便宜、省油、好開，無論是轎車還是SUV，日系車一直都給人一種“經濟適用男”的印象，包括日產軒逸、本田繽智、三菱歐藍德...價格、油費和維護成本相比同級別的德系、美系車都有一定優勢，也因此廣受條件並不寬裕的年輕家庭青睞。然而，在日系車同樣有不少槽點滿滿的產品，它們雖然繼承了日系車一貫的經濟性優勢，但在做工用料、安全配置以及硬件乾貨上“閹割”的太過明顯，已經嚴重影響用戶的用車體驗。
●日產陽光
陽光是一款典型的入門緊湊車，入門級的裸車價只要8萬，主要以豐田威馳、大眾桑塔納/捷達、雪佛蘭科沃茲等為對手。這款車已經很多年沒推改款車型，最大的槽點就是做工用料太廉價，觸手可及全是硬塑料，中控佈局也非常落伍，整個內飾的佈局將“廉價”二字展現的淋漓盡致。
作為一款入門家轎，陽光的隔音、減震確實非常契合其定位，基本上毫無隔音可言，速度快一點，風噪、胎噪都格外明顯，減震也是最入門的水平，速度稍微快一點過減速帶，那酸爽。配置方面，車頂沒有拉手、遮陽板沒鏡子、後排沒頭枕...基本上能閹的配置一個不剩，實在有點摳門，另外，全系沒有ESP車身穩定系統對一款8-10萬的轎車來說實在說不過去，不如同價位的威馳、科沃茲，要知道，就連桑塔納、捷達都有提供ESP、或者選配。
●本田哥瑞
哥瑞這款車將本田“買發動機送車”的理念發揮的淋漓盡致，除了飛度、繽智同款的1.5L+CVT動力組合，這款車同樣槽點滿滿。低配的手動擋和自動擋經典版，沒有ESP、沒有倒車雷達、沒有中央扶手，廉價車嘛，忍忍算了最過分的是，居然連收音機、座椅高低調節都沒有，確實減配到令人噁心的地步。
不過，這車的動力總成確實很好，發動機低扭表現完全不像一臺排量只有1.5L的自吸發動機，稍微踩點油門就有滿滿的運動感，油耗水平也完全對得起其日系車的身份。隔音降噪同樣對得起它的價格，基本上沒做隔音棉，那胎噪別說睡覺，說話都要大聲點才能聽得清。總的來說，如果對本田的動力總成有興趣，這款車入手以後最好再花個幾千塊強化一下。
●三菱翼神
自從三菱宣佈退出轎車市場以後，翼神就成了“海外棄兒”，完全交給東南汽車“撫養”，除了車標，已經跟三菱汽車斷絕任何關係。早年，翼神一直以EVO的“小表弟”自居，2.0L車型使用的日本原裝進口的4B11全鋁發動機，配備MIVEC連續可變氣門正時系統，前後雙獨立後懸，還都帶有橫向穩定杆，算是血統最純正的三菱性能車，廣受改裝愛好者青睞。
然而，畢竟是服役多年的老車，翼神在各方面都已經跟不上時代需求，首先是油耗偏高，2.0L車型暴躁一點開能達到12-13L/100km，漢蘭達、銳界等中型SUV也就這水平。對東南來說，這車排量大、成本高，不掙錢，從來不做改款車，進行配置的升級、槽點的優化，已經是任其自生自滅的態度。當然了，如果你說準備買一輛回家收藏，那當我沒說。
●英菲尼迪ESQ
ESQ就是日產Juke的換標車型，以進口方式引入過內，然而只是換了個車標，國內的價格就達到20萬+，要知道同樣定位為小型SUV的日產勁客只賣10萬出頭，這車真的跟性價比完全搭不上關係。此外，作為一款主打個性運動的另類SUV，空間小就不用多說了，車載系統的互聯配置還不如10萬左右的合資、自主車。
ESQ的低配兩款車也配備的扭力梁後懸架，從試駕體驗來看，其動態體驗跟頂配的1.6T+多連桿版本簡直就是兩臺車，實在不對起它的價格。除此之外，作為進口車，ESQ的維修保養也是個大問題，更換零部件的費用快趕上奔馳GLC、寶馬3繫了。
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