5哥相信絕大多數車主都想過自己車輛的極限轉速是多少，甚至有人還特意跑到高速上掛到最高檔位，體驗了一把激情與速度的較量，但有人體驗過1擋和2擋拉到4、5000轉，甚至更高的轉的老司機嗎？
據5哥所瞭解；貌似是有!他便是來自於一位帥的不太明顯的男人，在收購了一臺藍色的BRZ車後，就經常在網絡之上爆出："切2擋7300轉，幹他"！這樣一句話。那麼問題來了，汽車在低檔高轉速下會不會有所損傷呢？
首先；從理論上來講汽車發動機的轉速範圍是很寬廣的，我們常見的儀表裡一般都是7、8千轉到達紅色區域，而跑車紅色區域可以達到上萬轉，紅色區域即可以說代表了這臺發動機所能達到的最高轉速。
若超越了紅色區域繼續往上拉，可能會將給發動機帶來不可逆轉的傷害；還記得頭文字D裡的AE86發動機是如何報廢的嗎？如果讓發動機長時間處於高負荷紅色區域跑下去，很有可能和AE86的下場是一樣一樣的。
不過您不用太過擔心，發動機在1、2擋下被拉到4000多轉時，雖說給發動機本身增加了不少負荷，但離紅色區域還是相差甚遠，所以一般來講發動機還是能hold住的。
其次；還得知道並不是所有的車都沒問題，這得分新車和老車，新車都是新配件肯定好使，而老車上配件在使用一段時候後肯定是有一定老化的，在轉速居高的情況下，正時鏈條被拉長、正時皮帶斷裂、混合器過濃、散熱不好水箱和水管憋崩、粘缸爆軸等都是有可能發生的。
這就好比是一位運動員一樣，年輕時身體各方面倍兒棒，在參加比賽時拿過無數次的獎項，等上了年紀歲數大了，您再讓他按照年輕時的強度來參賽，那結果不言而喻了，很有可能讓他閃了腰和抻了腿。
此外；若是手動擋的車輛，由於手動車使用的是離合器，通過剛性連接摩擦的方式來傳輸動能的，踩下離合器踏板時，離合器就會鬆開，這時候無論發動機怎麼轉多高的轉數，動力都不會傳輸不過去的，發動機只會擱那自己空轉，做無用之功。
正因為它是摩擦式的結合方式，所以每次在換擋的時候，都會對離合器有一定的衝擊，低轉速沒事，轉速越高衝擊力就會越大，發熱量越會高，當然損耗也就會越快。
其實；發動機裡的積碳大都是在進氣不充足、排氣不暢通低轉速下形成的，而偶爾讓車輛拉下高轉數，對於發動機來講也是件十分有利的事情，發動機在得到進排氣順暢的情況下，積碳也會相對減少一點，但切記前提是不可以在低檔高轉數下拉的時間過長，否則事得其反。
不知您的愛車在1、2擋時，最高拉過多長時間和多高的轉數，或者您對1、2擋拉高轉數有不同的看法和想法，都可在下方留言評論給5哥如何？
閱讀更多 5S養車 的文章
