7月17日，一組FF 91量產白車身下線的圖片曝光。根據FF員工介紹，這是FF 91的首臺白車身，經過研發團隊和生產團隊52小時的不間斷工作，他們比原計劃提前兩天完成。
我們知道，FF 91是全球化互聯網生態電動車公司Faraday Future（簡稱“FF”）的首款量產車，承載著賈躍亭的造車夢想，去年1月初已經在美國的拉斯維加斯全球首發。根據FF官方計劃，今年年底前他們要完成FF 91的首批交付。
白車身是指完成焊接但未塗裝之前的車身，不包括四門兩蓋等運動件，塗裝後的白車身加上內外飾、電子電器系統、底盤系統和動力總成系統就組成了可以用於交付的整車。FF 91首臺白車身完成，意味著其產品架構已經定型，離量產又近了一步。
今年2月初，FF首屆全球供應商大會上，賈躍亭宣佈FF獲得15億美元融資，並承諾在2018年底前交付第一批量產車。
今年5月底，FF稱公司在製造和交付FF91之前，已經獲得漢福德地方政府發佈的開工建設許可證。同時，漢福德市官網上也顯示，在5月31日向FF漢福德工廠發放了建設許可證。
今年6月中旬，有媒體探訪FF的美國加利福尼亞州漢福德工廠，當時施工人員正在忙碌地工作，有的在焊接地基鋼筋，有的在安裝通風管道，還有的在塗裝車間進行初步除塵工作，整個工廠都在緊張有序地建設中。
現在，FF 91首臺白車身正式下線，工廠內也出現了生產設備，這是不是預示著FF 91的量產要來了，賈躍亭的年底交付沒問題了？
參考蔚來ES8的首批交付，賈躍亭FF 91的交付恐怕也不會順風順水。
今年4月份，本應該完成首批交付的蔚來ES8，延遲了交付時間。有媒體詢問原因時，蔚來方面解釋說，江淮蔚來的生產基地是一個全新工廠，由於蔚來ES8採用了很多新的技術，工廠設備還得調試、供應商體系也得磨合，所以初期投產階段還有一些問題需要解決。這表明，主打新科技的蔚來ES8，在實際量產中有很多困難。
而搭載多電機設計、擁有全球最高峰值功率的FF91，定位比蔚來ES8更高，是一款超豪華電動車，在動力和產品性能上超過特斯拉，在內飾和豪華配置上對標賓利和勞斯萊斯，美國售價高達25萬美元，國內售價預計超過200萬。無論是技術指標，還是生產工藝，都要比蔚來ES8的要求更加嚴苛。這對於量產而言，顯然有更大的挑戰。
還有一件事不得不提，今年6月25日，恆大以收購香港時穎100%股份的方式入股賈躍亭的Faraday Future公司時，還與FF原股東簽訂了對賭協議，如果FF無法在2019年第一季度做到首批電動車量產交付，賈躍亭將失去對公司控制。根據海外媒體透露，對賭協議的時間節點原本應該是2018年年底，但恆大最終對時間進行了寬限，延到了2019年第一季度。這表明，在量產交付上，FF想如期完成是存在很大困難的，所以才有了恆大允許其適當延遲交付的情況。
其實，從恆大與FF原股東簽訂對賭協議這件事本身來看，恆大方面對於賈躍亭就是不夠放心的。畢竟賈躍亭造車這事兒，在圈裡圈外有太多負面新聞了，無論是“PPT造車”的標籤，還是債務纏身的印象，都讓投資者對其充滿疑慮。
寫在最後
雖然FF 91完成了首個白車身的正式下線，但賈躍亭想要如期完成首批交付還是困難重重：首先，參照蔚來ES8從白車身下線到首批交付用了一年多時間，FF 91目前離交付只剩下5個多月，時間很緊迫；其次，FF 91長寬高分別為5250mm、2283 mm和1598mm，軸距3200mm，車身龐大，組裝起來很費時間；最後，FF 91搭載了3D雷達自動駕駛、城市自動泊車、VPA可變底盤等一系列高新技術，對生產線的考驗很高，而且最終能否實現也是一個未知數。
不過考慮到有恆大的對賭協議做績效考核，賈躍亭即使無法按照承諾在2018年底完成交車，也會努力在2019年第一季度完成FF 91的首批交付，畢竟失去對FF的控制權，不是賈躍亭想要的。
但不管未來怎樣，現在FF 91首臺白車身下線，證明賈躍亭在努力著，也給恆大吃了一顆“定心丸”。可以說，前兩天許家印剛到美國視察了FF總部，賈躍亭這邊就下線了FF 91首臺白車身，等於是賈躍亭隔著大洋敬了許家印一杯好酒，這酒外的話是：怎麼樣，投資老弟我沒錯吧。
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