貨車掛靠運輸公司或者物流公司的情況十分常見，如今還流行一種新的合作方式，那就是貨車司機與物流公司合夥買車，然後再把車輛掛靠至該運輸公司。看起來是一種雙方互利的合作形式，那麼實際操作如何呢？卡車315欄目今日就來聊一聊這個話題。
關於現在與物流公司合夥買車，藍海豚卡車之聲特約通訊員、老資格貨車司機王高峰有他的見解。他在海豚之家社區上留言道：“現在不少物流公司都在找司機合夥買車跑運輸，許諾的都挺好，保證貨源穩定，多掙錢。有的司機也感覺挺好，心動了。究竟怎麼樣呢？”他首先分析了這一方式的優勢所在——“貨源穩定，少操心，看上去投資少一半，風險也小一半，也能多掙錢”，這也是打動很多卡友的重要原因。
不過，王高峰接下來又介紹了其中的風險：“首先車子買來肯定入物流公司的戶，和你沒一毛錢關係，就是你們簽了合同你也是被動，一旦有糾紛你沒有對車輛的處置權，只有吃啞巴虧；二、物流公司買車一般買好車，怕司機搞小動作，集裝箱車，一臺車下來60多萬，裸車差不多開60萬的發票，可以給他公司抵17%的稅，就是10萬零2千左右，保險肯定是全險3萬左右，返點大概35%就是1萬零5千左右。這些他不會跟你算的吧。另外如果是現款買車，你出30多萬，物流等於只出20萬，實際上有的公司再把車子抵押貸款公司，把錢貸出來做生意，貸款買車也是一樣，他不掏一分錢，用你的錢賺錢，還和你平分血汗錢，你一點都不會知道。”
此外，王高峰還計算了利潤方面的得失：“自己買車一月4趟每趟8千，1個月3.2萬。合夥後一月跑6至7趟，物流不會讓你閒著，量上去了，他就會把每趟的利潤壓低，至少1千，這是肯定的，不用懷疑。按7趟就是4.9萬，確實多了，再分一半呢？2.45萬，你多付出一半的工作量，你想休息回家，對不起扣錢，錢多了嗎？物流不用拿一分錢，每車還少付1千運費，然後還和你分一半的運費……要麼做一個低價的長工，要麼拍屁股走人。”
身為一名老司機，王高峰的分析非常全面，考慮問題也較為理性。對此，卡車315記者採訪到了某物流公司的經理曹總，她本人從事這個行業多年，原先也有過購車與公司合夥的經歷，據她的經驗之談風險主要有兩點：1、如此合夥之後，卡友的收益就得與物流公司的整體效益共進退；2、車輛使用的主動權歸公司所支配。至於某些不正規公司私下抵押貨車的行為，曹總並不否認。對此，曹總認為如果是司機全款買車再掛靠公司，所受的限制要小得多，因此她提醒廣大卡友權衡利弊，根據自身條件做出理性的選擇。
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