中國臨清
京九高鐵是我國繼“京廣高鐵”、“京滬高鐵”的又一貫穿南北的高鐵經濟大動脈。目前京九高鐵大致走向已經敲定，安徽段、江西段已經進入施工階段，湖北麻城段也開始進行施工前的勘測準備。至於山東段雖然已經確定最終線路的走向以及站點的設置，但估計最快也要到明年開工。
京九高鐵山東段為“雄商高鐵”的重要組成部分之一，其實該條高鐵最早規劃於去年開工，但因為沿線走向和站臺設置爭議導致推遲至今。根據最初規劃，雄商高鐵採用東線方案經山東省陽穀縣、梁山縣，經過河南濮陽但不設站。由此一來河南濮陽提出不同的方案，力爭雄商高鐵衡水至商丘段應取西線方案在濮陽市範縣過境設站。直至今日才有確切消息稱雄商高鐵還是按東線建設方案，如果這樣的話，雄商高鐵最快於今年下半年或者明年上半年即可開工。
既然提到京九高鐵就不得不說京九高鐵安徽段和湖北段東西線之爭。關於京九高鐵建設，安徽段是力推通過阜陽連接合肥再接入江西南昌境內，而湖北、河南則是希望京九高鐵能夠按老京鐵路走向，帶動整個麻城“大別山”地區經濟發展，由麻城連接九江，這樣也間接性將省會武漢拉入京九高鐵經濟發展大動脈當中。當然不管是京九高鐵河南、山東段，還是湖北、安徽段，都應該以地區經濟發展為核心。目前山東段已經基本敲定，至於安徽、湖北段我則是希望東西線並存，只有這樣才能利益最大化。
至於“鄭濟高鐵”河南段現在已經實現全面開工建設，預計到後年年底即可全面通車，屆時將結束河南濮陽無高鐵出行的尷尬局面，極大加強濮陽與省會鄭州之間的經濟發展和交流。但就目前而言山東段還未取得實質性進展，開工建設只能說是遙遙無期，只能看明年是否能提上日程。
河南雖與山東毗鄰，其省會鄭州至濟南直線距離也只有三百餘公里，但是兩地之間的鐵路客運卻很不方便，普通動車運行時間需要五個小時，普通列車更是長達七個小時。如果鄭濟高鐵全面開通，那麼未來鄭州到濟南最快只需要一個半小時甚至一個小時，不管是對於鄭州高鐵網建設來說還是對於濟南經濟發展來講都是有著舉足輕重的作用力和影響力。
武漢小斑馬的晚年生活
根據目前進展看，京九高鐵山東段及鄭濟高鐵山東段將在十三五末動工建設!京九高鐵山東段屬於京九高鐵雄安~商丘段組成部分!京九高鐵雄商段山東境內長約270km，設有臨清東、聊城西(與鄭濟高鐵交匯)、菏澤東(與魯南高鐵交匯)等8站，是未來山東四縱高鐵幹線之一，全線2019年內應動工建設!
京九高鐵山東段
鄭州~濟南高鐵全長約380km，河南段已於2016年11月動工興建，2020年末將建成!但目前山東段還仍處於開工前的準備工作，預計山東段得2019年底左右有望開工建設!該線路建成後鄭州~濟南與即將開通的濟青高鐵構成鄭州~青島通道!也將使鄭濟兩城實現
1.5小時左右通達!將極大提高出行效率!
這樣看來兩條線路得十四五中後期開通了!
鄭濟高鐵概況
