賈躍亭，男，漢族，1973年2月6日出生於山西襄汾，樂視控股集團創始人，樂視汽車生態全球董事長。2004年創建樂視網，於2010年8月在創業板上市，致力於打造基於視頻產業、內容產業和智能終端的“平臺+內容+終端+應用”完整生態系統，被業界稱為“樂視模式”。

從垣曲縣地方稅務局網絡技術管理員，一路打怪升級，到2016年，賈躍亭躋身胡潤百富榜，以420億財富排名第31位。然而，在2016年11月6日，賈躍亭發出了題為《樂視的海水與火焰：是被巨浪吞沒還是把海洋煮沸？》的全員郵件，親手引爆了樂視危機。結果就是，2017年整個樂視生態跌落谷底。也許因為某些不可言說的原因，賈躍亭出走並一直滯留在美國，成為了大眾口中的“下週一回國”。賈躍亭也把全部的身家性命押在了FF上，一直到現在。

從大眾的視角來看，賈躍亭的樂視生態已然失敗，個人信用也已經破產，但是，在這一路上，為什麼有這麼多企業家大佬用自己的聲譽和真金白銀給予他幫助和馳援呢？

企業家教父柳傳志

2016年1月份，樂視大廈17層會議室，在因資金鍊致生死危機爆發前的半年，賈躍亭在這裡迎來了柳傳志。

這一天，讓少數幾位年輕的樂視高管們備受鼓舞，這位在中國商界極具威望的企業家毫不掩飾自己對賈躍亭的欣賞，他甚至在現場將賈躍亭比作為“中國版的傑克·韋爾奇”。在聽完後者介紹樂視七大生態後，他驚歎於賈躍亭在“公司資金鍊如此緊張的情況下，竟然做了這麼多的事情。”

2016年這次到訪後，柳傳志決定幫幫這位年輕人。他很快力促賈躍亭成為中國企業傢俱樂部成員。2016年年中，在這傢俱樂部僅增的5名會員中分別是：賈躍亭，以及小米創始人雷軍、清華控股董事長徐井宏、HTC董事長王雪紅和海底撈創始人張勇。

而成為中國企業傢俱樂部成員通常要一年申請，半年之後再考核投票。但賈躍亭從申請到推薦入會成為理事，僅用了兩週時間。中國企業傢俱樂部成立於2006年，作為中國頂級企業家的“名利場”，對理事資格有著幾近苛刻的考量，須經兩名中國企業傢俱樂部理事聯名推薦、且必須全體理事投票支持、無一反對才可通過。

賈躍亭的“入局”很快獲得了回報。半年之後，2016年9月，樂視汽車宣佈的10.8億美元首輪融資中，參與投資的聯想控股、民生信託、新華聯，其掌門人或投資人皆在中企俱樂部理事名單之列。在隨後幫助樂視汽車與浙江省地方政府牽線搭橋的銀泰集團董事長沈國軍亦如是。

冤大頭孫宏斌

孫宏斌的入局，除了他自己本身的企業家冒險精神、他和賈躍亭的老鄉情結、柳傳志的影響，更多的是對融創未來的探索。

孫宏斌的本色仍舊是生意人，入股樂視的第一目的在於為融創的未來佈局。

孫宏斌表示：“房地產行業的規模在2015年達到了8萬億，2016年達到了11.5萬億，今後會保持在11萬億左右，現在行業的特點是大公司好做，今後5到10年，這個行業只能是部分企業的鑽石時代，我們在考慮5到10年之後融創的發展。”

融創轉型形成了四條路線，首先是探索增量市場，入股鏈家就是其中的代表，其次是金融平臺，去年融創觀察了5所金融機構，但是因為太貴了，所以沒有入手，再次就是資源性行業，孫宏斌透露他也看了很多有色金屬的礦，最後就是現在流行的大娛樂大健康。

基於這個邏輯，所以孫宏斌買下了樂視影業、樂視致新等大娛樂板塊的資產，而未涉足FF汽車。

從賈躍亭與孫宏斌第一次相見到真金白銀的投入，只用了短短一個月。而孫宏斌的速度、大度與大方來自於其對樂視的判斷：“戰略思路清晰，打法也是對的，賈躍亭也有企業家精神，就是缺少資金。”

所以，孫宏斌的入局是為融創的未來在考量。

土豪許家印

2018年6月25日下午16時，Faraday Future（以下簡稱FF）對外宣佈，經過美國政府近半年的審批後，其總金額為20億美元的首輪融資於日前獲得了美國外國投資審查委員會（CFIUS）的批准，恆大健康將通過Season Smart Limited（香港時穎公司）持有FF公司45%的股權。同時，賈躍亭將擔任FF的CEO。

土豪許家印的邏輯，和孫宏斌的邏輯是一致的，只不過許家印看上的產業是電動車產業。

在中國經濟高速發展20多年後，房地產已經到了行業、產業發展的一個重要轉折時期，中國頂尖房地產開發商已經開始尋找新的創收渠道。

在媒體的報道中，李嘉誠、王健林、潘石屹等房地產大佬已經開始遠離房地產。而恆大集團本身就是集地產、金融、健康、旅遊及體育為一體的世界500強企業集團，其下一步就要將汽車納入自身版圖。

恆大為何選擇汽車？

首先，汽車符合國家戰略需要。發展新能源汽車已經上升到國家戰略高度，是全國上下一致需要努力的目標，房地產企業進軍實業、進軍汽車產業，符合當前國家產業需要。

其次，汽車是“槓桿”。在整個汽車產業鏈當中，整車製造是核心，也是重心。對地方政府來說，在當地建設一家主機廠就意味著稅收、就業等政績，當前各地方政府搶奪優質造車新勢力猶如“賽馬”一般，爭先恐後。對業務多元化的投資人來說，除了整車製造以外，還可以繼續向下遊進軍汽車金融、汽車保險、出行業務等。

再次，汽車有著無限可能。與傳統汽車製造業不同，新能源汽車不再只是交通工具，隨著互聯網、智能化等技術的不斷演進，新能源汽車將成為智能製造的產品和信息化的承載平臺。未來，新能源汽車將和智能交通、智慧城市相結合，共同發展。

為何是FF？

既然要進軍汽車產業，恆大集團為什麼要選擇FF？

在業內看來，FF可能是國內造車新勢力當中最接近成功的那一個。在FF首款產品FF91面世的時候，汽車之家創始人李想曾給予高度評價：

首先，FF91是由前寶馬設計師Richard Kim帶領團隊設計而成，把寶馬i系列沒有實現的理念，都在FF91上得以實現……FF91更像是FF推出的寶馬i7，無論是車身佈置、對開門方式、內部設計，都像是寶馬i系列純電動的未來旗艦版。

其次，FF91作為一輛智能電動車，在設計理念和技術呈現上，已經很明顯地領先於傳統汽車品牌設計出來的概念車了。

再次，FF91上有很多先進的技術和產品，比如高通最新的車規芯片，車規的激光雷達……

簡而言之，FF91是一款能量產，並且處於市場領先地位的車型。

所以，許家印入局Faraday Future也是在為恆大的未來考量。

第九城市朱駿

2019年3月25日，賈躍亭旗下的法拉第未來公司(以下簡稱FF)與第九城市正式簽署合資協議。雙方對新公司分別持股50%，其中，第九城市向合資公司注資最高達6億美元，資本將以分期注入，將享有對合資公司的戰略經營管理權。

朱駿入局Faraday Future的邏輯，和孫宏斌、許家印兩位房地產大佬積極探索未來的創收渠道，本質上應該也沒有區別。在失去了《魔獸世界》的代理權後，第九城市的股價一直在最低門檻徘徊。所以，朱駿也要對第九城市的未來進行考量。

有接近九城的相關人員說：賈躍亭有項目，但缺乏融資途徑；朱駿有上市公司可以融資，但是缺項目，兩人一拍即合，而且他們的性格很像。

和未來打賭的人

從賈躍亭到孫宏斌、再到許家印和朱駿，這些都是和未來打賭的人。不得不說，賈躍亭對未來的預見能力和洞察能力，已經甩了我們這些吃瓜群眾一大截。他好幾年前布的局，在當前這個階段，哪怕冒很大的風險，卻都要和賈躍亭去合作。如果不是賈躍亭的資金鍊匹配不了他的商業野心，很難說，不會在未來成為超過BAT三座大山的另一座高峰。

得到了同代最頂級企業家的支持，但卻沒有一個好的解決。從某種程度上來說，是贏了當下，但卻輸給了未來。