至1999年的鼎盛時期連續4年蟬聯了車手總冠軍。
正如每個人的一生一樣，總是充滿了坎坷起伏，三菱在全球市場上也遭遇種種波折，在中國亦是如此。不過走過了從長豐和東南，到現在的廣汽三菱，三菱也經歷過高低起伏，繼而重新找回重生的方向。到了2015年，隨著廣汽三菱發佈了“五年十款新車”計劃，終於在這個全球最大的市場慢慢找回當年的感覺。
如今，隨著三菱將重心轉移至SUV領域，原有的經典車型復活後變身SUV也就不難理解了。不過，得益於這款新車擁有跨界SUV的元素，其英文名直接命名為Eclipse Cross，既保留了原有的情懷，還彰顯了這款新車與眾不同的特質。
光講情懷還不夠 顏值和安全才是硬實力
其實，早在去年的日內瓦車展上，海外版Eclipse Cross就完成了全球首秀。自亮相以來，除了受到權威媒體的肯定，Eclipse Cross的前瞻性造型設計還獲得了全球最為知名、歷史悠久的國際設計大獎——美國芝加哥優良設計大獎（Good Design Awards）。這個獎項與德國紅點設計大獎、日本優秀設計獎並稱為設計界的三大獎。在這個看臉的時代，Eclipse Cross儼然成為了三菱的顏值擔當。
作為經典跑車的繼承人，“動感”成為Eclipse Cross設計語言中不可缺少的一部分。新車採用了三菱最新的Dynamic Shield設計語言，配合大量的鍍鉻元素，在提升了車輛動感的同時還更具有硬朗的氣質——我的大哥是帕傑羅！
而跨界SUV的造型足以讓人眼前一亮。整個後擋風玻璃被橫貫車身的尾燈一分為二，看上去像一個誇張的尾翼，給人一種蓄勢待發的既視感，又似乎在向經典跑車致敬。
光有外觀並不能支撐起Eclipse Cross強大的實力。作為近幾年三菱最重要的一款產品，自然少不了在Eclipse Cross上用上一套S-AWC超級全輪驅動系統，這套系統源自三菱多年來參加WRC的經驗，會根據路況對前後輪的驅動力進行恰當的分配，保證優美的車身姿態。
而一直以來，緊湊型SUV的空間表現一直差強人意，但務實的三菱表示這種擔憂是不存在的。Eclipse Cross的後排座椅可以前後移動，並且最大調節位移可以達到200mm，保證了不同身高的乘客在乘坐時的舒適性。此外，Eclipse Cross的後排座椅還支持4/6比例放倒，進一步提升了車輛的裝載能力和實用性。
而在E-NCAP公佈的2017年第五批最新碰撞測試成績中，Eclipse Cross憑藉著出色的車身結構設計，獲得了5星的優異成績。同時，Eclipse Cross還配備了AEB行人防碰撞預警、自適應巡航以及車道保持功能，這些都成為了Eclipse Cross在安全性上的加分項。
他山之石 可以攻玉
雖然國產版的奕歌要等到今年下半年才會和國內消費者見面，但這並不妨礙我們從國外媒體的試車報道中提前瞭解到它的各項性能以及國外媒體對於它的評價。
——英國《Top Gear》：三菱海外版Eclipse Cross將會是奇駿最難纏的對手。
《Top Gear》的編輯（對的，就是那個“三賤客”曾經在的那個《Top Gear》）為三菱Eclipse Cross打出了7分的評價。在英國人眼裡，海外版Eclipse Cross最吸引人的也是最大的優點在於出眾的外觀、精緻新穎的內飾和靈活的車內空間。
——美國《Car and Driver》：
來自美國的《Car and Driver》則是另一家全球知名的汽車媒體，與《Top Gear》相同的是，美國人也給海外版Eclipse Cross打了7分（3.5/5）。雖然兩家媒體給出的評分基本一樣，但這兩家媒體則有不同的喜好與吐槽點。在美國人眼裡，海外版Eclipse Cross新搭載的1.5T發動機以及舒適的後排座椅讓海外版Eclipse Cross成為他們眼中近年來三菱最好的車型。
當然，在Eclipse Cross的家鄉日本，各家媒體都一致給出了好評。當地媒體對於海外版Eclipse Cross都抱有高度口碑，如《Response》齊藤聰說：跳脫傳統SUV笨重感，操控輕快且銳利提供高度樂趣、《Car Graphic》鈴木真人評價道：Pajero與Evolution完美結合的生活四驅最佳夥伴、《Goo Net》竹岡圭：承襲Evolution血統的SUV、《All About》國澤光宏：寫下拉力賽上光榮歷史的三菱回來了、《CORISM》片岡英明：結合On Road與Off Road樂趣的SUV終於誕生等，都可以看出眾人對海外版Eclipse Cross的期許和讚揚。
雖然這些媒體測試的都是海外版的三菱Eclipse Cross，但各位小夥伴不用太擔心，在未來的國產車型上，廣汽三菱將盡可能地原汁原味引進Eclipse Cross，並且取名為奕歌。在未來，中國的道路上，奕歌或許會成為車流中一道靚麗的風景線。
寫在最後
或許有人會說，廣汽三菱現在才推出奕歌來征戰目前最為火熱的緊湊級SUV市場會不會太晚了？但是放眼望去，在汽車越來越同質化的年代，像奕歌這樣既有潮流又有實力的跨界SUV勢必會吸引更多年輕人的視線。它和年輕人一樣不願受束縛、不願被困難所打敗，敢於面對困難、敢於突破自我，盡情地為奕歌打Call吧！
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