捷豹已经宣布，将在年内国产旗下运动型中型车XE，并同时对车型进行加长，望复制XFL的成功表现。
捷豹即将在中国投产XEL，也就是长轴距版XE的消息其实一点儿都没有出乎我的意料，反而觉得这是一条迟到了的新闻。在大概两年半前，我就在西班牙试驾了当时新推出的XE，虽然这款车算是捷豹近年来首次涉猎运动型中型车级别，但显然够得上是捷豹的水准。
当时，捷豹在让XE在中国市场中成为走量的车还是个性车型两方面并没有明确定论。在一开始既没有国产的意愿，也没有加长的打算。考虑到定价、车身造型等因素，进口的XE就相当于宝马的4系四门、奥迪的A5四门，天生有小众车光环。
以现在的信息来看，XEL将会比XE加长100毫米的轴距，车身尺寸相应增加116毫米。在加长后，XEL的车身长度以及超过宝马的3系Li，2935毫米的轴距也比奥迪A4L更长。这种数据对于疯狂追求后排腿部空间的中国市场来说，显然是极好的。
XEL的加长部分位于B柱之后，是比较常规的加长方式。现在的汽车在工程方面，B柱之前的结构并不适合变动，会影响整个车头的受力结构。而B柱到车尾之间的部位相对来说好改动得多，而且这样也是对后排空间贡献最为直接的方式。
相对于其他品牌的同级别产品来说，XEL加长的脚步着实有些慢，但对捷豹来说，或许它来的正是时候。首先是在常熟的工厂经过国产化XFL后，显然已经步入正轨，铝合金车身的制造已经不再是问题。另外，新款发动机，真正的Ingenium 2.0T也已经上线，有着250马力的发动机搭配8速自动变速箱这样的出色组合，让产品综合实力也得到了保障。
从购车角度来看，捷豹在这次国产XEL之后，该款产品理应进入同级别的第二梯队行列，与ATS、S60之流站在一起。从价格上分析，先前XF在国产前后价差明显，如果XEL也照着这个节奏，在国产后能将入门车型的终端价格降低到26万左右，那么未来在路上见到它的几率相信会越来越高的。
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