丨隨著中國汽車市場的日益龐大，世界汽車製造商對中國的依賴也日益增加。
中國是各大車企首選的目標市場，大眾、通用都將中國視為最重要的市場，在它們的銷量中，超過四成來自中國，遠遠超過了其在國內的銷量。寶馬、本田、日產的中國銷量超過總銷量的五分之一。特斯拉的中國銷量也達到了12%。
橫向為各品牌在中國市場的份額比例，從左到右比例依次增大
丨通用
世界第三大汽車生產商美國通用同樣憑藉其在中國和美國強勁的市場地位而獲益匪淺。在中國，通用在大眾面前不能保持領導地位，以16.7%的市場份額居於大眾（17.3%）之後。但是從全球佈局來看，通用比大眾更依賴中國市場，通用在中國銷售其42%的車輛，對中國的依賴非常高。
就以通用旗下的別克來說，2009年通用在進行破產重組的時候，只留下了別克、雪佛蘭、凱迪拉克和GMC四個品牌。而實際上在當時，別克在北美的銷量已經非常低，遠遠沒有雪佛蘭或福特在市場上的號召力。
而到了2015年，別克全球銷量123萬輛，中國市場銷量103.5萬輛，佔總體的84.15%；2016年前三季度，別克全球銷量104.6萬輛，中國市場銷量87萬輛，佔總體的83.1%。可以說，全球每10輛別克車，就有8輛是中國人買的。
丨大眾
大眾的最大目標群體是中國，銷量佔40%。其次是歐洲本土銷量，佔37%，美國銷量僅佔6%。
有趣的是，2017年大眾全球銷量比2016年增長了近20萬輛，而在中國汽車市場的銷量也從400萬輛增長至420萬輛，恰巧增長了20萬輛，不管是巧合還是事實，可以肯定的是，中國汽車市場現已成為大眾最為重要的市場。
丨日系品牌
有別於大眾、通用過度以來中國市場，日系品牌則要稍顯保守一些。豐田汽車的主要銷售國是日本本土（44%），美國（24%）和南亞國家（19%），中國銷量僅佔13%。本田和日產在中國的銷量各佔其總銷量的28%和26%。
丨奧迪
丨寶馬
丨奔馳
而在高端品牌中，奧迪的中國銷量佔32%，明顯要比競爭對手寶馬（24%）和奔馳（21%）更加依賴中國車市。
而如果要選一家從中國收益最大的車企，無疑是奧迪。根據Evercore的數據顯示，去年奧迪在華銷量為59.2萬輛，佔全球銷量的31.6%。但是特許權使用費使得奧迪從中國市場取得的利潤佔全球利潤的56%，超過一半。
總的來說，中國市場如今已是世界上最大的汽車市場，被各車企紛紛視為“群雄逐鹿”的舞臺，不僅僅是合資品牌，對於中國本土的車企來說，也面臨著巨大的壓力。他們越依賴中國市場，對自主品牌的擠壓越是強烈，不過優勝劣汰是亙古不變的真理，在外來品牌的施壓下，自主品牌才能加快奮發圖強，真心希望自主品牌可以早日躋身全球領先車企的行列。
閱讀更多 阿唐的汽車地帶 的文章
