暢談威海
這個題很有想象力。
如果油價達到了16元，估計馬路寬敞的機會有，寬敞多少就不好預測了。畢竟這兩年中，有的三四線城市房價漲了一倍，也沒有讓想買房的人減少。
現在92號汽油的油價接近了8元，油價達到了16元，也就是說用油費用增加了一倍或是一倍多些。以一倍算，原先油費一個月1000元的，就要花上2000元了；原先2000元的，就要花掉4000元了。以此類推，壓力確實不小。
從用車來說，一年跑掉一萬公里算是正常發揮，一輛車油耗百公里8升也應算是省油的了。以此標準按油價16元計算，一年的油費12800元，攤到每月差不多是1066元，以一般中大型城市的平均收入而言，應當還算是可承受的範疇內。
雖然馬路寬敞的機會不多，但變化還是要出現。
首先，油價高了，最可能會改變人們的用車觀念。
車在一些國人的認知裡，還是個跟面子有關的事情，在面子面前，油耗不僅僅是小事一樁，而且大排量才是最受推崇。豪車不僅僅是品牌上的豪車，而且還要是中大型車才算是真正的“豪”，就像奔馳車，有人認為S級才叫真正的奔馳。中大型以上的車，當然比微型車、緊湊型車、中型車在油耗方面高了不少，大車需要大馬來拉，就是這個道理。舉個例子，現在小排量三缸發動機已經很受嫌棄了，四缸機是標配，V6以上才是豪放模樣。
有這樣認識，應當不會是少數，即使買不起，在內心裡也有這樣的標尺。
其次，油價高了，確有可能讓人重新選擇交通的形式。
油價升了，影響較大的還是在大中城市生活的人們，正是通過車子，才讓他們感覺到城市不是天涯，而是咫尺。當如果油價升了一倍，那他們減少用車，選擇其他交通工具也是大概率的事情，比如地鐵，比如公交，比如自行車，再不行就靠腳走路。
油價倍漲後對交通工具有新選項的人，許多應當是城市城的工薪族，對他們來說，方不方便並不是最重要的，把日子過得正常些才是最靠譜的。
波士財經
這個問題真是太有挑戰性了。這麼說吧，假設人們的收入水平不變的條件下，燃油價格上漲到每升16元，此時的問題已經不是人們還能不能開起車了，而是還能不能吃起飯了。馬路上是會寬敞很多，但是整個中國經濟會一片蕭條，人們需要節約每一分錢來保證自己的錢夠買明天的糧食。
這樣說絕對不是危言聳聽。現在市場上的很多東西，物流成本佔了其中很大比例，而物流行業中，最大的成本項仍然是燃油。另外，還有很多行業，需要直接使用燃油作為能量源，比如農業機械，航空，等等。燃油的價格翻倍了，這些行業的運營成本增加的可就不止一倍了，然後這些成本會迅速的傳遞到市場的每一個角落，所有的物價都會迅速上漲。假設你的收入水平不變，你想想你的錢能支撐幾天？
現在絕大多數的中國人的收入，都在幾千元左右，僅僅是夠吃飯而已，並不像網絡上的那些大神，動輒月收入幾萬元。這些錢有很大一部分是用來吃飯的，如果所有的物價上升一倍以上，這些人會連飯都吃不起。當一個社會，大多數的人即使努力工作，掙到的錢仍然不夠吃飯，就已經不是個人能力的問題了，而是社會制度出現了大問題。
好了，就說到這兒，總結一句話就是：高油價傷害的不僅僅是有車一族，而是整個社會！
老侯解車
如果油價漲到16元，馬路一定寬敞很多。但是，過了一段時間，馬路上的來往的車輛又會慢慢多起來，開車接送孩子上學比較方便。 一些高收入群體，根本不在乎這一點小錢。
以歐美國家為例。原油價格從30美元上漲到147美元時，並沒有聽說歐美國家的汽車銷量有大幅度的下降。由此可見，自備車的數量，主要還是與經濟收入有關，油價高低只是一個次要的因素。另外一方面，新能源汽車的推出，在一定程度上抵消了燃油汽車的劣勢。
然而，如果汽油價格持續攀升，超過一些中低收入群體的承受能力。他們或減少汽車出行的次數，改為公交、地鐵。而共享單車、倡導步行等綠色概念，或者改變大眾的出行習慣。
至於因為油價下跌能夠提高交通寬敞的預期，估計需要假以時日。如果油價在此基礎上還有較大幅度提高，民眾的綠色出行將更加深入人心。
一家之言，僅供參考。歡迎新朋友，感謝老朋友！
陸燕青
別祈禱油價上漲，現在我們日用品食品大多都依靠汽運，油價漲運費必然漲，油鹽醬醋茶蔬菜肉類價格就水漲船高，然後又回到了過年才吃肉的年代ヾﾉ≧∀≦)o
在收入不變的情況下，生活成本高了，我們的生活水平就低了，最後倒黴的還是我們。
互聯黑科技虛胖
油價漲到一百元都不會給道路帶來任何改變，一樣會擁堵到你懷疑人生，而且交通事故會更多，別以為我胡說八道，油價再高，車輛都不會減少，私家車少了，電動車和電動車或者共享單車都會突然增加，而且會大量增加，公交車屬於大型車輛，可以在城市沒運營，平時你看到數量少，還不覺得公交車有什麼影響，但是一旦突然多起來了你就會發現現在的公交站根本不夠用，沒錢加油就買電動車唄，電動汽車和電動自行車的加入，你會發現比汽車更加難管理，數量多，各種擁擠碰撞發生矛盾，特別是公交車增加，車型比較高大，電動自行車和共享單車比較小巧低矮，穿插的時候視線受阻的情況下可想而知。說那麼多幹什麼，還沒到那地步，呵呵，放心，油價不會影響生活出行的，現在都在偷空挖地鐵，或者綠化帶上安電軌公交車，空中的單軌列車等等，油價只會影響物價，影響收入。
華154958271
長遠來說，並不會讓馬路寬暢多少，當然短期會有效果。
因為，人是活的，當油價上漲到16元后，對價格敏感並且剛需用車的人群一定會減少開車出行。但是對價格敏感，又的確離不開車的人也必然會想新途徑，不要忘了，還有個叫能源車的東西。這部分人一定會將目標轉向購買新能源車，就像上海車牌採取拍賣制度，很多拍不上牌的人就轉向購買了能源車。油價上漲到16元，部分用戶也一定會轉向能源車。剩下那些對價格不敏感的，就不用多說了，再貴也一樣開。
隨著技術的發展，新能源車也會日趨完善，配套設施也一樣會完備。加之國家層面已經在規劃徹底淘汰燃油車的時間表，大力推廣能源車。所以，能源車未來一定會取代燃油車，屆時你油價哪怕漲到32元也沒屁用，馬路上一樣擁堵得跟停車場一樣。
所以，長遠來看，高油價並不會降低馬路上的車。
羅氏蟲社
如果油價真的漲到了16元，馬路上可能暫時會稍微寬敞些。
馬路可能會寬敞一些了。但是如果長期穩定在16元的話，那麼過一段時間以後，馬路就會從新恢復擁堵的。
油價如果漲到了16元，肯定好多開車的人會選擇少開車了，平時去近一點的地方就會走路去，這樣的話，馬路上的車輛肯定會比原來減少不少的。而且，還有好多會乘坐公交或者地鐵出行的。這樣的話，肯定馬路上車輛減少了不少，顯得寬敞些，但是公交上和地鐵上肯定會更加擁擠的。
如果油價長期維持在16元，那麼對於汽車業的影響也比較大，燃油車銷售量肯定會有所下滑，新能源車銷量會持續增長。油價上升到16元對於運輸行業的成本影響也非常大。因此，估計過不了過長時間，公交、地鐵可能漲價的幅度不大，但是運輸業肯定是要漲價的，運輸業只要一漲價，好多行業可能跟著就會漲價。因此，過一段時間以後，大家會發現好多生活用品，蔬菜等都漲價了。
等到大家都適應了16元的高油價之後，好多擠公交地鐵的實在是不想擠了，那麼好多原來不開車的又都會恢復開車了。而燃油車的銷售每年還是會賣出不少的，新能源車也會持續增長的。因此，等到了大家都適應了16元的高油價以後，再過了一段擠公交地鐵的時間後，肯定馬路上的車又會多了起來。
大家也可以算下賬，8元一升油，大概一箱油50升，一箱油400元，大概能跑500公里。如果是16元一升油，一箱油800元，跑500公里。自己開車確實有點不划算了，但是為了方便，也為了不擠公交和地鐵，然後等其他生活用品和蔬菜等價格都上漲了之後，覺得這樣的費用可能也是可以接受了。
綜上所述，如果油價漲到了16元，馬路上可能會寬敞一些。但是如果油價穩定在16元的時間長了，比如維持了好多年，那麼馬路上的車輛還是會慢慢又多起來的。
睿思天下
市區的交通可能不會變得寬敞很多。因為，人民出行離不開車，會導致電動摩托和電動汽車銷量大增，燃油車堵滿停車場！
加上新增加的電動車停車位問題，會增加城市擁堵是肯定的，特別是生活區附近的街道和停車場！導致社會資源嚴重浪費！
至於，對企業經濟等影響，其他人回答都有闡述，我就不冗述了！
總之，很多“專家”的論斷就是紙上談兵，全靠拍腦袋出結果！中國的專家那麼多，應該統一辦“上崗證”，嚴禁無證上崗，由於“專家”對社會影響力大，不僅要上崗證，還必須每年年檢，年檢必須通過筆試、口試、日考、夜考。
達標者之書
如果現在突然漲到16元，是會很多人不開車，但要不了一個月又會恢復原樣。因為道路會被他們佔據：
1、油改氣
2、新能源車
3、電動自行車
4、摩托車
怒炎74736933
我看過一則新聞。內容講的是上海自來水公司要漲價，找了一幫人去搞聽證會，結果每噸水漲價五毛。我就想知道，那些有錢人會不會為了這五毛錢，而少用一點水，或者他們的私人泳池少放一點水，答案是否定的。真正為了這五毛錢兒少用水的，只會是平頭老百姓。
